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Author / 酷樂汽車
馬自達(dá)近日已確認(rèn)，下一代MX-5將繼續(xù)秉持當(dāng)前車型經(jīng)典的輕量化理念，并且將搭載一臺2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)。而最近的一項專利申請則表明，馬自達(dá)已經(jīng)開始為MX-5計劃裝備電動化設(shè)備。
這項專利于去年10月向美國專利商標(biāo)局提交，并于4月公開。
專利內(nèi)容包括一款緊湊型雙門跑車的設(shè)計圖，這款車外觀與如今的MX-5非常相似，但配備了專門為該車設(shè)計的電動動力系統(tǒng)。
大多數(shù)電動汽車依賴于底部平臺，就是將一個大型電池組平鋪在車底。
這種設(shè)計對于轎車或SUV來說完全沒問題，但對于跑車來說就不那么理想了，尤其是那種你希望坐姿低矮、與路面有緊密連接感的跑車。據(jù)報道，馬自達(dá)提出的解決方案是將電池組垂直堆疊在一個縱列中，這個縱列貫穿于傳統(tǒng)上放置變速器的通道。
在專利中，馬自達(dá)解釋稱，這種布局使車輛的重心更靠近車身中部，有助于降低偏航轉(zhuǎn)動慣量，這意味著車輛會有更好的靈活性和更平衡的操控性。
該設(shè)計還可能在座椅后方配備額外的電池模塊，同時在乘客前方放置一個較小的電池組。 Rimac的Nevera就采用了類似配置，在通道和座椅后方都放置了電池組，不過Nevera有著更極致的性能目標(biāo)。
與這款馬自達(dá)潛在的新型電動跑車的電池布局同樣有趣的是其電動機(jī)的設(shè)置。
電動機(jī)不會安裝在后輪之間，而是也會被放置在中央通道內(nèi)，通過差速器將動力傳輸至后輪。這也將有助于把大部分重量集中在車輛中部。
不過，馬自達(dá)申請這項系統(tǒng)的專利并不意味著它一定會投入生產(chǎn)，更不用說在近期內(nèi)實現(xiàn)了。不過，如果MX-5最終真的轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢铍妱悠嚕嘈牌淙詴^續(xù)將運(yùn)動操控性和駕駛樂趣放在首位。
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