說起來，現(xiàn)在滿大街的順風(fēng)車，十輛里有八輛都頂著“順路”的帽子，但真要問起來，大伙兒心里都跟明鏡似的——這年頭開順風(fēng)車的，誰還沒點(diǎn)“私心”呢？
有人當(dāng)它是省油錢的順風(fēng)車，有人當(dāng)它是兼職賺外快的副業(yè)，還有人當(dāng)它是避開網(wǎng)約車高溢價(jià)的“省錢密碼”?？蛇@看似美好的共享經(jīng)濟(jì)模式，愣是被現(xiàn)實(shí)撕扯成了“四不像”。
先說順風(fēng)車最吸引人的標(biāo)簽——“順路”。平臺(tái)說這是共享出行，車主說這是捎帶腳，可實(shí)際接單時(shí)，多少司機(jī)把導(dǎo)航軟件調(diào)成“避免繞路”模式？上周我打順風(fēng)車去機(jī)場(chǎng)，司機(jī)愣是繞了三公里接我，轉(zhuǎn)頭就說“順路”。
更離譜的是，有回遇到個(gè)跨城訂單，司機(jī)接單時(shí)說“正好回老家”，結(jié)果到地兒一算，繞行高速多出來的油錢比車費(fèi)還貴。這種“偽順風(fēng)”操作，早把共享經(jīng)濟(jì)的初心帶偏了。
再說說價(jià)格，說是分?jǐn)偝杀?，可平臺(tái)抽成加上動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，車主賺的是辛苦錢，乘客花的錢比公交貴三倍。最搞笑的是，有回暴雨天叫順風(fēng)車，系統(tǒng)直接給價(jià)格漲了80%，司機(jī)接單后還理直氣壯：“這叫市場(chǎng)調(diào)節(jié)?！苯Y(jié)果到了地方，司機(jī)擺擺手就要現(xiàn)金，說是平臺(tái)結(jié)算延遲。這種“共享經(jīng)濟(jì)”搞得比出租車還黑，難怪有人說順風(fēng)車是“互聯(lián)網(wǎng)版黑車”。
安全問題更是懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍。去年某地發(fā)生順風(fēng)車司機(jī)騷擾乘客事件，事后發(fā)現(xiàn)平臺(tái)對(duì)司機(jī)審核居然連身份證都沒驗(yàn)證。更諷刺的是，現(xiàn)在很多車主為了規(guī)避監(jiān)管，接單時(shí)把車牌遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，活脫脫像地下接頭。有女生吐槽，晚上打順風(fēng)車得先看30秒車內(nèi)直播，再給親友打電話報(bào)備，這哪是打車？分明是走流程走個(gè)心安。
不過話說回來，也有老老實(shí)實(shí)跑順風(fēng)車的司機(jī)。我認(rèn)識(shí)個(gè)程序員，每天下班順路接三單，賺的錢剛好覆蓋通勤油費(fèi)，圖的就是下班路上有人嘮嗑。還有退休的大爺大媽，把順風(fēng)車當(dāng)老年版社交，順路掙點(diǎn)菜錢還能解悶。
這些“佛系”司機(jī)倒是讓順風(fēng)車有了點(diǎn)共享經(jīng)濟(jì)的味道，可惜在算法眼里，他們就是“低效運(yùn)力”——系統(tǒng)優(yōu)先派給專職司機(jī)的訂單，早把這群人的熱情澆滅了大半。
說到底，順風(fēng)車就像個(gè)被吹大的氣球：平臺(tái)吹著“共享經(jīng)濟(jì)”的概念，司機(jī)盯著訂單獎(jiǎng)金，乘客算著比快車便宜的價(jià)錢?？蓺馇虼档锰螅频臅r(shí)候誰都兜不住。要我說，順風(fēng)車要想活下去，得學(xué)學(xué)共享單車的教訓(xùn)——?jiǎng)e光想著跑馬圈地，先把規(guī)則理順了再說。比如給真順風(fēng)車發(fā)個(gè)“免死金牌”，讓專職司機(jī)去走營運(yùn)路線；再比如給乘客裝上“防繞路神器”，導(dǎo)航實(shí)時(shí)對(duì)比路線偏差。不然的話，這氣球遲早要摔得稀碎。
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