奮斗者，正青春。今天讓我們一起走近隧道中的“追光者”。面對最復(fù)雜的地質(zhì)條件，他們不畏艱險，勇毅攻堅，用團結(jié)奮斗和創(chuàng)新創(chuàng)造，在崇山峻嶺間一寸一寸掘進，讓青春在祖國最需要的地方閃光。
這是高黎貢山隧道施工現(xiàn)場最近出現(xiàn)的一次突涌，伴隨著巨大的轟鳴聲，像山洪一樣的涌水徑直朝人們沖下來。
記者：像剛才這種情況經(jīng)常發(fā)生嗎？
中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)總工程師 曹耀祖：今天早上開始出現(xiàn)這個情況，它隔一會兒突涌一下，隔一會兒突涌一下。
全長34.538公里的高黎貢山隧道，是云南大瑞鐵路上最后十分之一尚未貫通的路段，也是我國首條穿越橫斷山脈的隧道，這里幾乎涵蓋了所有隧道施工的不良地質(zhì)和重大風險。
35歲的工區(qū)總工程師曹耀祖告訴記者，由于處于亞歐板塊之間的碰撞帶，這里的地質(zhì)是“稀渣”式的一鍋粥，不怕硬就怕軟的硬巖掘進機已經(jīng)第43次卡頓罷工。
記者跟隨曹耀祖爬到掘進機刀盤的上方位置，發(fā)現(xiàn)這里的洞口極度狹窄，工程人員來檢查都得這樣貓著腰，在這里因為遇到突涌，攝像機被硬生生沖壞了。
這么難，為什么還要建？曹耀祖說，連接著大理和瑞麗的大瑞鐵路也是共建“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目，為此，他和三百多名建設(shè)者已經(jīng)在高黎貢山隧道里苦戰(zhàn)了十年。
中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)總工程師 曹耀祖：永遠心里想著光，我們以越是艱險越向前的精神去攻克一個個技術(shù)難題。通車只用15分鐘就穿越這個隧道，但是我們建設(shè)者需要用十余年去堅守，我覺得是值得的。
面對世界級難題，曹耀祖與專家團隊沉著應(yīng)戰(zhàn)，協(xié)同攻堅，逐一尋找軟巖大變形、高風險斷層帶穿越等解決方案，所有努力只為了隧道打通。
中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)工人 楊懷清：我在這里待了6年了，那必須把隧道打通，我們云南人的生活才能拓展得起來嘛。
中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)總工程師 曹耀祖：要不負時代不負青春，以奮斗為鉆頭，在科技的長隧中打通一條光明之路，讓全世界看到中國的硬核實力。
（央視新聞客戶端）
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