4月的車市，喜憂參半。
?TMT星球原創(chuàng) · 作者｜黃燕華
“五一”假期的第一天，不少新能源車企就迫不及待地披露了4月銷量“成績(jī)單”。
從成績(jī)單來(lái)看，各家銷量表現(xiàn)不一。有些車企4月份新能源銷量同比直接翻番，而有些車企同期銷量卻環(huán)比下滑。
01
同比增幅最高達(dá)273%
剛剛過(guò)去的4月，大多數(shù)車企均交出了還算不錯(cuò)的銷量答卷。
根據(jù)已公開的數(shù)據(jù)，2025年4月，奇瑞集團(tuán)新能源汽車銷量61223輛，同比增長(zhǎng)85.5%；長(zhǎng)城汽車新能源銷量28813輛，同比增長(zhǎng)28.42%；比亞迪新能源汽車銷量高達(dá)380089輛，穩(wěn)坐冠軍寶座，較去年同期的313245輛增長(zhǎng)21.34%；深藍(lán)汽車全系交付20138輛，同比增長(zhǎng)58%；蔚來(lái)公司交付新車23900輛，同比增長(zhǎng)53%；極氪科技集團(tuán)交付新車41316輛，同比增長(zhǎng)18.7%。
部分車企4月份的新能源銷量更是實(shí)現(xiàn)了同比翻番。
其中，小鵬汽車交付35045輛，重返第二名，同比增長(zhǎng)273%；零跑汽車交付41039輛，蟬聯(lián)造車新勢(shì)力月銷量冠軍，同比增長(zhǎng)173%；嵐圖汽車銷量為10019輛，連續(xù)兩個(gè)月入圍“萬(wàn)輛俱樂部”，同比增長(zhǎng)150.29%；吉利汽車新能源銷量125563輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)144%；阿維塔銷量為11681輛，連續(xù)兩個(gè)月躋身“萬(wàn)輛俱樂部”，同比增長(zhǎng)122.6%。
02
多品牌環(huán)比回落
不過(guò)，「TMT星球」也注意到，部分車企4月銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑。
其中，深藍(lán)汽車全系交付20138輛，環(huán)比下滑17.37%；廣汽埃安全球銷量28301輛，環(huán)比下滑16.96%；智己汽車交付4366輛，環(huán)比下滑13.18%；極氪品牌銷量為13727輛，環(huán)比下滑10.99%；樂道汽車交付4400輛，環(huán)比下滑8.7%；理想汽車交付33939輛，環(huán)比下滑7.46%；小米汽車交付超2.8萬(wàn)輛，較3月的超2.9萬(wàn)輛交付量略有下降。
究其背后原因，「TMT星球」認(rèn)為，這或許跟各家車企新舊車型切換有關(guān)，上海車展之前，多家車企宣布了重磅車型上市計(jì)劃，消費(fèi)者觀望情緒較為濃厚。
就拿問界來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，問界處于新舊車型交替時(shí)期，市場(chǎng)對(duì)新車問界M8的期待一定程度上分流了舊款車型的需求。
03
結(jié)語(yǔ)
無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力品牌，每月初都要公布上月銷量數(shù)據(jù)，已然成為慣例。但切勿“以銷量論英雄”，容易綁架企業(yè)，甚至誤導(dǎo)公眾。
需知，影響企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)的因素復(fù)雜多元，不僅跟產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與品牌競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)，還與廠家新品投放節(jié)奏、供應(yīng)鏈管理及促銷政策等息息相關(guān)。
造車其實(shí)是一場(chǎng)馬拉松賽跑，而非百米沖刺，短期的銷量提升并不意味著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)一定增強(qiáng)，短期的銷量下滑也并不意味著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)一定減弱。
不能因企業(yè)短期銷量不好，就輕易否定企業(yè)的未來(lái)?？匆粋€(gè)企業(yè)的發(fā)展，不能只盯著眼前的銷售數(shù)據(jù)，是否在技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)端保持高強(qiáng)度投入，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠褡灾骺煽?，?chuàng)新力和品牌力是否得到提升。這些才是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展并贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
*文中題圖來(lái)自：比亞迪官網(wǎng)。
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