五一假期期間，成千上萬的網(wǎng)友乘飛機(jī)出行。
然而就在這個(gè)緊張的關(guān)口，有一家航空公司卻因?yàn)闆]錢被迫停飛了。
他們?cè)缇驮谖逡恢叭∠怂械暮桨?，有知情人士稱，這家公司已經(jīng)拖欠工資將近兩年，有的飛行員為了養(yǎng)家糊口，直接轉(zhuǎn)行送外賣了。
這究竟是哪一家航空公司？他們的經(jīng)營(yíng)狀況為何如此慘淡？
01：航空公司因沒錢而停飛
事情的起因是，有網(wǎng)友注意到，4月28日到30日，幸福航空的航班全都取消了，已經(jīng)買票的也被退票了。
這就很奇怪了，按理來說，五一是出行高峰期，航空公司就靠著五一期間賺錢呢，怎么說停飛就停飛了？
事實(shí)上，停飛并不是這家公司的本意，而是因?yàn)樗麄儗?shí)在堅(jiān)持不下去了。
根據(jù)界面新聞報(bào)道，早在4月28日之前，就有消息傳出，幸福航空的所有航班將停飛，那個(gè)時(shí)候很多人還不相信，畢竟這么大一家公司不可能說停就停，然而事實(shí)就是如此。
新聞報(bào)道稱，其內(nèi)部的飛行員表示，停飛這件事猝不及防，因?yàn)橄l(fā)出來的很突然。
28號(hào)下午發(fā)了通告，29號(hào)的航班就不賣了，也就是說，他們臨近下班才得知了第二天停飛的消息。
現(xiàn)在各大售票平臺(tái)已經(jīng)搜不到幸福航班的航空信息了，公司的官網(wǎng)也表示票已售完或者不再出售。
如今看來，停飛已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)了。
至于后續(xù)是否還會(huì)恢復(fù)出行，還是個(gè)未知數(shù)。
已經(jīng)購(gòu)買幸福航班的網(wǎng)友們表示非常郁悶，他們有的是已經(jīng)想好了要結(jié)伴出游，有的是商務(wù)飛行，這場(chǎng)旅程對(duì)于他們非常重要，航空公司的突然停飛造成了不小的損失，他們急需要一個(gè)解釋。
但我想，更多人關(guān)心的是，這么大一家航空公司怎么說停就停了？難道是沒錢了？
幸福航空的確是我國(guó)航空史上，不可不提的一名成員。
時(shí)間線拉回2008年3月，為支持國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，中航工業(yè)第一集團(tuán)公司和東航共同組建了幸福航空。
兩家公司的持股比例分別為60%和40%。
可以說，幸福航空的出身不俗，這也使得它在過去近17年的時(shí)間里，拿出了不少令人驕傲的成績(jī)。
按照初期規(guī)劃，幸福航空以新舟60為主力機(jī)型，探索中西部地區(qū)支線市場(chǎng)，于2009年8月正式開航運(yùn)營(yíng)。
從運(yùn)營(yíng)之初，它就承擔(dān)著我國(guó)民營(yíng)飛機(jī)的重任，后來也成為了西安唯一一家本土化的航空公司。
只不過希望越大，失望就越大，幸福航空在運(yùn)營(yíng)的過程中屢屢被爆出經(jīng)營(yíng)問題，幾次易主直接導(dǎo)致了幸福航空如今的沒落。
此前有報(bào)道稱，由于金融危機(jī)，東航陷入百億巨虧，幸福航空也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問題負(fù)債累累，東航不得不一步步將幸福航空股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大股東中航工業(yè)集團(tuán)。
2016年，東航徹底退出幸福航空的股份，這就意味著東航成為了中航工業(yè)全資子公司。
此后無數(shù)年里，中航一直在竭盡全力拯救幸福航空，還曾經(jīng)擴(kuò)大投資，成立專業(yè)的精英團(tuán)隊(duì)，試圖把幸福航空的經(jīng)營(yíng)情況拉回到正軌，但事與愿違。一直到2017年，幸福航空仍然虧損嚴(yán)重，中航工業(yè)也承受不住壓力，急于讓出部分股權(quán)。
2018年11月，西安市國(guó)資企業(yè)西安航空航天投資股份有限公司成為幸福航空的實(shí)際控股股東。
股權(quán)組成發(fā)生變化之后，幸福航空的經(jīng)營(yíng)情況也有了不小的調(diào)整。
首先是從天津搬回西安，以西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)行基地；
然后是引進(jìn)大飛機(jī)，比如波音737飛機(jī)，向“干支并舉”轉(zhuǎn)型。
幸福航空的官網(wǎng)上介紹，幸福航空是全球最大且唯一形成商業(yè)規(guī)模的國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)商，擁有25架新舟60飛機(jī)，5架波音737-800飛機(jī)，員工1000余名。
這些數(shù)字，無一不在訴說著幸福航空輝煌的歷史，然而當(dāng)年的高光時(shí)刻，如今早已不復(fù)存在，目前幸福航空?qǐng)?zhí)管運(yùn)營(yíng)飛機(jī)僅剩6架。
為什么幸福航空會(huì)高開低走？
02：幸福航空沒落的原因
有相關(guān)人士稱，經(jīng)發(fā)航空雖然有國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)商的頭銜，但其新舟60安全記錄差、不受待見，幾乎是一款叫被廢棄的機(jī)型。
再加上幸福航空內(nèi)部管理不善，矛盾頻出等等，使得這家公司現(xiàn)在已經(jīng)不堪重負(fù)，停飛似乎是注定的。
尤其是在如今航空公司競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的情況之下，幸福航空已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)再脫穎而出了，這也是它沒落的最主要原因。
我們?yōu)樾腋：娇盏碾E落感到惋惜時(shí)，其實(shí)現(xiàn)在最頭疼的是幸福航空曾經(jīng)的員工們。
有消息稱幸福航空此前已經(jīng)兩年沒有為員工開過足額工資，不少員工甚至送外賣補(bǔ)貼家用。
可以看得出來，如今的幸福航空不僅面臨著財(cái)政的問題，還有內(nèi)部的諸多困擾，如果真是如外界所說的，連員工的基本工資都不能保證的話，那現(xiàn)階段的確已經(jīng)不再適合飛行了。
只是苦了那些曾經(jīng)買過幸福航空飛機(jī)票的網(wǎng)友們了，本來想著美美的五一出游，這下因?yàn)楹娇展镜淖児识坏貌粩R置，甚至?xí)胁恍〉挠绊憽?/p>
只能說，任何時(shí)候出游，都要看準(zhǔn)航空公司的信息，最好要選擇可靠且價(jià)格優(yōu)異的航空，不要給自己帶來任何的麻煩。
一家公司從無到有，再?gòu)膸p峰到墜落不是沒有原因的，或許現(xiàn)在幸福航空也該考慮如何進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，重新出發(fā)了。
你如何評(píng)價(jià)幸福航空呢？你覺得幸福航空還能重現(xiàn)輝煌嗎？
歡迎留言來聊一聊你的看法。
參考資料
［1］界面新聞《幸福航空停航背后：經(jīng)營(yíng)不善、長(zhǎng)期欠薪，西安本土航空夢(mèng)碎》20250429
［2］觀察者網(wǎng)《幸福航空突然停飛“五一”前全部航班，財(cái)務(wù)人員透露“沒錢飛了”》20250428
［3］每日經(jīng)濟(jì)新聞《五一將至，所有航班突然取消，不知何時(shí)恢復(fù)！幸福航空財(cái)務(wù)人員透露“沒錢飛了”，員工被通知“明天不用上班”》20250428
［4］南方都市報(bào)《風(fēng)波中的幸福航空：經(jīng)營(yíng)遇困被點(diǎn)名，曾因未足額發(fā)工資遭起訴》20250428
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