作為一臺旗艦車，除了有集齊品牌所有精華的“黑科技”，還應該有什么呢？或許還應該有比其它車更好的底盤，更好的駕控，畢竟都旗艦產(chǎn)品了，肯定要全方位滿上。那么作為比亞迪全新旗艦的漢L（EV四驅(qū)版），真的有更好底盤，更好駕控嗎？
恰好前段時間小編試駕了這臺車，接下來就通過體驗，和大家聊聊漢L的駕控，看它在比亞迪車系中屬于什么水平，5米大車該有的行政與年輕人第一臺旗艦轎車必備的運動，有沒有充分兼顧到。
雙電機力大磚飛，底盤質(zhì)感不輸56E
動力部分，漢L完全是過剩的水平，特別是四驅(qū)版，馬力足足有1102匹，零百僅需2.7秒，低速一腳電門到底，輕松體驗人在前面飛，魂在后面追的刺激感。到一百多再加速，推背感也是隨踩隨有，高速疲軟，不存在的。
比較有意思的是，這么強悍的加速性能，比亞迪只用了一個245mm的胎就實現(xiàn)了，這換在油車的時代簡直不敢想象，5秒級基本得275mm起步。所以大家是希望自己的車胎寬一點抓地力強呢，還是窄一點節(jié)能一些好呢？
當然，比亞迪也知道性能太強大家不一定能駕馭住，所以它給了多種模式來匹配大家的操控能力。常規(guī)的經(jīng)濟、舒適、運動層次感明顯，如果不想突然力大磚飛，選經(jīng)濟模式更好；有一定經(jīng)驗的，可以開舒適模式；要帶上“好朋友”充分體驗強大性能的，直接上運動模式即可。就小編個人而言，比較建議買單電機后驅(qū)版，不僅價格更親民，500kW的電機性能同樣過剩，能甩開那些電機功率只有兩百多千瓦的對手一大截。
不過比馬力更贊的，還是它的底盤。和之前比亞迪一些車硬件數(shù)值強，實際體驗一般不同，這回漢L是真有用好這些料子（前雙叉臂+后五連桿），給到驚喜。走在正常鋪裝道路上，能感覺到漢L的這套底盤更整，更緊實，更有質(zhì)感。
在過坑洼、減速帶時，震動會被十分干脆利落地處理掉，一下就是一下，不會出現(xiàn)余震、回彈，遇到大的起伏，車子也會緊咬住地面，減少拋跳，配合上靜謐的車廂，你甚至會覺得這底盤給到的質(zhì)感甚至比56E還要好。
而在車速較高做緊急變線時，車子給到的支撐很足，從而減少側(cè)傾的出現(xiàn)，始終讓我們可以處于一個非常舒適的駕乘環(huán)境中。此外，靠著CTB電池車身一體化和整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，車子的整體性也更強，過彎時車尾的循跡性相當不錯，沒有大車常見的那種首尾不同步的割裂感。
此外，比亞迪的這套底盤還有云輦預瞄系統(tǒng)，支持智能扭矩控制，智能舒適控制，底盤矢量控制等一系列功能。也就是說，底盤能自主調(diào)好軟硬，應對各種路況，所以你想毫不費力地輕松開，舒服開，它也是能完美實現(xiàn)的。在駕控這塊，漢L當?shù)闷鹌炫炚f法，充分平衡了行政與運動的需求。
天神之眼B保守，兆瓦閃充方向虛標
智能駕駛輔助部分，使用天神之眼B駕駛輔助系統(tǒng)的漢L，表現(xiàn)都是比較偏保守的，它會準備許多提前量來應對各種工況。比如需要變線下匝道時，它會比較早就一條條車道變到最左/右道，然后穩(wěn)穩(wěn)地進入到規(guī)定車道。整個過程很絲滑流暢，不會有突兀感，在使用它時，人是比較放心的。
遇到插隊/搶道的車，它會結(jié)合該車進入時的車速以及自身與它的實際距離，去進行降速避讓，車速控制是循序漸進那種，很少有突然的急剎，較之其它輔助駕駛，漢L這套是能讓人用得更安心的，不足則是通行效率相對低點。
而號稱要淘汰油車的比亞迪兆瓦閃充，小編也有淺測一下。拿漢L從10km開始充，1秒真的能漲2公里，到峰值1000kW那會兒效率還能翻倍，即便后期降到四五百千瓦，效率也是許多友商的巔峰。
如果說其它電車充電是用水管放水，那比亞迪這個直接是拿水盆倒下來。5分鐘時間，它真的有充到400公里以上，達到了416km，發(fā)布會還說5分鐘充400km，實際一測，竟然還多了，妥妥的反向虛標。
值得一提的是，除了快之外，漢L用的這個兆瓦閃充，還有許多大家意料之外的地方。比如它的費用收取，是和外面普通充電樁一樣計算的，不會因效率高而電費高，服務費高。并且它用的充電線，充電槍比普通充電槍更輕，用起來比普通樁還輕便。
再來是閃充站的形式，分電網(wǎng)式和儲能式，前者就不展開了，和那些800V充電站一樣，對電網(wǎng)有比較高要求。
但后者，卻是改個存電的儲能站就行，類似蔚來的換電站，只不過它建起來還更容易，目前許多比亞迪4s店都建了這種閃充站，后續(xù)隨著比亞迪4S店的增加，其它充電公司的加盟，比亞迪兆瓦閃充站的數(shù)量，說不定比800V充電站還多。到時普及開來，比亞迪車主可能要，其它品牌的超跑車會不會來搶樁。
總體來說，比亞迪漢L的表現(xiàn)，是能超出很多人預期的，特別是除黑科技之外的空間、細節(jié)、底盤等環(huán)節(jié)，它也都做到了20萬+水平，比很多同價對手都強。成功地將強悍的性能與舒適的駕乘體驗完美融合，是一款真正意義上的“全能選手”。
如果你花二十來萬想買一款兼顧性能與舒適的豪華新能源車型，那么，不妨去試駕一下比亞迪漢L，相信它會給你帶來不一樣的驚喜！就算不買，也能透過它，知道二十來能買到什么實力的車，避免踩坑。
（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
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