有些時(shí)候，真話其實(shí)是當(dāng)玩笑話說(shuō)出口的！所以我們有理由相信，馬斯克可能已經(jīng)后悔此前大力支持特朗普了參與美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選了。
據(jù)美國(guó)福克斯新聞網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，美國(guó)企業(yè)家埃隆·馬斯克在接受采訪時(shí)，被問(wèn)“是否后悔當(dāng)初支持特朗普”時(shí)，出現(xiàn)了戲劇性的一幕。
此前，特朗普在競(jìng)選期間，馬斯克曾多次公開(kāi)表示支持特朗普。但特朗普上臺(tái)后，他的一些政策使得馬斯克的企業(yè)也受到了一些影響。
那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)前特朗普的哪些政策，使得馬斯克旗下的企業(yè)受到了影響呢？我們不妨來(lái)簡(jiǎn)單地分析一下！
今年3月份，特朗普剛簽完對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的行政令，馬斯克就在社交媒體上炸鍋了：“這影響可太大了！”別看特斯拉在得克薩斯和加州有超級(jí)工廠，但造車用的鋼材、電池材料、玻璃等關(guān)鍵部件仍依賴中國(guó)、墨西哥進(jìn)口。
馬斯克的政治立場(chǎng)已成為特斯拉在歐洲的"毒資產(chǎn)"。其公開(kāi)支持德國(guó)選擇黨（極右翼政黨）并參與特朗普政府大規(guī)模裁員，直接觸發(fā)了歐洲消費(fèi)者的集體抵制。
丹麥養(yǎng)老基金將特斯拉移出ESG投資名單，瑞典消費(fèi)者在車尾貼上"我在他發(fā)瘋前買(mǎi)的"標(biāo)語(yǔ)，德國(guó)連續(xù)發(fā)生8起特斯拉車輛縱火事件。數(shù)據(jù)顯示，在馬斯克涉政后，特斯拉在傳統(tǒng)自由派市場(chǎng)（如挪威、荷蘭）銷量跌幅超過(guò)60%，遠(yuǎn)高于歐洲整體電動(dòng)車市場(chǎng)28%的增速。這種"價(jià)值觀溢價(jià)"的崩塌，使得特斯拉品牌忠誠(chéng)度從2023年的72%驟降至2025年的41%。
值得一說(shuō)的是，特斯拉公司的市值從2024年的1.5萬(wàn)億美元暴跌至2025年5月的9200億美元。
我們都知道，馬斯克多次公開(kāi)盛贊中國(guó)，原因何在呢？因?yàn)槊绹?guó)做不到的事情，只有中國(guó)能做到。
特斯拉是一家美國(guó)汽車公司，但由于美國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不完善，這使得當(dāng)年特斯拉汽車陷入運(yùn)營(yíng)困境之中。
特斯拉汽車在全球迎來(lái)騰飛的時(shí)刻，就是中國(guó)出手幫助了特斯拉。在柏林和得州工廠陷入“產(chǎn)能地獄”時(shí)，上海工廠以“中國(guó)速度”成為特斯拉的救世主。2020年疫情期間，當(dāng)加州工廠停擺時(shí)，上海工廠創(chuàng)下“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的奇跡，年產(chǎn)能從15萬(wàn)輛飆升至2022年的75萬(wàn)輛。更關(guān)鍵的是，上海工廠創(chuàng)造了全球汽車工業(yè)史無(wú)前例的“0庫(kù)存”模式。
上海工廠的奇跡，本質(zhì)是中國(guó)制造賦能全球企業(yè)的典型案例。特斯拉通過(guò)“技術(shù)授權(quán)+本土采購(gòu)”模式，深度嵌入中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，既獲得成本優(yōu)勢(shì)，又規(guī)避了地緣風(fēng)險(xiǎn)。反觀其在德國(guó)和美國(guó)的工廠，因供應(yīng)鏈本土化率不足40%。
所以現(xiàn)在特朗普的一系列政策，可以說(shuō)是與馬斯克走不到一邊去！最典型的例子就是特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)強(qiáng)行在全球發(fā)起所謂的關(guān)稅戰(zhàn)，其用意一方面是想讓所謂的制造業(yè)回流美國(guó)，另一方面則是利用所謂的單邊霸權(quán)主義路線，以此來(lái)讓其他國(guó)家屈服。但是特朗普的這一系列政策，很顯然沒(méi)有得到馬斯克的認(rèn)可。
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