4月29日，法拉利全新推出特別版車型296 Speciale A，新車采用中后置發(fā)動機(jī)布局，并搭載了可外接充電式混合動力系統(tǒng)。
作為法拉利Berlinetta敞篷跑車特別版車型家族中獨(dú)具匠心的最新力作，法拉利296 Speciale A承襲法拉利Scuderia Spider 16M、法拉利458 Speciale A與 法拉利488 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Pista Spider等特別版車型的精髓，在敞篷駕駛樂趣方面，為法拉利量產(chǎn)車型乃至整個(gè)細(xì)分市場樹立了全新標(biāo)桿。
外觀方面，法拉利296 Speciale A采用了與法拉利296 Speciale同樣簡潔精致的線條設(shè)計(jì)。 當(dāng)敞篷開啟時(shí)，新車更是將Berlinetta敞篷跑車別具匠心的設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)得淋漓盡致。 為了確保新車保留法拉利296 Speciale的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展了深入的技術(shù)分析，力求將外觀調(diào)整所帶來的影響降至最低。
由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）在設(shè)計(jì)新車時(shí)，成功借鑒了法拉利296 Speciale的車尾比例，同時(shí)充分考慮到了將可折疊式硬頂敞篷收納進(jìn)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的需求。此外，新車的發(fā)動機(jī)罩較周圍部分更低，并且通過精準(zhǔn)削減型面，塑造出凹凸有致的視覺效果，為車尾增添了獨(dú)特的美感。而中央部分最引人注目的設(shè)計(jì)元素是源自法拉利296 GT3的氣門通道。
法拉利296 Speciale A沿襲了法拉利296 GTS的懸浮式橋型設(shè)計(jì)，并借助深色車頂漆面進(jìn)一步強(qiáng)化了這一視覺元素。與此同時(shí)，飛扶壁巧妙融入整體造型之中，保留了原有結(jié)構(gòu)的和諧美感。得益于這種精妙的設(shè)計(jì)手法，座艙造型更顯凌厲，宛如嵌入車身結(jié)構(gòu)的氣泡，即便在敞篷開啟情況下亦呈現(xiàn)出更具新意和運(yùn)動氣息的視覺效果。
此次發(fā)布的法拉利296 Speciale A采用Rosso Dino外觀配色，并推出全新涂裝方案。值得一提的是，該涂裝方案首次引入白色版本，一條或兩條縱向條紋貫穿始終，從車頭延伸至車尾。此外，客戶還可從00到99的數(shù)字中任選其一，為涂裝增添個(gè)性化亮點(diǎn)。
內(nèi)飾方面，法拉利296 Speciale A沿襲了各款最新一代法拉利特別版車型的設(shè)計(jì)理念。與法拉利296 GTS相比，新車內(nèi)飾大幅精簡設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格更顯簡約。同時(shí)，車內(nèi)廣泛運(yùn)用了碳纖維與Alcantara?材料，以此實(shí)現(xiàn)減重。除了碳纖維與鋁材的廣泛使用，這種純粹至簡的設(shè)計(jì)理念也進(jìn)一步彰顯了新車以賽車風(fēng)格為核心的座艙氛圍。
專為法拉利296 Speciale A量身打造的車門飾板，采用一體式碳纖維結(jié)構(gòu)，將極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致。車門把手巧妙整合了一個(gè)功能區(qū)，其微微隆起的造型自然延伸至一塊簡潔流暢的型面，展現(xiàn)別具一格的美感。此外，為了與飾板其余部分的材質(zhì)保持連貫性，高保真音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器也整合至這個(gè)區(qū)域中，低音揚(yáng)聲器的聲音透過碳纖維面板上精心排列的小孔傳出。
裸露的緊固件與座艙內(nèi)濃厚的賽車氛圍相得益彰。中控區(qū)域采用了全碳纖維結(jié)構(gòu)，中控臺嵌入其中。中控臺本身采用了凸面設(shè)計(jì)，整合了各種控制裝置，其中最引人注目的當(dāng)屬標(biāo)志性的“換擋結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，這一元素已成為近些年問世各款法拉利車型內(nèi)飾的顯著特征。
該元素借鑒了過往法拉利車型中的換擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，這種換擋結(jié)構(gòu)以獨(dú)立且醒目的造型，成為中控區(qū)域的一大亮點(diǎn)。設(shè)計(jì)師根據(jù)法拉利296 Speciale A的特點(diǎn)重新詮釋了這一設(shè)計(jì)元素，令它更具現(xiàn)代感和運(yùn)動感。獨(dú)具匠心的中控區(qū)設(shè)計(jì)以及各個(gè)碳纖維元素精心排列所形成的編織圖案，令人不禁將目光聚焦于“換擋結(jié)構(gòu)”上，使它毫無懸念地成為整個(gè)內(nèi)飾的焦點(diǎn)。
法拉利296 Speciale A保留了硬頂車型法拉利296 Speciale的敏捷操控、出色響應(yīng)能力與非凡的穩(wěn)定性，同時(shí)配備了可折疊式硬頂敞篷，帶來無與倫比的敞篷駕駛樂趣。這款特別版車型不僅大幅提升了法拉利296 GTS已然出色的性能表現(xiàn)，同時(shí)呈現(xiàn)出直觀且可預(yù)判的操控特性，為駕駛者帶來別具一格的駕駛體驗(yàn)。法拉利296 Speciale A專為追求非凡性能與極致駕控的躍馬擁躉量身打造，堪稱該車型系列的全新巔峰之作。
法拉利296 Speciale A充分挖掘了法拉利296 GTS可外接充電式混合動力架構(gòu)的潛能，將其敏捷性與響應(yīng)能力推向全新高度。該混合動力系統(tǒng)包含一臺中后置120° V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，搭配短軸距架構(gòu)以及創(chuàng)新的動態(tài)控制系統(tǒng)，可迸發(fā)高達(dá)880 cv的綜合輸出功率，相較法拉利296 GTS提升了50 cv，一舉刷新法拉利后輪驅(qū)動量產(chǎn)車型的動力紀(jì)錄。
為賦予新車非凡的動力表現(xiàn)，躍馬品牌借鑒了其在賽車運(yùn)動領(lǐng)域的技術(shù)積淀。新車的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)在管理參數(shù)與增壓策略方面，充分汲取了法拉利296 Challenge動力系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還配備了鈦合金連桿、加強(qiáng)型活塞以及輕量化曲軸。此外，結(jié)合源自F1的爆震控制系統(tǒng)，法拉利296 Speciale A所搭載的V6發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到700 cv，相較法拉利296 GTS提升了37 cv。與此同時(shí)，這款V6發(fā)動機(jī)不僅延續(xù)了別具特色的聲浪效果，帶來由第三、第六和第九階次聲交織而成的純粹和聲，更在音質(zhì)、音強(qiáng)和音量等維度上均實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化。
電動機(jī)同樣經(jīng)過優(yōu)化升級，在全新的超增壓模式下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)180 cv的輸出功率。得益于此，法拉利為8速雙離合變速箱引入了全新策略——在換擋過程中巧妙利用額外扭矩，有效縮短換擋時(shí)間，進(jìn)而提升整車性能，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。
得益于在法拉利296 Challenge車型上經(jīng)過研發(fā)測試的創(chuàng)新解決方案，法拉利296 Speciale A在敞篷閉合情況下，以時(shí)速250公里行駛時(shí)，能夠產(chǎn)生高達(dá)435公斤的下壓力，相較法拉利296 GTS提升了20%。這些創(chuàng)新解決方案包括與前蓋整合的氣門通道以及后保險(xiǎn)杠上整合全新側(cè)翼面的垂直“翼板”，后者與主動式后擾流板協(xié)同配合，產(chǎn)生額外下壓力。法拉利296 Speciale A的擾流板通過全新執(zhí)行器控制策略進(jìn)行管理，這一策略不僅將低風(fēng)阻（LD）模式與高檔下壓力（HD）模式這兩種不同設(shè)置的切換時(shí)間縮短了50%，還新增了中檔下壓力（MD）模式，有效提升了新車在高速行駛時(shí)的車尾穩(wěn)定性。
法拉利傾注大量心血減輕整車重量，這對于提升駕駛樂趣至關(guān)重要。相較于法拉利296 GTS，新車的部分車身部件采用碳纖維材質(zhì)，而發(fā)動機(jī)部件則引入了鈦合金材料，整車重量成功實(shí)現(xiàn)減重50公斤。得益于此，新車的重量功率比僅為1.69 kg/cv，為后輪驅(qū)動的法拉利Berlinetta敞篷跑車樹立了全新標(biāo)桿。
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