在道路通行條件良好的情況下，尤其是在有最低限速的道路上，一些車輛的行駛速度明顯低于正常水平，這種超低速行駛的行為，被稱為“龜速行駛”。尤其在周末、節(jié)假日交通流量大的時(shí)候，前“龜速車”攔路，十分影響通行效率。今年五一假期期間，一些“龜速行駛”的車輛引發(fā)網(wǎng)友吐槽。
從這名網(wǎng)友五一假期發(fā)布的行車記錄儀拍攝視頻可以看到，當(dāng)時(shí)他正以85公里/小時(shí)左右的速度跟著前方黑色小車行駛，期間黑色小車緊急剎車，他連忙向右側(cè)變道險(xiǎn)些發(fā)生事故，等再往前開時(shí)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)，原來黑車前方有一輛白色小車一直占著超車道低速行駛。
在這段視頻中，兩輛白色小車也是因?yàn)檎贾嚨啦⑴诺退傩旭?，被后方想超車的駕駛?cè)嗽谏缃幻襟w上吐槽。
一名貨車乘客五一假期發(fā)到網(wǎng)上的視頻中，在這處客貨車分流車道中，小車行車道上有十多輛車子積壓在了一起，其實(shí)它們最前方的兩輛白色小車前空無一車。交警表示，超低速行駛?cè)菀自斐删植康缆方煌〒矶?，尤其是在車流量較大的時(shí)段，可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致大面積交通堵塞。
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎縿⒁槐榻B，超低速行駛一般包括兩種情形：
- 第一種是車輛違反最低限速規(guī)定，如在高速公路上，車輛以低于60公里/小時(shí)速度行駛，或者在這種多車道高速公路左側(cè)快速車道行駛，低于該車道的最低限速規(guī)定。
- 第二種是車輛行駛速度與車流行駛速度不匹配，即在當(dāng)前道路通行條件下，車輛行駛速度遠(yuǎn)低于正常車流的行駛速度。
部分駕駛?cè)艘蚍中膶?dǎo)致“龜速”駕駛
那么“龜速車”為什么會(huì)開那么慢，駕駛?cè)说降自诟墒裁矗?/p>
近日，浙江溫州高速交警在沈海高速巡邏時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛七座面包車長(zhǎng)時(shí)間占用快車道，在前方道路空曠的情況下，面包車的速度卻保持在60公里/小時(shí)左右，有時(shí)候甚至降到50公里/小時(shí)，而沈海高速瑞安段快車道最高限速為100公里/小時(shí)，最低限速是80公里/小時(shí)，其后方車輛只能無奈變道超車。高速交警在前方塘下收費(fèi)站將這輛面包車攔了下來。
交警問及在高速公路上車速為什么這么慢？駕駛?cè)吮硎尽霸谙雴栴}”。
近日，河北高速交警在視頻巡邏時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛在行車道異常低速行駛的小車，卡口照片顯示車輛速度僅為50公里/小時(shí)。
駕駛?cè)耍翰缓靡馑?，我剛才接了一個(gè)電話，跟我媳婦吵了兩句嘴，大意了。
交警依法對(duì)駕駛?cè)颂幰跃嫣幜P，并進(jìn)行了安全教育。
在上海，當(dāng)?shù)毓步还懿块T啟用了無人機(jī)巡飛系統(tǒng)，在市中心安裝了15套無人機(jī)起降平臺(tái)，全面覆蓋市區(qū)內(nèi)的高架快速路，以延安路中山西路這個(gè)平臺(tái)為例，無人機(jī)每天都能精準(zhǔn)拍攝到十余起因駕駛?cè)碎_車瀏覽手機(jī)形成“龜速車”的違法行為。
“十次事故九次快” 開車是否越慢越好?
俗話說“十次事故九次快”，那么，在實(shí)際交通參與過程當(dāng)中，是不是開得越慢越好呢？
交警表示，車輛在高速公路低速行駛，不僅會(huì)給自身埋下安全隱患，也會(huì)給其他車輛正常通行造成影響。
公安部交通管理局事故預(yù)防和處理指導(dǎo)處處長(zhǎng) 李哲：在高速公路行駛的狀態(tài)下，由于車速比較快，駕駛?cè)送鶎?duì)前方的車輛是停還是行駛，對(duì)它的狀態(tài)、車速一般難以精準(zhǔn)判斷。
今年2月，京昆高速公路四川德昌路段發(fā)生一起事故，駕駛?cè)朔磕骋虿皇炻窙r，在行駛過程中低頭操作手機(jī)導(dǎo)航，以低速狀態(tài)分心駕駛，后方車輛駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)情況時(shí)避讓不及，導(dǎo)致兩車碰撞。所幸雙方都系好了安全帶，未造成人員傷亡。由于前車駕駛?cè)朔磕绸{車時(shí)低速行駛并使用手機(jī)，交警依法對(duì)其做出罰款200元，駕駛證記3分的處罰。
成都市公安局交通管理局科信處保障科科長(zhǎng) 徐海豐：如果“龜速”行駛車輛的駕駛?cè)擞蟹中鸟{駛行為，車輛自身會(huì)有對(duì)前車追尾的風(fēng)險(xiǎn)，甚至在行駛過程中不自覺地偏移當(dāng)前車道，對(duì)后車造成極大的交通安全隱患。
嚴(yán)查“龜速車” 交警多舉措提醒安全駕駛
“龜速車”易導(dǎo)致通行能力下降，還會(huì)引發(fā)后方機(jī)動(dòng)車頻繁變道，為道路安全留下隱。近段時(shí)間，多地交警通過無人機(jī)巡邏，電子屏幕提醒等方式，提示駕駛?cè)吮３职踩囁傩旭偂?/p>
五一假期期間，多地交管部門在出行高峰節(jié)點(diǎn)，利用收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、電子顯示屏等滾動(dòng)發(fā)布超低速行駛預(yù)警提醒，并運(yùn)用無人機(jī)巡邏，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提醒正在路面行駛的超低速車輛。在津雄高速公路霸州段，河北高速交警通過無人機(jī)巡航發(fā)現(xiàn)了一輛超低速行駛的小貨車，當(dāng)時(shí)已有部分車輛在后方積壓。
駕駛?cè)耍何易兯傧溆忻?，加不上油了，還有兩公里下高速，我說下來再說。
河北省公安廳交管總隊(duì)高速七支隊(duì)民警 劉奇峰：在高速公路上低速行駛是嚴(yán)重的交通違法行為，車輛遇到故障，應(yīng)該把車輛停在應(yīng)急車道上，報(bào)警打救援電話。
從今年4月18日起，四川成都交警啟用了“龜速車”治理系統(tǒng)，通過AI智能識(shí)別和大數(shù)據(jù)分析，最快30秒就能鎖定違規(guī)車輛。記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)正在成都機(jī)場(chǎng)高速、三環(huán)路、二環(huán)高架路等高、快速路段展開實(shí)地測(cè)試。
這輛黑色小車在成溫高架路上，以43公里/小時(shí)的速度行駛，而當(dāng)時(shí)該路段的平均車速為67公里/小時(shí)，在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)，該小車被7輛車超過，交警將其認(rèn)定為“龜速車”。
成都市公安局交通管理局科信處保障科科長(zhǎng) 徐海豐：結(jié)合“龜速”行駛車輛的特征，將卡口的視頻數(shù)據(jù)與道路的交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析。通過AI的核心算法，篩選出車速明顯的低于道路限速和道路平均車速，同時(shí)又多次被其他車輛超越的這部分車輛，我們把它定義為“龜速”行駛的車輛，整個(gè)過程在30秒以內(nèi)完成認(rèn)定。
一旦完成認(rèn)定，交警會(huì)及時(shí)通過LED誘導(dǎo)屏實(shí)時(shí)提醒。在一周內(nèi)多次被判定為“龜速車”的，交警還會(huì)通過短信平臺(tái)，精準(zhǔn)向車輛駕駛?cè)税l(fā)送交通提示短信，提示駕駛?cè)吮３职踩囁傩旭偂?/p>
成都市公安局交通管理局科信處保障科科長(zhǎng) 徐海豐：我們會(huì)對(duì)這部分車輛進(jìn)行一個(gè)視頻的回溯，通過卡口視頻逐一去核實(shí)駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中有無分心駕駛的行為。一旦屬實(shí)，我們將通過屬地分局進(jìn)行調(diào)查和傳喚，最后進(jìn)行相應(yīng)的處罰。
交警表示，在節(jié)假日和上下班高峰的這種大客流的時(shí)段，“龜速車”容易引發(fā)后方大量機(jī)動(dòng)車的頻繁變道。
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：超低速行駛?cè)菀讓?dǎo)致道路通行能力下降，增加路段上車輛的平均行程時(shí)間。研究表明，當(dāng)車輛行駛速度每降低10千米/小時(shí)，道路通行能力下降約15%。
加強(qiáng)駕駛?cè)税踩嘤?xùn) 杜絕“龜速行駛”
其實(shí)，除了分心駕駛，駕駛?cè)俗陨碚J(rèn)知誤區(qū)和車輛性能狀況也是導(dǎo)致道路上出現(xiàn)車輛“龜速行駛”的原因。專家表示，治理“龜速車”行為，也要考慮從駕駛員培訓(xùn)考試環(huán)節(jié)著手。
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：部分駕駛?cè)苏`認(rèn)為低速行駛更安全、低于最低限速不屬于違法行為。部分新手駕駛?cè)嗽诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，偏向于在最左側(cè)快速車道行駛，他認(rèn)為可以只觀察右側(cè)的交通情況，以降低駕駛心理負(fù)擔(dān)。但是新手駕駛?cè)送{駛速度比較低，在最內(nèi)側(cè)車道與其他快速行駛的車輛之間有較大的速度差，反而容易導(dǎo)致沖突風(fēng)險(xiǎn)。
此外，部分老舊車輛動(dòng)力性能較差、車輛故障、燃油或電量不足也是導(dǎo)致超低速行駛的常見原因。專家表示，治理“龜速車”，首先要考慮從駕駛員培訓(xùn)考試環(huán)節(jié)著手。
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：在駕駛員培訓(xùn)考試階段，要加強(qiáng)對(duì)最低限速、分車道限速的培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)駕駛?cè)藢?duì)速度的認(rèn)知。慢不一定等于安全，只有速度保持一致性，才能確保安全。
專家建議，相關(guān)部門還可以從細(xì)化規(guī)則制定等方面，綜合治理“龜速車”。
公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?劉一兵：比如說相關(guān)部門可以嘗試制定更加細(xì)化的處罰標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)高速公路，城市快速路等有明確最低限速規(guī)定的，可以嘗試比低于最低時(shí)速10%、20%、50%作為不同的分級(jí)處罰標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于造成道路擁堵的，予以記分處罰。
（央視新聞客戶端）
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