最近，關(guān)于美日第二輪關(guān)稅談判無果而終的消息，引發(fā)全球熱議。
5月2日，日本經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正與美國財長貝森特結(jié)束談判后坦言“未找到共識”，日本首相石破茂更公開表示“絕不損害國家利益”。
這場原本被美國視為“盟友示范性談判”的博弈，最終以日本強(qiáng)硬拒絕讓步收場。
就在日美談判前的4月29日，某大國外交部發(fā)布中英雙語《不跪》視頻，在全網(wǎng)引起現(xiàn)象級的關(guān)注和討論。
日本網(wǎng)友留言：這才是大國該有的氣魄，日本該醒醒了！
這次，美國試圖用關(guān)稅大棒復(fù)刻1985年《廣場協(xié)議》的勝利，日本人用行動宣告：歷史絕不會重演！
本輪談判，美國可謂有備而來，汽車、鋼鐵、美債三刀流，讓日本深感窒息。
5月1日，美國在談判桌上拋出的“對等關(guān)稅”方案，堪稱精準(zhǔn)打擊日本命脈：
維持25%的汽車關(guān)稅、10%的鋼鐵鋁制品關(guān)稅，卻要求日本全面開放牛肉、乳制品等農(nóng)產(chǎn)品市場。
而且，美國不斷暗示，日本不僅應(yīng)該停止拋售美債，而且應(yīng)該大舉買入。
這種“既要日本的錢包，又要日本飯碗”的霸道邏輯，直接刺破了日本的底線。
汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的主動脈。
2024年，日本對美出口汽車超150萬輛，價值400億美元，占出口總額的30%，支撐著550萬人的就業(yè)。
若接受美國方案，豐田、本田等車企將被迫裁員至少8萬人，相當(dāng)于廣島市四分之一人口消失。
而鋼鐵鋁制品行業(yè)，也是日本的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
對于日本的鋼鐵行業(yè)，美國的防備之心從來沒有放松過。
2023年12月，日本制鐵宣布以141億美元收購美國鋼鐵公司，這一報價是美企克利夫蘭-克里夫斯（Cleveland-Cliffs）此前72.5億美元報價的兩倍多。
盡管交易獲美鋼臨時股東大會通過，但在2025年1月3日，拜登政府卻以“國家安全風(fēng)險”為由，正式否決了這項收購，成為美國首次以安全名義阻止日企收購的案例。
日本日懵了：作為美國的忠實盟友，日本企業(yè)收購一家美國瀕臨破產(chǎn)的鋼鐵公司，為什么會造成國家安全呢？
這次，美國再次打擊日本鋼鐵行業(yè)，讓日本人悲憤交加。
難怪石破茂直言：這不是談判，是經(jīng)濟(jì)自殺！
《華盛頓郵報》表示，對比三年前的態(tài)度，日本的變化令人震驚。
2022年2月，日本曾接受美國鋼鐵關(guān)稅配額制，默認(rèn)鋁制品繼續(xù)加稅，被譏為“跪著簽協(xié)議”。
但這次，面對美國商務(wù)部長盧特尼克的施壓，赤澤亮正直接拍桌：日本不會用農(nóng)業(yè)換汽車！
這種硬氣源自慘痛教訓(xùn)——當(dāng)年接受《廣場協(xié)議》導(dǎo)致日元升值60%，直接引爆經(jīng)濟(jì)泡沫，讓日本陷入“失去的三十年”。
這些年來，日本雖然表面上對美國唯唯諾諾，但對這件事始終耿耿于懷。
《廣場協(xié)議》對日本造成的創(chuàng)傷實在太深了，有些人對此事避而不談，另外一部分人則咬牙切齒。
“美國人的談判桌上永遠(yuǎn)放著兩把刀，一把叫‘國家安全’，另一把叫‘盟友義務(wù)’?！?/p>
日本經(jīng)濟(jì)評論家山本太郎的這句話，道出了日本人的集體創(chuàng)傷。
1985年《廣場協(xié)議》簽訂時，日本GDP占美國70%，如今已萎縮至不足15%。
當(dāng)年被迫升值的日元，讓東京地價可以買下整個美國，卻也埋下泡沫破滅的禍根。
如今美國要求日本汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線、日元升值、增加軍費、增持美債，與歷史劇本驚人相似。
美國智庫“戰(zhàn)略與國際研究中心”報告揭露，當(dāng)前關(guān)稅戰(zhàn)暗藏三大戰(zhàn)略意圖：
產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，逼迫日企將工廠遷往美國，僅豐田在田納西州的電池廠就投資5億美元。
未來，日本需要繼續(xù)加大對美國的投資，投資比例不低于日本海外投資的50%。
美元霸權(quán)維護(hù)，通過施壓日元升值緩解美元貶值壓力。
美國美元出現(xiàn)危機(jī)，日本都會成為第一根救命稻草。
安全捆綁，要求日本將軍費從GDP的1%提升至2%，相當(dāng)于每年多繳400億美元“保護(hù)費”。
對此蠻橫要求，日本絕不會坐以待斃。
有人可能會說：這就是日本的悲哀，它手里根本沒有籌碼。
情況真的是這樣嗎？
5月2日，日本財務(wù)大臣加藤勝信在電視節(jié)目中輕描淡寫地說：美債確實是張牌。
這句看似平淡無奇的話，瞬間震動華爾街。
目前，日本是美債海外第一大持有者，手握1.1萬億美元美債，占外國持有量的14%。
日本若拋售1%美債（113億美元），足以讓10年期美債收益率跳漲15-20個基點，引發(fā)全球債市海嘯。
雖然加藤補(bǔ)充“未必使用”，但威脅意味不言自明。
另外，日本車企已啟動“去美國化”布局：
本土升級，豐田投入180億美元研發(fā)固態(tài)電池，目標(biāo)2030年電動車成本降低30%。
第三國轉(zhuǎn)移，本田在墨西哥新建工廠，利用美墨加協(xié)定規(guī)避關(guān)稅，預(yù)計2026年產(chǎn)能達(dá)50萬輛。
特朗普對日本的關(guān)稅行為，讓很多美國人也看不懂。
5月1日，紐約時代廣場的抗議者舉著標(biāo)語質(zhì)問：我們的敵人是通脹，不是豐田！
這種情緒源自現(xiàn)實困境——美國汽車平均價格已突破4.8萬美元，若對日本車加稅，價格將再漲6000美元，直接沖擊中產(chǎn)家庭。
日本人也憤憤不平，開始從“疑美”到“反美”。
5月2日，雅虎日本民調(diào)顯示，83%的受訪者支持政府強(qiáng)硬立場。
網(wǎng)友“昭和遺風(fēng)”留言：美國就像黑幫老大，先收保護(hù)費，再搶你的店鋪！
這種情緒甚至影響文化領(lǐng)域，暢銷漫畫《美國的陷阱》銷量突破百萬冊，講述美國如何用法律戰(zhàn)肢解外國企業(yè)。
專家預(yù)估，未來可能會出現(xiàn)三種可能：妥協(xié)、僵局、核爆。
其一，樂觀情景（概率30%）：有限的交換。
若美國豁免30萬輛日本汽車關(guān)稅（價值120億美元），日本承諾每年多進(jìn)口50億美元美國牛肉，這種“面子工程”可能在6月G7峰會前達(dá)成。
但無法解決根本矛盾。
其二，中性情景（概率50%）：拖延到美國大選。
日本可能臨時擴(kuò)大采購美國液化天然氣，年增1000萬噸（約45億美元），換取談判延至2025年底。
但汽車關(guān)稅利劍始終高懸。
其三，惡化情景（概率20%）：美債核爆。
若日本拋售5%美債（563億美元），將引發(fā)美元貶值5%、日經(jīng)指數(shù)暴跌至35000點，全球金融市場動蕩。
這種“互相毀滅”的結(jié)局，將是世界經(jīng)濟(jì)不可承受之重。
俄羅斯歷史學(xué)家說：永遠(yuǎn)不要低估了日本人，他們的行為，往往會超出你的想象。
在《資質(zhì)通鑒》中，司馬光對日本人的評價可謂一針見血：
日本人知小禮而無大義，拘小節(jié)而無大德。重末節(jié)而無廉恥，畏威而不懷德。強(qiáng)必盜寇，弱必卑伏。
當(dāng)年被迫簽《廣場協(xié)議》時，美國處在巔峰時期，可以輕松拿捏日本。
如今，美國國力大幅衰退，且出現(xiàn)了一個勢均力敵的對手，無暇他顧。
對日本來說，這是一個千載難逢的時機(jī)。
6月底，美債將有6.5億美元到期，美國只能繼續(xù)發(fā)行新債還舊債。
到時，日本可以大舉拋售美債，完成致命一擊。
當(dāng)石破茂說出“日本不會唯命是從”時，表示日本已經(jīng)意識到：
如果“盟友”變成“獵物”，跪著求生不如站著戰(zhàn)斗！
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