在當(dāng)下的中大型轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)那叫一個(gè)“神仙打架”。一邊是傳統(tǒng)豪強(qiáng)寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L（簡(jiǎn)稱“56E” ）穩(wěn)坐銷量和口碑的頭部陣營(yíng)，多年來積累的品牌底蘊(yùn)和用戶基礎(chǔ)，讓它們?cè)诤廊A轎車領(lǐng)域屹立不倒；另一邊，新勢(shì)力造車代表小米SU7等也來勢(shì)洶洶，憑借智能科技和獨(dú)特設(shè)計(jì)，試圖在這片紅海市場(chǎng)中殺出一條血路 。就在大家以為格局漸趨穩(wěn)定之時(shí)，比亞迪攜漢L強(qiáng)勢(shì)入局，瞬間讓市場(chǎng)的“火藥味”更濃了，一場(chǎng)激烈的角逐就此展開！
顏值即正義，運(yùn)動(dòng)又不失優(yōu)雅
漢L的外觀延續(xù)了比亞迪王朝網(wǎng)家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，采用Loong Face 3.0設(shè)計(jì)語言 ，整體造型穩(wěn)重大氣又不失時(shí)尚感，沒有盲目跟風(fēng)追求夸張奇特的造型，而是走了一條耐看的路線。前臉封閉式格柵搭配細(xì)長(zhǎng)且柔和的大燈組，再用貫穿式裝飾條巧妙連接，精致感直接拉滿，同時(shí)前包圍的導(dǎo)流槽和黑色裝飾件，又增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。值得一提的是，它放棄了蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，改用U型發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，外后視鏡也移到了車門位置，不僅提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還讓車頭看起來更加犀利，可謂顏值與實(shí)用兼具。
車身側(cè)面，分段式腰線讓車身更具層次感，車側(cè)飾條從前翼子板巧妙地移至前門隱藏式把手位置，并與之融為一體，設(shè)計(jì)感十足。流暢的線條從前臉貫穿至車尾，搭配大尺寸輪轂，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。車尾部分，D柱的銀色飾條十分吸睛，全新造型的貫穿式尾燈不僅提升了整車的辨識(shí)度，點(diǎn)亮后還讓車尾顯得更加飽滿、富有科技感 。
空間夠大，配置豐富，舒適體驗(yàn)越級(jí)
尺寸方面，漢L長(zhǎng)寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距達(dá)2970mm ，妥妥的C+級(jí)轎車。相比在售的比亞迪漢，車長(zhǎng)、寬度、高度以及軸距都有所增加，車內(nèi)空間更加寬敞，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有較為充裕的頭部和腿部空間，一家人出行也不會(huì)覺得擁擠。
走進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)被它豐富的配置所吸引。座椅采用巴西進(jìn)口A級(jí)黃牛Nappa真皮，經(jīng)過20道工藝處理，表面細(xì)膩柔軟，觸感極佳。前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，主駕還有腿托和座椅記憶，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能保持舒適。后排配備獨(dú)立行政座椅，支持135°半躺姿勢(shì)，腿托、加熱/通風(fēng)/按摩功能一應(yīng)俱全，中央扶手屏還能控制空調(diào)、音響及座椅調(diào)節(jié)，高配車型甚至還有車載冰箱，宛如一個(gè)移動(dòng)的豪華小客廳。
此外，全液晶儀表和W - HUD抬頭顯示形成三屏聯(lián)動(dòng)，可清晰顯示導(dǎo)航、智駕信息及多媒體內(nèi)容，科技感爆棚。16揚(yáng)聲器的丹拿音響系統(tǒng)，帶來沉浸式的聽覺享受；主動(dòng)交互氛圍燈隨著音樂或駕駛模式變化，營(yíng)造出浪漫且富有科技感的車內(nèi)氛圍；全車獨(dú)立空調(diào)，讓每一位乘客都能享受最適宜的溫度 。
中式豪華風(fēng)，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單
漢L的座艙設(shè)計(jì)巧妙融入中式豪華元素，中控臺(tái)坡度和儀表臺(tái)弧度靈感源自古代廡殿頂，展現(xiàn)出獨(dú)特的東方韻味。搭配19道工序精心打造的竹纖維飾板，無論是中控臺(tái)，還是車內(nèi)門板、扶手等區(qū)域，都盡顯獨(dú)特與高級(jí)質(zhì)感，每一處細(xì)節(jié)都透露著中式美學(xué)的精致與優(yōu)雅。整個(gè)座艙布局簡(jiǎn)潔干練，沒有絲毫設(shè)計(jì)冗余 。環(huán)繞式結(jié)構(gòu)不僅讓車內(nèi)空間更具整體感，操作起來也更加便捷順手，無論是智能交互操作，還是一些常用功能的直接操作，都能輕松實(shí)現(xiàn)，在科技感與實(shí)用性之間找到了完美平衡，既滿足了現(xiàn)代人對(duì)科技的追求，又不失傳統(tǒng)豪華的舒適與溫馨。
智能科技拉滿，緊跟時(shí)代潮流
在智能科技方面，漢L搭載了DiPilot 300“天神之眼B”高階智駕激光版和DiLink 150高階智艙 ，實(shí)現(xiàn)智電融合。車機(jī)由DiLink 150芯片支持，10.25 + 15.6英寸雙液晶屏顯示清晰、反應(yīng)靈敏，操作流暢度很高，還支持分屏顯示，后排也配備了獨(dú)立屏幕，方便后排乘客操作和娛樂。
DiPilot 300智駕系統(tǒng)配備了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)了高快領(lǐng)航1000km零接管，還支持城市領(lǐng)航，涵蓋紅綠燈識(shí)別、無車道線行駛、環(huán)島通行等10大復(fù)雜場(chǎng)景，在日常駕駛中，自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能也非常實(shí)用，大大提高了駕駛的安全性和便利性 ，不過自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在發(fā)展階段，使用時(shí)還需謹(jǐn)慎，不能完全依賴。
動(dòng)力強(qiáng)，路線多，滿足多元需求
動(dòng)力上，漢L提供插混和純電兩種動(dòng)力類型，多種版本可供選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求。
插混版搭載第五代DM技術(shù)，配備1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦，兩驅(qū)版驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200千瓦 ，零百加速6.9秒，日常城市通勤動(dòng)力足夠，還很省油；四驅(qū)版配備兩臺(tái)最大功率為200千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速僅需3.9秒 ，動(dòng)力強(qiáng)勁，超車、爬坡都不在話下。插混版搭載容量為29.462千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，兩驅(qū)版工信部純電續(xù)航里程170公里 ，四驅(qū)版145公里 ，虧電狀態(tài)下，兩驅(qū)版百公里油耗5升 ，四驅(qū)版5.7升 ，綜合續(xù)航能力出色，即使長(zhǎng)途旅行也無需擔(dān)憂續(xù)航問題。
純電版基于超級(jí)e平臺(tái)打造，全系布局1000V高壓平臺(tái)，提供后驅(qū)、四驅(qū)選項(xiàng)。后驅(qū)版電機(jī)最大功率500kW，零百加速5.5秒；四驅(qū)版前電機(jī)230kW、后電機(jī)500kW ，零百加速僅2.7秒 ，性能超越小米SU7頂配，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，能帶來極致的駕駛體驗(yàn)。CLTC純電續(xù)航分別為701km、601km ，還支持“兆瓦閃充”，6秒內(nèi)就能完成10 - 70%快充，充電5分鐘，續(xù)航400km ，即使在 - 20℃的低溫環(huán)境下，也能保持85%的續(xù)航達(dá)成率，基本解決了用戶的續(xù)航焦慮和充電難題 。
底盤穩(wěn)，調(diào)校優(yōu)，舒適操控兼得
底盤方面，漢L采用前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，這是很多高端車型才會(huì)采用的配置，能提供更好的操控性和舒適性。經(jīng)過前奔馳底盤專家團(tuán)隊(duì)調(diào)校后 ，車輛在連續(xù)減速帶測(cè)試中，濾振效果比現(xiàn)款漢提升了40% ，面對(duì)顛簸路面時(shí)，能有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。
轉(zhuǎn)彎半徑和虛位控制也向寶馬5系看齊，配合FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與云輦 - C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，減震器電磁閥可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)，根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，在保證舒適性的同時(shí)，提升車輛的操控穩(wěn)定性。此外，漢L還具備預(yù)瞄功能 ，通過iCCT智能扭矩控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)等，進(jìn)一步優(yōu)化整體駕控體驗(yàn)，無論是城市道路的靈活穿梭，還是高速行駛的穩(wěn)定巡航，它都能輕松應(yīng)對(duì)。
比亞迪漢L，到底值不值得買？
比亞迪漢L以20.98 - 27.98萬元的價(jià)格，展現(xiàn)出了越級(jí)的產(chǎn)品力，確實(shí)是20萬級(jí)轎車市場(chǎng)中一位強(qiáng)有力的“攪局者”。如果你預(yù)算在20 - 30萬區(qū)間，想買一輛中大型轎車，追求大空間、強(qiáng)動(dòng)力、豐富配置以及優(yōu)秀的智能科技和舒適駕乘體驗(yàn) ，那么漢L絕對(duì)值得納入購(gòu)車清單。它在空間、配置、動(dòng)力和智能等多方面，都能與“56E”一較高下，相比小米SU7也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比非常突出。
不過，購(gòu)車時(shí)也有一些問題需要重點(diǎn)考慮。比如，盡管漢L在很多方面表現(xiàn)出色，但畢竟是新車，其長(zhǎng)期的可靠性和穩(wěn)定性還有待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)；在售后服務(wù)方面，雖然比亞迪在不斷完善服務(wù)體系，但部分地區(qū)的服務(wù)水平和效率可能參差不齊，需要提前了解當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的口碑和服務(wù)質(zhì)量 ；另外，新能源車型保值率一直是消費(fèi)者關(guān)注的問題，漢L后續(xù)的保值情況目前也不太明朗。如果你能接受這些潛在的不確定性，那么比亞迪漢L很可能會(huì)是一款讓你滿意的座駕。
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