文/劇柏含
最近，有一段視頻在網(wǎng)上爆火，但不是什么好現(xiàn)象。
一輛新能源汽車在公路上行駛，但是這司機(jī)雙手離開(kāi)方向盤(pán)呼呼大睡。 這段視頻一經(jīng)傳播呀，迅速攀升到熱搜的榜首，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)智能駕駛相關(guān)話題的討論。
根據(jù)我國(guó)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)國(guó)標(biāo)》，在自動(dòng)駕駛從低到高分為5個(gè)等級(jí)，就是從一到五R1到R5。
L1到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛確實(shí)被稱為輔助駕駛。在這個(gè)級(jí)別中，車輛的一些功能可以為駕駛員提供一定的輔助。 L1級(jí)別的自動(dòng)駕駛主要是提供一些單一的輔助功能，比如巡航控制。而L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛則更為先進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航等功能。車道保持功能可以幫助車輛保持在當(dāng)前車道內(nèi)行駛這些功能通常是建議在高速公路上用，而真正具備自動(dòng)駕駛性能的L3級(jí)甚至L4級(jí)都在試點(diǎn)階段。它只能在限定的區(qū)域之內(nèi)上路通行。
那咱們國(guó)家賣(mài)的新能源汽車一個(gè)個(gè)吹得神乎其神，到底是什么級(jí)別呢？當(dāng)前我國(guó)上市的新能源汽車所擁有的自動(dòng)駕駛技術(shù)最高就是L2級(jí)，就是輔助駕駛。
這就意味著駕駛員仍然是行車安全的第一責(zé)任人。輔助駕駛可以用，但是，駕駛員不能放棄對(duì)方向盤(pán)的。結(jié)果像剛才開(kāi)頭說(shuō)的那段視頻，駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)，在車上呼呼大睡是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)，也更是對(duì)別人生命安全的不負(fù)責(zé)。
那么，從L3開(kāi)始駕駛工作就由以人為主變成了以系統(tǒng)為主導(dǎo)人了，只是在緊急狀態(tài)之下進(jìn)行接管駕駛就行。也就是說(shuō)這系統(tǒng)可以自動(dòng)駕駛，就是駕駛員可以不用全程關(guān)注車輛狀態(tài)。
但是，需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管系統(tǒng)就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，在緊急情況之下是需要駕駛員和系統(tǒng)進(jìn)行駕駛權(quán)限的移交切換。
那么，就導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，就是在發(fā)生安全事故的時(shí)候，這個(gè)責(zé)任歸誰(shuí)？是規(guī)定系統(tǒng)還是歸駕駛?cè)耍?/p>
根據(jù)目前的交通法規(guī)，發(fā)生事故主要責(zé)任人還是駕駛?cè)藖?lái)?yè)?dān)責(zé)任的。技術(shù)層面這些咱就不探討了，說(shuō)白了也都是一些門(mén)外漢，但是在企業(yè)的宣傳層面真的值得說(shuō)一說(shuō)。尤其是小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在如果你開(kāi)啟了系統(tǒng)，那系統(tǒng)就是輔助系統(tǒng)的時(shí)候，不要以為這車就交給系統(tǒng)控制了，自己就不用管了，呼呼大睡，請(qǐng)務(wù)必跟開(kāi)燃油車一樣，手不要離開(kāi)方向盤(pán)上，要注意觀察路況。你看這馬斯克領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)也只是部分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，處于輔助駕駛階段。
其實(shí)前些年，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉正面臨加州有關(guān)自動(dòng)駕駛虛假營(yíng)銷指控受到了不少批評(píng)，后來(lái)在2021年的7月初的時(shí)候，馬斯克在社交媒體上親口承認(rèn)說(shuō)低估了自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)難度。
并表示，實(shí)現(xiàn)可靠的自動(dòng)駕駛功能比想象中要困難。筆者看今天一條新聞，說(shuō)《澎湃新聞》通過(guò)挖掘新能源汽車市場(chǎng)上部分暢銷車型的營(yíng)銷話術(shù)之后發(fā)現(xiàn)，這些賣(mài)車的怎么營(yíng)銷？自己家的智能駕駛呢？新能源車都通常將智駕作為一大賣(mài)點(diǎn)。
然后，這些車企在發(fā)布會(huì)社交媒體等公開(kāi)場(chǎng)合基本上都相對(duì)夸大吸睛的描述，很容易影響消費(fèi)者對(duì)于智駕能力邊界的判斷，混淆輔助駕駛跟自動(dòng)駕駛的概念。
這些年類似的事故沒(méi)少發(fā)生，該引起重視了。職能部門(mén)要監(jiān)管企業(yè)的夸大宣傳以及具有輔助駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)車，要上路的時(shí)候一定要立規(guī)矩，比如雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)，如果離開(kāi)了真是要觸犯交規(guī)的。 同時(shí)企業(yè)也得好好說(shuō)話，好好宣傳，更要做好充分的風(fēng)險(xiǎn)告知。
（作者：劇柏含 系國(guó)家二級(jí)作家 高級(jí)書(shū)畫(huà)師 高級(jí)政工師職稱）
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