揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)5月5日訊（記者 郭一鵬）今天，公安部交通管理局官微發(fā)布了一則事故案例，一名司機(jī)過度依賴定速巡航，且認(rèn)為此功能屬于“智能輔助駕駛”，結(jié)果沒有任何制動(dòng)，以時(shí)速112公里追尾大貨車。
該案例發(fā)生的時(shí)間是4月25日，地點(diǎn)在滬渝高速湖北仙桃段。一輛小車在行駛時(shí)追尾前方大貨車，造成車頭嚴(yán)重?fù)p毀，貨車則保險(xiǎn)杠受損，萬幸未造成人員傷亡。小車的行車記錄儀畫面顯示，事發(fā)前小車沒有任何制動(dòng)，碰撞時(shí)其瞬時(shí)車速為112km/h。小車司機(jī)告訴交警，自己當(dāng)時(shí)開了“智駕”，分心了，但是事故發(fā)生時(shí)“智駕”的自動(dòng)剎車沒有起效。后經(jīng)查證，該司機(jī)當(dāng)時(shí)開啟的是定速巡航功能。最終交警認(rèn)定，小車司機(jī)分心駕駛導(dǎo)致事故，負(fù)全部責(zé)任。
什么是定速巡航？定速巡航是指讓車輛保持固定速度持續(xù)行駛，司機(jī)不用頻繁踩油門、剎車，一定程度上可減輕駕駛疲勞，也有一定的減輕能耗的效果，但此功能更適用于高速公路等封閉道路，且需要車流穩(wěn)定、路況簡單，在城市道路、普通國省道、山區(qū)道路等車流量大、交叉口多、彎道坡路多的公路上，不得使用此類功能。同時(shí)，定速巡航功能不具備緊急制動(dòng)的能力。
記者也從事故交警處了解到，過度依賴定速巡航功能存在不少弊端，如駕駛員可能會(huì)對車輛的速度控制產(chǎn)生一定程度的依賴，降低了對路況變化的應(yīng)變能力，還可能導(dǎo)致駕駛員的駕駛技能和反應(yīng)能力下降；如果定速巡航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會(huì)影響車輛的正常行駛，甚至引發(fā)車輛失控。此外，在交通擁堵、道路施工等復(fù)雜路況下，定速巡航可能無法正常工作或帶來危險(xiǎn)。駕駛員可能會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的自動(dòng)化而放松警惕，更容易分心，從而影響對道路的觀察和判斷。
“不要說是定速巡航，即使現(xiàn)在車輛具備的‘智駕’功能，也遠(yuǎn)不足以完全代替人工駕駛?！苯痪嵝眩巯麓蠖鄶?shù)商用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還處于L2級別。按照《汽車駕駛自動(dòng)化分級標(biāo)準(zhǔn)》，通常所說的“L2駕駛”即組合駕駛輔助，L2級輔助駕駛是指車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化駕駛，即車輛能夠在一定條件下自動(dòng)控制車輛的加速、減速和轉(zhuǎn)向，但駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的控制權(quán)?！罢垙V大駕駛?cè)宋∈鹿式逃?xùn)，要切記駕駛?cè)巳允堑谝回?zé)任人，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注路況，勿過度依賴智能輔助駕駛?！苯痪硎?。
校對 盛媛媛
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