盡管在各種國內(nèi)賽事已經(jīng)獲獎(jiǎng)無數(shù)，QJMOTOR始終放眼國際賽場(chǎng)，以中國制造的最高水平挑戰(zhàn)輪流坐莊的國際列強(qiáng)。為此QJMOTOR已經(jīng)臥薪嘗膽多年：從2022年涉足Moto3、2023年進(jìn)軍Moto2，到2024年WSBK與MotoGP雙線作戰(zhàn)，一步一個(gè)腳印的穩(wěn)健步伐未曾停止。
世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽WBSK本周末移師意大利克雷莫納賽道。因?yàn)镼JMOTOR廠隊(duì)的主力車手拉斐爾 德羅薩來自意大利，所以這里可以算是QJMOTOR的半個(gè)主場(chǎng)。去年我們采訪德羅薩的時(shí)候他曾表示，克雷莫納是他最擅長的賽道之一，他有信心在這里做出新的突破。
在昨天結(jié)束的WSBK意大利克雷莫納分站第一回合正賽中，QJMOTOR廠隊(duì)車手德羅薩一舉拿下WorldSSP挑戰(zhàn)賽的冠軍，不僅兌現(xiàn)了他在鏡頭前許下的諾言，也為QJMOTOR在WSBK賽場(chǎng)的征程立下了又一個(gè)里程碑。
需要說明的是，QJMOTOR本次贏下的是WorldSSP Challenge（WorldSSP挑戰(zhàn)賽）的冠軍，并不是WorldSSP的冠軍。WorldSSP挑戰(zhàn)賽是WorldSSP賽事中的一個(gè)細(xì)分組別，是組委會(huì)為新制造商、新車隊(duì)專設(shè)的歐洲區(qū)組別，除了不參與歐洲以外的分站以外，在其他方面均與WorldSSP保持完全一致，無論賽車的技術(shù)要求還是賽場(chǎng)競(jìng)技規(guī)則都沒有區(qū)別更沒有優(yōu)待。參加WorldSSP挑戰(zhàn)賽的賽車與WorldSSP的賽車同場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行比賽。因此在比賽結(jié)束后的頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，WorldSSP挑戰(zhàn)賽的冠軍將與WorldSSP的前三名一起通過勝利 大道 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）進(jìn)入頒獎(jiǎng)區(qū)，我們會(huì)在封閉停車區(qū)里看到四臺(tái) 優(yōu)勝 賽車。本場(chǎng)比賽與QJMOTOR賽800RR一同獲獎(jiǎng)的是雅馬哈的最新款戰(zhàn)車R9、 凱旋 的Street Triple RS765以及杜卡迪的Panigale V2。
盡管在“半個(gè)主場(chǎng)”會(huì)有天時(shí)地利人和的隱性優(yōu)勢(shì)，但賽800賽車的持續(xù)進(jìn)化才是本站勝出的核心關(guān)鍵因素。中國制造的快速反應(yīng)能力與前方賽事團(tuán)隊(duì)的豐富賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)著賽800馬不停蹄地快速迭代。佩魯賈大學(xué)的風(fēng)洞幫助賽800優(yōu)化了車身的空氣動(dòng)力特性，大量的賽場(chǎng)數(shù)據(jù)為引擎的內(nèi)部強(qiáng)化提供了支撐，如今賽場(chǎng)上的賽800已經(jīng)不是去年初登賽場(chǎng)的那般狀態(tài)。
通過2024賽季的初步嘗試與挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)，QJMOTOR廠隊(duì)已經(jīng)掌握了量產(chǎn)車賽事的兩大參賽秘訣：一是充分信任，廠隊(duì)在前方獲取的豐富賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)為QJMOTOR指明了下一步的研發(fā)方向，QJMOTOR將廠隊(duì)視為最強(qiáng)大腦，充分信任他們的反饋建議。二是快速行動(dòng)，后方研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)前方賽事團(tuán)隊(duì)的建議做出快速反應(yīng)，以最高的效率完成開發(fā)落地，在賽規(guī)允許范圍內(nèi)最大化提升賽車性能。
本賽季剛剛進(jìn)行到第4個(gè)分站，后續(xù)還有8場(chǎng)比賽讓QJMOTOR車手們大展拳腳，期待他們更加精彩的表現(xiàn)，期待QJMOTOR在國際賽場(chǎng)的下一個(gè)里程碑！
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