“五一”勞動(dòng)節(jié)特別報(bào)道《超級(jí)能手》
公交車作為重要的公共交通工具，穿行在城市的大街小巷，承載著成千上萬乘客的出行。公交司機(jī)的駕駛水平，不僅關(guān)乎乘客的安全，更直接影響著乘客的乘車體驗(yàn)。今天，我們聚焦的勞動(dòng)技能展示，是公交車司機(jī)篇。
公交出行的舒適之源——平穩(wěn)駕駛
公交車，是很多市民的日常出行首選。合肥作為常住人口破千萬的特大城市，在4月23日，這樣一個(gè)普通的工作日里，共有76萬人次的市民選擇乘坐公交車出行，而且特別值得注意的是，有近一半，也就是36萬人次，是免費(fèi)乘車的。
合肥公交集團(tuán) 首席服務(wù)顧問 李祥斌 ：我們現(xiàn)在乘客群體發(fā)生了改變，尤其是老人和小孩，他們的穩(wěn)定性有特殊要求。
乘車群體的變化，就意味著用車需求的變化?，F(xiàn)在老年人和孩子多，就要求“穩(wěn)”字當(dāng)頭。
公交車的平穩(wěn)駕駛，就是今天我們要聚焦的勞動(dòng)技能，而要給我們展現(xiàn)這項(xiàng)技能的，是一位女司機(jī)。
合肥公交集團(tuán)21路駕駛員鮑智慧——1977年9月出生，榮獲合肥市道路運(yùn)輸行業(yè)“文明禮讓之星”、集團(tuán)公司“金牌駕駛員”“首席駕駛員”“優(yōu)秀線長(zhǎng)”和“企業(yè)勞模”。
今天要乘坐鮑智慧公交車的“乘客”，它對(duì)平穩(wěn)性的要求就特別高，稍微晃一點(diǎn)，它就要潑灑出來了。
合肥公交集團(tuán) 21路駕駛員 鮑智慧：這個(gè)就展示你駕駛車子的平穩(wěn)性了，如果開得不穩(wěn)，水就潑出來了。
180度掉頭的大轉(zhuǎn)彎、S型的上坡路、下坡路……好在今天的“乘客”，對(duì)于這段旅途還是很滿意的——這不，一滴水也沒有撒漏出來。
合肥公交集團(tuán) 21路駕駛員 鮑智慧：我覺得女性如果在這方面，她的情緒控制能力應(yīng)該相當(dāng)于比男同志要好一點(diǎn)，因?yàn)椴幌衲型酒獗┮稽c(diǎn)、燥一點(diǎn)，而且我在駕駛崗位干了這么多年，相對(duì)來講性子也是磨得比較憨了，不像剛剛頂崗的駕駛員同志、年輕的同志啊，脾氣有點(diǎn)沖沖的。
毫厘之間的精準(zhǔn)控制——S彎正進(jìn)倒出
剛才我們領(lǐng)略了平穩(wěn)駕駛的魅力，接下來，我們將繼續(xù)帶大家走進(jìn)“S彎正進(jìn)倒出”比賽項(xiàng)目，感受公交司機(jī)精湛的駕駛技藝。
合肥公交集團(tuán) 4路駕駛員 方義兵：S彎其實(shí)就是兩個(gè)半圓組成的一個(gè)弧形，也就是半八字。它是對(duì)駕駛非?？量痰囊环N技能，技巧就是車身兩邊只大于輪胎十幾公分，距離非常小。
可以看到，正著開進(jìn)S彎的時(shí)候，車頭甚至已經(jīng)處于黃線以外了，而輪胎距離黃線，最近時(shí)也僅有十幾公分的距離?？梢哉f，這是對(duì)公交車駕駛技術(shù)的極端考驗(yàn)。而“正進(jìn)”過后，就要完成“倒出”的動(dòng)作了。
“S彎正進(jìn)倒出”的這個(gè)動(dòng)作，對(duì)于很多小車來說，都是難以完成的，更別說車身如此龐大的公交車了。
合肥公交集團(tuán) 4路駕駛員 方義兵：拐彎時(shí)方向角度不同，一般三圈半才能打滿，比小車的一圈半要多，需要更精準(zhǔn)地掌握，因?yàn)镾彎主要考驗(yàn)駕駛員打方向時(shí)，對(duì)輪胎位置和車輛走向的判斷?，F(xiàn)在公交車多在市區(qū)行駛，進(jìn)站時(shí)需要精準(zhǔn)?？空九_(tái)，方便乘客上下車，這些都需要平時(shí)不斷積累經(jīng)驗(yàn)。
而對(duì)于“S彎正進(jìn)倒出”的這個(gè)動(dòng)作，方義兵也總結(jié)出一套口訣。
口訣雖然簡(jiǎn)單，但想要練出這份“車感”，非要下十多年的苦功不可。
合肥公交集團(tuán) 4路駕駛員 方義兵：我2013年進(jìn)入公交集團(tuán)，到現(xiàn)在12年了。一般需要10年以上的經(jīng)驗(yàn)積累，才能對(duì)車輛有良好的感知。首先要積累實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過特殊條件下的訓(xùn)練，再結(jié)合工作中遇到的問題，才能做到得心應(yīng)手。
安徽經(jīng)視記者報(bào)道
編輯：李夢(mèng)祝
責(zé)編：汪冰 吳雯雯
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