現(xiàn)在的進(jìn)口車數(shù)量其實(shí)越來越少了，一方面確實(shí)是關(guān)稅問題，另一方面就是我們自主品牌的新車銷量不錯(cuò)，而且一大批原先進(jìn)口車型已經(jīng)國產(chǎn)了，所以中國用戶對(duì)進(jìn)口車的需求降低了！那么這些車企也就沒什么動(dòng)力去出口了。
但是在近期我們意外的發(fā)現(xiàn)一款全新進(jìn)口車已經(jīng)正式到達(dá)港口了，所以該新車也已經(jīng)引入國內(nèi)，就是斯巴魯LEVORG。說到斯巴魯，在國內(nèi)基本上已經(jīng)沒有多少經(jīng)銷商存在了，所以沒有太多的疑問，就是會(huì)采用平行進(jìn)口的方式來到國內(nèi)。
事實(shí)上，這款斯巴魯LEVORG在2020年就已經(jīng)完成了換代，但是遲遲沒有引入國內(nèi)。它的經(jīng)典設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)化的造型在國內(nèi)還是有一定基礎(chǔ)的，這一次引入國內(nèi)勢必會(huì)讓這小部分用戶群體感受到真正的操控。
從外觀造型來看，新車的整體造型還是可圈可點(diǎn)的，擁有鉆石樣式的中網(wǎng)，也有著鷹眼樣式的大燈。我認(rèn)為前臉最有吸引力的還是鏤空樣式的進(jìn)氣引擎蓋，這樣的顏值外觀確實(shí)表現(xiàn)得足夠有范。
來看側(cè)面設(shè)計(jì)，斯巴魯LEVORG采用的是旅行車樣式的外觀，擁有雙腰線的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出足夠的凌厲感。該新車匹配的是18英寸的輪胎，并且是來自日系品牌優(yōu)科豪馬，主打操控性。
尾部匹配的是C字造型的尾燈，與之前上一代的思域有些類似之處。此外，還擁有雙邊共雙出的圓形排氣管設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)屬性。這款斯巴魯LEVORG不僅外觀部分得到了曝光，內(nèi)飾也進(jìn)行了全面升級(jí)。
從內(nèi)部設(shè)計(jì)來看，這款新車其實(shí)已經(jīng)主動(dòng)向新能源方面進(jìn)行了靠攏，除了擁有12.3英寸的內(nèi)嵌式中控大屏以外，還融入了11.6英寸的全液晶行車電腦，電氣化程度得到了一定程度的升級(jí)。
此外，我們還發(fā)現(xiàn)這款新車的細(xì)節(jié)部分做得確實(shí)非常好，不僅擁有運(yùn)動(dòng)化的座椅，而且油門以及剎車踏板都采用了大量的金屬件加以包裹，有效提升了運(yùn)動(dòng)性能。所以說這款斯巴魯LEVORG從內(nèi)而外，主打的就是運(yùn)動(dòng)與操控。
動(dòng)力系統(tǒng)，采用的是2.4T的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，將匹配CVT的無級(jí)變速箱，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且限滑差速器，智能減震系統(tǒng)也將會(huì)全面搭載。
這款2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有275馬力，別指望這車能多有勁，但操控確實(shí)真的不錯(cuò)，CVT模擬8速實(shí)際表現(xiàn)比很多AT都更好，而且只有CVT版本才是帶VTD四驅(qū)的，比手動(dòng)版本更強(qiáng)！
事實(shí)上，這種水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油車時(shí)代，用戶反饋并不是特別好，但進(jìn)入電氣化時(shí)代以后，比亞迪汽車卻重新研發(fā)出了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)于一些低重心的超跑車型而言，這種水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的防抖動(dòng)效果更好。而且作為插電混動(dòng)來使用的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損率不會(huì)特別高，反而非常耐用。但是對(duì)于這款純粹的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般用戶其實(shí)是不太認(rèn)可的，除非是真正喜歡這款新車的。至于這款斯巴魯LEVORG，未來大概率售價(jià)會(huì)在30-40萬元左右。
熱門跟貼