“你想讓我也讓他過去嗎？”漢密爾頓的質(zhì)問刺破無線電。
邁阿密賽道第51圈，法拉利指揮臺(tái)正上演荒誕戲碼。七屆世界冠軍的耐心在反復(fù)換位指令中消磨殆盡，他想起中國站主動(dòng)為勒克萊爾讓路的場景，此刻卻因策略混亂陷入輪胎衰竭困局。時(shí)間倒回2025賽季揭幕戰(zhàn)，阿爾伯特公園的雨戰(zhàn)已埋下隱患。
當(dāng)紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納嘲笑“烏云來了不知收衣”，法拉利正為延遲進(jìn)站策略付出代價(jià)，漢密爾頓與勒克萊爾最終僅以第十、第八完賽，積分區(qū)邊緣的位置讓爭冠藍(lán)圖蒙上陰影。
美國站的劇本如出一轍，勒克萊爾帶著桿位起步，卻被1停策略拖入泥潭。“數(shù)據(jù)明顯有問題?！辟惡笏睦Щ笾敝覆呗越M，同款賽車的塞恩斯采用2停策略輕松超越，暴露團(tuán)隊(duì)決策的分裂。
摩納哥站的悲劇更顯荒誕，塞恩斯的硬胎優(yōu)勢(shì)被冒進(jìn)進(jìn)站毀掉，無線電里的怒罵“他X的，早說了會(huì)這樣”，成為車隊(duì)策略失靈的刺耳注腳?；氐竭~阿密的混亂現(xiàn)場，第35圈的首次換位請(qǐng)求已顯預(yù)兆。漢密爾頓的中性胎抓地力正快速流失，反復(fù)催促中只等來“保持DRS內(nèi)”的模糊指令，直到他搬出中國站的讓路經(jīng)歷，車隊(duì)才松口放行。
然而時(shí)機(jī)早已錯(cuò)過，輪胎損耗讓追擊安東內(nèi)利成為空談，反被勒克萊爾的硬胎優(yōu)勢(shì)威脅?！拔以谂K空氣里！
”勒克萊爾的抗議接踵而至，指揮臺(tái)這才慌忙策劃二次換位，卻因通知延遲導(dǎo)致節(jié)奏全亂。
當(dāng)漢密爾頓在最后彎道拼死阻擋塞恩斯，方格旗后的沉默頭盔交流，道盡車手間的信任裂痕。六場比賽過后，法拉利的積分表慘不忍睹。
對(duì)比紅牛的策略精準(zhǔn)、邁凱倫的靈活應(yīng)變，躍馬的指揮臺(tái)像臺(tái)卡頓的舊電腦，在關(guān)鍵決策時(shí)頻繁死機(jī)。
是瓦塞爾的管理失控，還是策略組的技術(shù)斷層？
車迷發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)以速度聞名的紅色躍馬，如今在策略博弈中只剩踉蹌。
更值得警惕的是團(tuán)隊(duì)文化的變質(zhì)，從漢密爾頓的“這不是好的團(tuán)隊(duì)比賽”，到勒克萊爾的“賽后再討論”，車手與車隊(duì)的對(duì)話不再是并肩作戰(zhàn)的默契，而是充滿怨氣的博弈。
這種內(nèi)耗正在摧毀法拉利的根基——要知道，即使賽車性能有差距，團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)仍能創(chuàng)造奇跡，但如今的指揮臺(tái)混亂，讓每個(gè)車手都活在不確定中。
我個(gè)人認(rèn)為，法拉利的問題早已超越單場策略失誤，而是整個(gè)決策體系的崩潰。
當(dāng)對(duì)手在雨戰(zhàn)中能精準(zhǔn)捕捉換胎窗口，在輪胎管理上算出最優(yōu)解，法拉利卻在重復(fù)“進(jìn)站太晚”“指令滯后”的低級(jí)錯(cuò)誤，這背后是數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)與現(xiàn)場指揮的脫節(jié)，更是管理層對(duì)危機(jī)的反應(yīng)遲鈍。
賽季尚未過半，但世界冠軍爭奪已提前遠(yuǎn)離紅色陣營。
剩下的比賽，與其說他們?cè)谧汾s積分，不如說在挽救尊嚴(yán)——如何讓車手重拾信任，讓策略組恢復(fù)權(quán)威，才是真正的挑戰(zhàn)。畢竟在F1的戰(zhàn)場上，車隊(duì)的每一次猶豫，都是對(duì)車手信任的消耗，而信任一旦崩塌，再快的賽車也難以前進(jìn)。
至于邁阿密站那個(gè)“讓塞恩斯過去”的靈魂質(zhì)問，終將成為法拉利本賽季的縮影：當(dāng)團(tuán)隊(duì)失去方向，每個(gè)車手都可能成為策略混亂的犧牲品。
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