來源：科技日報

科技日報北京5月6日電 （記者孫瑜）記者從中國鐵建大橋局獲悉，6日，由該局承建的世界最大跨度公路斜拉橋——觀音寺長江大橋北岸主塔成功封頂，標志著大橋主塔全部封頂，為后續(xù)主梁及斜拉索施工奠定堅實基礎。

觀音寺長江大橋是武松（武漢到松滋）高速的關(guān)鍵控制性工程，主橋全長1860米，主跨1160米，北岸主塔高262米，創(chuàng)下世界最大跨徑的公路斜拉橋、最大跨徑的混合式組合梁斜拉橋、首座超千米混合式鋼-UHPC（超高性能混凝土）組合梁斜拉橋等多項“世界之最”。

大橋主塔施工區(qū)域距長江干堤僅105米，臨江作業(yè)空間受限，且深厚卵石層密布，地層承載力較弱。為此，項目建設團隊首次將后壓漿技術(shù)應用于深厚卵石層，通過精準控制注漿參數(shù)，大幅提升灌注樁樁側(cè)摩阻力及端承載力,同時將大橋臨時圍堰轉(zhuǎn)化為永久防洪設施，提升主塔承臺的護堤防洪能力。

針對混合式組合橋塔結(jié)構(gòu)及大切角鉆石六邊形截面結(jié)構(gòu)的塔身，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)“一種復雜鋼筋部品重心快速找尋計算程序”，能夠在3分鐘內(nèi)快速確定全部鋼筋的總體重心。同時，項目團隊通過“胎架分節(jié)預制，塔吊整體吊裝，錐套鎖緊連接”工藝革新，將高風險的塔上作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，提高了施工效率與鋼筋對接精度。此外，項目團隊還創(chuàng)新改造原有液壓爬模系統(tǒng)，利用爬架作為高空操作平臺，在節(jié)段與節(jié)段之間設置定位匹配件和導向板，保證了大橋毫米級精度建造。