眾所周知，新能源汽車最大的賣點(diǎn)，其實(shí)還是在智能化上面。而智能化主要包括兩個(gè)方面，一是智能座艙，一個(gè)是智駕功能。
明顯智駕最為吸引人，所以過去的這一兩年以來，大家可以發(fā)現(xiàn)各大有實(shí)力的車企，都在卷智駕功能。
并且不僅卷這個(gè)功能，在營(yíng)銷上也是極盡吹牛之能事，各種吹牛，讓很多不明真相的用戶，都覺得現(xiàn)在的汽車，可以讓車自己開了，駕駛員可以不用管了。
這就造成了很多嚴(yán)重的事故，因?yàn)楹芏嗟男率炙緳C(jī)，居然敢放開雙方讓車自己開，自己睡覺去了……
于是前段時(shí)間工信部出長(zhǎng)，整治“智駕亂相”，從宣傳、使用、部署等各方面，進(jìn)行了規(guī)范，并表示現(xiàn)在的所有智駕，均是輔助駕駛，不能亂吹，甚至如果因虛假宣傳造成嚴(yán)重后果，嚴(yán)重的話，負(fù)責(zé)人甚至可判刑。
于是我們可以看到，最近很多車企，都將自家的汽車關(guān)于智駕方面的描述，甚至是命名進(jìn)行了更改。
比如小米汽車，就已經(jīng)統(tǒng)一修改了有關(guān)智駕的措辭。原本小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版（不帶激光雷達(dá)）搭載的 Xiaomi Pilot Pro，以前叫做“小米智駕 Pro”，現(xiàn)在改成了“小米輔助駕駛 Pro”。
而SU7 Pro、SU7 Max帶激光雷達(dá)的Xiaomi HAD，以前叫“小米智駕 Max”，現(xiàn)在改名為“小米端到端輔助駕駛”。
很明顯，措詞更為穩(wěn)重和準(zhǔn)確，明確了它就是輔助駕駛，而不是自動(dòng)駕駛、智能駕駛之類的，以免用戶誤解了。
事實(shí)上，不僅僅是小米，其它眾多的車企都進(jìn)行了類似的改名，比如比亞迪、小鵬等，也是明確標(biāo)注了是“智能輔助駕駛”，華為鴻蒙智行旗下的問界系列汽車也是如此，標(biāo)注的是“智能駕駛輔助”，而不是直接寫是智駕之類的。
可以預(yù)計(jì)的是，當(dāng)L3被正式批準(zhǔn)上路之前，各大車企的智駕功能，都會(huì)標(biāo)注是輔助駕駛。這說明駕駛員才是駕駛第一責(zé)任人，車只是輔助而已。
這種改名，對(duì)消費(fèi)者而言無疑是重大利好。很多消費(fèi)者稱，終于不用聽車企吹牛了，之前聽他們吹各種自動(dòng)駕駛的牛時(shí)，就一直會(huì)擔(dān)心哪個(gè)大傻子真的信了車能自動(dòng)駕駛，生怕要出事，特別是自己的朋友說他的車可以自動(dòng)駕駛時(shí)，一直就有點(diǎn)害怕，現(xiàn)在終于可以放心一點(diǎn)了。
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