在這個節(jié)骨眼上，歐盟對華加征關(guān)稅，其心可誅。
4月28日，歐盟委員會宣布，已對我國進口的高空作業(yè)升降機械設(shè)備征收最高達(dá)66.7%的關(guān)稅。
根據(jù)歐盟的說法，是我國制造商受益于不公平補貼，并以人為壓低的價格在歐盟市場銷售。
歐盟這番話完全是一派胡言。
所謂補貼是假，趁機對華加征關(guān)稅才是真。
歐盟委員會指出，這次針對我國移動升降設(shè)備的額外關(guān)稅將在20.6%至66.7%之間不等，旨在保護歐盟本地制造商在年產(chǎn)值逾10億歐元的市場中維持競爭力。
按照歐盟的說法，我國移動升降設(shè)備通過優(yōu)惠融資、補助以及低于市場價獲得原材料的方式，獲得了不公平優(yōu)勢。
但這些顯然是胡說八道，歐盟真正的目的，還是想要打擊我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)，從而保護本國制造商。
歐盟委員會指出，從2020年到2022年10月，我國企業(yè)在歐盟市場的占有率已經(jīng)從29%升至41%，產(chǎn)品價格也普遍低于歐盟本地競爭對手約兩成。
根據(jù)這一法規(guī)，歐盟新關(guān)稅將適用于包括湖南星邦智能裝備股份有限公司、中連重科智能高空作業(yè)機械公司，以及浙江鼎力機械股份有限公司等。
這項措施是歐盟近期對我國產(chǎn)品采取的一系列反傾銷及反補貼行動的一部分，其中也包括去年10月針對我國電動車的大規(guī)模調(diào)查。
歐盟打著所謂反傾銷的旗號，事實上干的卻是和美國一樣貿(mào)易保護主義的路子。
歐盟的狼子野心昭然若揭。
從目前來看，歐盟已經(jīng)對近80種我國產(chǎn)品施加了所謂的“反傾銷或反補貼”關(guān)稅，其中涉及的領(lǐng)域從卡車輪胎到高空升降機都有涉獵。
歐盟的邏輯就在于，只要是便宜的都是補貼的，只要是輸了就是你作弊，如果沒有作弊，歐盟改規(guī)則，也要改到自己贏。
歐盟聲稱此舉旨在保護年產(chǎn)值超10億歐元的本土市場，并維持歐盟企業(yè)在移動式高空作業(yè)平臺（MAE）領(lǐng)域的競爭力。
這是典型的貿(mào)易保護主義做法。
我國商務(wù)部也指出歐盟調(diào)查存在“選擇性執(zhí)法”，包括模糊的補貼認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、突襲檢查超出必要限度、程序不透明等問題，認(rèn)為其構(gòu)成貿(mào)易壁壘。
歐盟這是搬起石頭砸自己的腳。
高額關(guān)稅會直接沖擊中國高機出口企業(yè)，尤其依賴歐盟市場的廠商面臨成本驟增壓力。部分企業(yè)應(yīng)該會通過法律抗辯爭取調(diào)整稅率，但臨時稅率（如56.1%）仍然會超出企業(yè)承受能力。
在這個步調(diào)上來看，歐盟和美國也有著一定的相似之處。
這一次歐盟對華加征關(guān)稅，也會讓我國高空機械行業(yè)面臨一定的損失。
歐盟對抽樣企業(yè)加征22.5%-49.3%的終裁反補貼稅，部分企業(yè)稅率高達(dá)66.7%（如湖南星邦），而未配合調(diào)查企業(yè)統(tǒng)一適用49.3%的稅率。
這一稅率遠(yuǎn)高于中國高機企業(yè)傳統(tǒng)出口利潤空間（通常為10%-15%），直接導(dǎo)致歐盟市場訂單流失。
以浙江鼎力為例，其終裁稅率23.6%疊加運輸、認(rèn)證等成本后，終端售價較本土品牌（如法國Haulotte）高約30%，這將顯著削弱我國產(chǎn)品價格競爭力。
不過盡管歐盟對我國升降機加征關(guān)稅導(dǎo)致市場受阻，但我國高機企業(yè)2024年全球市占率仍提升至27.5%，主要依賴中東、拉美及東南亞市場增長。
另外歐盟市場占比也從2023年的35%驟降至2025年一季度的12%，短期內(nèi)難以恢復(fù)。
事實證明，加征關(guān)稅不是解決問題的辦法。歐盟面對自身產(chǎn)業(yè)競爭力不足導(dǎo)致的市場份額下滑，僅僅是依賴高額關(guān)稅，最終也無濟于事。
真正要想避免行業(yè)衰敗，打鐵還需要自身硬，而不是僅僅靠著貿(mào)易保護主義來變現(xiàn)提高產(chǎn)品競爭力。
歐盟反補貼關(guān)稅短期內(nèi)對我國高機出口形成重創(chuàng)，但長期也會倒逼行業(yè)技術(shù)升級與全球化布局。未來中企需平衡法律抗辯、產(chǎn)能外遷與市場多元化策略，以應(yīng)對貿(mào)易保護主義常態(tài)化挑戰(zhàn)。
end.
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