5月4日，長城汽車董事長魏建軍與高管、媒體及知名UP主共同體驗(yàn)了乘駕品牌智能MPV-高山，直播向公眾展示了新車的核心技術(shù)與實(shí)際表現(xiàn)。
智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼
全新高山搭載了長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，配備27個(gè)高精度傳感器，支持無高精地圖的全場景覆蓋和點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航功能。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至4月20日，長城輔助駕駛總里程已突破1.3億公里，行車輔助滲透率達(dá)98.1%，AEB系統(tǒng)成功避免潛在事故3.2萬次。直播中，該系統(tǒng)在城區(qū)、鄉(xiāng)村及盤山公路等多種復(fù)雜場景下表現(xiàn)穩(wěn)定，變道、限速識別及跟車功能精準(zhǔn)，展現(xiàn)了較高的智能化水平。
動(dòng)力系統(tǒng)兼顧性能與能效
新車全系采用Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，基于混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機(jī)架構(gòu)，配合1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)337kW，峰值扭矩644N·m。魏建軍在直播中重申了長城“不做增程”的技術(shù)立場，強(qiáng)調(diào)其混動(dòng)技術(shù)能夠在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，作為混動(dòng)車型，全新高山的純電續(xù)航里程尚未公布，這可能會對部分新能源用戶的購買決策產(chǎn)生影響。
安全與舒適性雙重突破
2025年，長城投資5.1億元建成亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室，并配備了總價(jià)值超1億元的假人設(shè)備。全新高山作為這一理念的體現(xiàn)，已通過“零甲醛”和“C-GCAP全五星”雙認(rèn)證，同時(shí)搭載AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)及紫外線遠(yuǎn)程除菌系統(tǒng)，為家庭用戶提供了健康、安全的座艙環(huán)境。
空間設(shè)計(jì)上，全新高山基于二三排共軌布局，座椅支持超長距離移動(dòng)，有效解決了傳統(tǒng)MPV第三排空間局促的問題。此外，車輛全系標(biāo)配智慧座艙、超級冰箱、超級影院等功能，車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，操作流暢，語音交互識別準(zhǔn)確率處于行業(yè)主流水平。不過，在高速行駛時(shí)，車輛的NVH表現(xiàn)仍有提升空間，風(fēng)噪和胎噪較為明顯。
自研智駕、安全性能及空間舒適性上，全新高山的技術(shù)配置數(shù)據(jù)在同價(jià)位車型中具有一定優(yōu)勢；但是否能形成差異化優(yōu)勢還需觀察其正式上市后的用戶反饋與市場表現(xiàn)。在MPV市場，長城品牌影響力相較于 別克GL8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等傳統(tǒng)車型仍有差距。全新高山8，高山9預(yù)售價(jià)格32.98萬元與7.98萬元，定位中高端市場，將與 傳祺M8 、 騰勢 D9等車型展開直接競爭，其品牌溢價(jià)能力將成為關(guān)鍵因素。
新車是否能成為家庭用戶新的選擇？待5月13日正式上市，讓我們持續(xù)關(guān)注。（編輯：曉舟）
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