李亞進(jìn)行地軌式焊接機(jī)器人焊接工藝參數(shù)、焊接方法研究。
焊接電弧溫度近8000℃，環(huán)境溫度40℃以上，厚重的焊工服、防護(hù)面罩、防塵口罩全副武裝——這便是云南建投鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司楊林總廠電焊工高級(jí)技師李亞的日常工作條件。焊槍為針、焊條為線，焊花飛舞中，一條整齊的焊接“魚鱗紋”出現(xiàn)，他露出滿意的微笑，繼續(xù)焊接下一條焊縫?！半姾腹ぞ褪窃?a class="keyword-search" >鋼鐵上‘繡花’的人，師傅告訴我，一名優(yōu)秀的焊工是用數(shù)以噸計(jì)的焊條和鋼板堆積而成的。”李亞說。
2009年，24歲的李亞從云南銅業(yè)高級(jí)技工學(xué)校畢業(yè)，進(jìn)入云南建投集團(tuán)工作，跟隨“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者胡相偉學(xué)習(xí)。李亞對(duì)技術(shù)有著濃厚的興趣，在師傅的指導(dǎo)下，每天與五六十公斤的焊絲為伴，憑著超強(qiáng)的悟性和耐力練就了精湛的技藝，并在參與建設(shè)云南省多個(gè)標(biāo)志性工程的過程中不斷刷新技術(shù)高度。
2017年，李亞所在公司承接了香麗高速公路虎跳峽金沙江特大橋構(gòu)件制作任務(wù)。這座大橋橫跨金沙江峽谷，建造時(shí)采用獨(dú)塔地錨式懸索橋結(jié)構(gòu)，鋼桁梁由59個(gè)節(jié)段組成，節(jié)段與節(jié)段之間全用螺栓連接，一個(gè)節(jié)段長26米、寬13米、高6米，構(gòu)件制造精度只允許偏差0.6毫米。
面對(duì)行業(yè)公認(rèn)的加工難題，李亞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)花了兩年多時(shí)間，做了97組焊接試驗(yàn)，最終使全橋39萬顆螺栓穿孔率達(dá)到99.8%，59個(gè)節(jié)段2500榀構(gòu)件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制作，桿件制造精度能夠相互替代使用，達(dá)到了業(yè)內(nèi)一流制造水平，填補(bǔ)了云南省大跨度鋼桁梁制造安裝的空白。
“我喜歡琢磨技術(shù)，有時(shí)候幾天幾夜都在思考怎么攻克難題?！崩顏喪冀K認(rèn)為，堅(jiān)守匠心就是要精益求精、勇于創(chuàng)新。厚板焊接在鋼結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域一直是個(gè)大難題，在板厚達(dá)到110毫米、焊接難度D級(jí)的昆明華潤拓東商務(wù)中心項(xiàng)目中，李亞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究并應(yīng)用多層多道錯(cuò)位焊接的新工藝，攻克了超(特)厚板焊接技術(shù)，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在中老高速公路萬象至萬榮段建設(shè)中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)、攻堅(jiān)克難，用65天時(shí)間完成了全線8座鋼箱梁橋的制作任務(wù)，為老撾第一條高速公路提前13個(gè)月通車奠定了基礎(chǔ)。
李亞還參與了昆明南站、滇池國際會(huì)展中心、昆明萬達(dá)廣場(chǎng)、永仁大橋等標(biāo)志性工程的焊接工作，將匠心熔鑄在高山、峽谷、廣廈間，先后榮獲云南省焊接技術(shù)狀元、云南省勞動(dòng)模范、云南省最美職工、云嶺工匠、全國勞動(dòng)模范等稱號(hào)。
“李亞技能大師工作室”成立后，他接過師傅的衣缽做好“傳幫帶”。近年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了200多項(xiàng)重大焊接難題。他們自主研發(fā)的“四絲氣體保護(hù)焊設(shè)備”，完全取代了人工操作，實(shí)現(xiàn)厚板大截面箱型構(gòu)件熔透焊縫的自動(dòng)化焊接，焊接效率提高了3倍。近年來，工作室培養(yǎng)出云南省焊接技術(shù)狀元3人、云南省焊接技術(shù)能手11人。
從一名焊接新手，一步步成長為“技能大師”，李亞對(duì)創(chuàng)新的求索和對(duì)行業(yè)的熱愛始終不變。他說：“那一道道焊縫就是我堅(jiān)守的陣地，我愿一生堅(jiān)守匠心，以技藝為筆描繪壯麗山河，讓夢(mèng)想在弧光焊花中綻放。”(記者 郎晶晶)
熱門跟貼