本報（chinatimes.net.cn）記者劉詩萌 北京報道
能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)，終于吹到了馬路上隨處可見的環(huán)衛(wèi)車。
近日，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，城市里掛著“綠牌”的環(huán)衛(wèi)車數(shù)量越來越多了，無論是小型電動掃路車，還是配備清洗罐的多功能抑塵車，電動化、智能化成為這些“新上崗”車輛共同的特征。中汽研最新終端零售數(shù)據(jù)顯示，2025年1—2月全國共計銷售環(huán)衛(wèi)車輛8782輛，其中新能源環(huán)衛(wèi)車總銷量達1223輛，同比增長43%，滲透率達到14%，較去年同期提升4.2%。
縱觀過去5年，新能源環(huán)衛(wèi)車銷量從2020年的3556輛增長到2024年的9709輛，2024年新能源滲透率也達到13.36%，比起2023年全年8.12%的滲透率高出5.24個百分點。而2025年剛過一季度，這一數(shù)據(jù)就再度刷新了歷史新高。
從企業(yè)端也能感知這種變化。行業(yè)龍頭企業(yè)之一盈峰環(huán)境近日公布2024年年報，顯示2024年12月公司第9000臺新能源環(huán)衛(wèi)裝備正式下線。這一年，盈峰環(huán)境新能源環(huán)衛(wèi)車銷量2691輛，市場份額30.5%，連續(xù)三年行業(yè)第一。而其同期發(fā)布的2025年一季報數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源環(huán)衛(wèi)車銷量達835臺，同比增幅更達到117%。
盈峰環(huán)境相關(guān)人士向《華夏時報》記者表示，自2012年以來，中國加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)政策，并陸續(xù)發(fā)布重要文件予以推進。2024年新能源環(huán)保滲透率已突破14%，顯示出環(huán)保新能源車推廣經(jīng)歷醞釀期后，目前已經(jīng)進入了爆發(fā)期，預(yù)計新能源環(huán)保裝備滲透率將快速達到50%左右。
銷量逆勢增長
近兩年，隨著交通、環(huán)保領(lǐng)域不斷推進“雙碳”工作，環(huán)衛(wèi)設(shè)備電動化獲得了頂層政策的支持。2023年11月，工信部、交通運輸部等8部門印發(fā)《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，試點期限為三年，聚焦公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等領(lǐng)域，推廣數(shù)量預(yù)計超過60萬輛。2024年3月，國務(wù)院發(fā)布了《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，其中提到加快建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域設(shè)備更新，結(jié)合推進城市更新、老舊小區(qū)改造，以住宅電梯、供水、供熱、供氣、污水處理、環(huán)衛(wèi)、城市生命線工程、安防等為重點，分類推進更新改造。
而今年3月，相關(guān)部委又針對環(huán)保設(shè)備的綠色化、低碳化發(fā)展專門出臺了文件。工信部等三部門發(fā)布《關(guān)于促進環(huán)保裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，提到推動環(huán)保裝備制造業(yè)從傳統(tǒng)的污染治理向綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展全面升級，充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，提升環(huán)保裝備設(shè)計、生產(chǎn)、使用、運維等各環(huán)節(jié)數(shù)字化智能化綠色化水平。
在政策不斷推動下，盡管環(huán)衛(wèi)設(shè)備領(lǐng)域整體有所收縮，但電動化趨勢仍然明顯，新能源環(huán)衛(wèi)車的銷量和滲透率逆勢增長，成為一大亮點。數(shù)據(jù)顯示，2024年1—12月國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售72657輛，同比去年的76983輛下降了5.6%。而其中，新能源環(huán)衛(wèi)車銷售9709輛，同比去年的6248輛漲幅達到55%以上。成都、石家莊、深圳、北京、長沙、上海、廣州、徐州等城市銷量較高。并且從整體來看，雖然新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率在過去幾年內(nèi)持續(xù)提高，但目前仍未達到20%，放眼未來，距離政策目標(biāo)仍然有不小的提高空間。
度過環(huán)?！昂?/strong>
事實上，盈峰環(huán)境之所以在這一行業(yè)擁有引領(lǐng)地位，也是由于2017年大手筆收購了中聯(lián)重科的環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)，將中聯(lián)環(huán)境納入業(yè)務(wù)板塊。
站在當(dāng)前的時間節(jié)點回溯，會發(fā)現(xiàn)這場交易確實十分必要。當(dāng)前，傳統(tǒng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的增量下降，無論是大氣、水污染治理還是固廢處理，市場都趨于飽和。但在環(huán)衛(wèi)設(shè)備領(lǐng)域，新能源的市場空間卻仍然很大。
而這也是眾多環(huán)保企業(yè)都在尋找的 “第二增長曲線”的一個縮影。日前，在E20平臺舉辦的2025水業(yè)戰(zhàn)略論壇上，E20環(huán)境平臺首席合伙人、研究院院長傅濤向包括《華夏時報》記者在內(nèi)的媒體表示，當(dāng)前環(huán)保企業(yè)在考慮市場需求時，不能只把眼光放在政府提出的環(huán)保規(guī)劃，而是要去注重特定用戶對于綠色轉(zhuǎn)型的核心需求。只有用戶的目標(biāo)堅定不移，企業(yè)才能持續(xù)地生產(chǎn)和研發(fā)?！拔乙恢狈磸?fù)強調(diào)環(huán)保企業(yè)要資源化，你做出來的東西需要是商品、是產(chǎn)業(yè)、是能夠連續(xù)生產(chǎn)的，而不是仍然需要通過人來作為連接的?！彼f。
尤其是，當(dāng)前由政府付費的BOT和PPP項目普遍面臨著回款難的困境，上市環(huán)保企業(yè)應(yīng)收賬款高企愈演愈烈，現(xiàn)金流壓力成了許多企業(yè)的最大痛點。
《華夏時報》記者梳理環(huán)境商會此前披露的2023年營收Top50環(huán)保企業(yè)資料發(fā)現(xiàn)，排名在前十的上市公司里，有6家應(yīng)收賬款增幅超過10%。而盈峰環(huán)境應(yīng)收賬款雖然不低，從2023年的近59億元增長到2024年的62億元，但增速較為穩(wěn)定，在6%左右。在這當(dāng)中，新能源環(huán)衛(wèi)設(shè)備實現(xiàn)45%的快速增長，提供的“造血”力量難以忽視。
盈峰環(huán)境方面表示，2024年大規(guī)模設(shè)備更新項目資金下達集中在四季度，年度少部分項目開始落地，大部分項目預(yù)計將在2025年上半年形成實物工作量。同時發(fā)改委明確表示2025年大規(guī)模設(shè)備更新資金將大幅提升，預(yù)計今年政策資金規(guī)模增長，疊加去年已批復(fù)的項目落地，將顯著推動2025年環(huán)衛(wèi)行業(yè)增長。公司將以“雙碳”戰(zhàn)略為指引，深化新能源技術(shù)與智能裝備融合，加速氫能、光伏清潔機器人市場化應(yīng)用。
責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
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