近日，奔馳smart再放大招， smart精靈#1 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和#3推出5月限時(shí)限量一口價(jià)活動(dòng)，原價(jià)16.39萬元，直降1.4萬，只要14.99萬元就能拿下。
smart 精靈 #3同樣參與活動(dòng)，型動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版原價(jià)17.49萬元，一口價(jià)16.49萬元，直接便宜1萬元。
要是你喜 歡動(dòng) 力更強(qiáng)的，型動(dòng)四驅(qū)版原價(jià)23.19萬元，現(xiàn)在21.49萬元就能到手，優(yōu)惠了1.7萬元。這次活動(dòng)時(shí)間為5月1日至5月31日。
除了車價(jià)直降，購車福利也超多。3年0息貸款，一下就減輕了買車的資金壓力，不用再為貸款利息發(fā)愁。
方向盤加熱、前排座椅加熱以及前排座椅通風(fēng)永久包，限時(shí)0元就能享受，冬天開車再也不怕凍手，夏天也不怕后背悶熱了。
還有至高價(jià)值6000元的商城選購基金，能在商城里選自己喜歡的車用品。以舊換新補(bǔ)貼至高可達(dá)1.5萬元，部分地方還有至高達(dá)5000元的消費(fèi)補(bǔ)貼。
今年3月，smart精靈#1的銷量為1659輛，精靈#3的銷量為568輛。一季度，smart精靈#1的累計(jì)銷量為4446輛，精靈#3的累計(jì)銷量為1704輛。
2024年，smart品牌在中國市場(chǎng)的總銷量為33427輛，同比下跌19.37%，遠(yuǎn)未達(dá)到5萬輛的年度目標(biāo)。
2025年一季度，smart精靈#1和精靈#3的銷量表現(xiàn)依然不佳，顯示出smart品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中面臨的挑戰(zhàn)。
smart精靈#1和精靈#3在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不佳，主要原因包括：
國內(nèi)新能源車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，與國內(nèi)其他自主車企的車型相比，smart在性價(jià)比方面不占優(yōu)勢(shì)。
雖然有吉利和奔馳這兩個(gè)大靠山，但Smart在市場(chǎng)上還是不怎么火，不少消費(fèi)者覺得它“貴了”。
差不多的價(jià)格有著太多高性價(jià)比的車型可以選擇，比如小鵬G6、 比亞迪宋 PLUS等高性價(jià)比車型。
在競(jìng)爭日益激烈的背景下，smart對(duì)車市的“價(jià)格戰(zhàn)”此前幾乎無動(dòng)于衷，這也在一定程度上影響了銷量。
隨著車型尺寸的增加，價(jià)格也隨之上漲，這與消費(fèi)者對(duì)smart經(jīng)典小車形象的固有認(rèn)知產(chǎn)生偏差，也削弱了其市場(chǎng)競(jìng)爭力。
在燃油車時(shí)代，有著奔馳光環(huán)加持，讓其收獲了不少消費(fèi)者青睞，但當(dāng)轉(zhuǎn)入電動(dòng)化以后，純電的smart似乎很難打動(dòng)消費(fèi)者了。
畢竟現(xiàn)在的國人也是見過世面的，不像十幾年前那么傻。說你是奔馳，其實(shí)你就是吉利，既然是吉利，就別賣奔馳的價(jià)。
再說幾句
盡管smart高管之前一直聲稱，以價(jià)換量不符合smart的發(fā)展戰(zhàn)略方向、品牌的定位、新老用戶的利益和期待。
眼看著銷量這么低，要是再不降價(jià)的話，估計(jì)很快就要被市場(chǎng)淘汰了。于是呢，Smart給旗下的三款電動(dòng)車推出了限時(shí)“一口價(jià)”活動(dòng)。
眼下“一口價(jià)”滿天飛，但消費(fèi)者到底好哪一口呢？很多廠家心里壓根兒就沒譜兒——隨大流者居多。
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