新能源與智能化的風(fēng)口之下，新造車蜂擁而至，在熱度的裹挾下，一些傳統(tǒng)車企也轉(zhuǎn)身投入其中，銷量的壓力之下，汽車圈進(jìn)入了流量時(shí)代，“豪言壯語”之間，產(chǎn)品逐漸向網(wǎng)紅化發(fā)展。
這樣的行業(yè)現(xiàn)狀究竟給消費(fèi)者帶來了什么？可能是不成熟的產(chǎn)品、快速迭代之下的售價(jià)背刺以及遠(yuǎn)不及宣傳的體驗(yàn)。
“造車應(yīng)該慢下來?！痹诟≡甑能囀挟?dāng)中，越來越多的人發(fā)出這樣的聲音，消費(fèi)者也更渴望在市場(chǎng)當(dāng)中選擇一款更具品質(zhì)、更能夠?yàn)楹罄m(xù)用車生活帶來價(jià)值的產(chǎn)品，以諸多合資巨頭為例，都將2025年作為新能源反擊的元年，并且在上海車展這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)帶來多款實(shí)力產(chǎn)品。
這其中北京現(xiàn)代明確表態(tài)：“不做網(wǎng)紅品牌、不靠博眼球的宣傳卷流量、更不靠花活兒去造車?！痹诠蓶|雙方豪擲80億的背景下，在北京現(xiàn)代堅(jiān)持的慢造車?yán)砟钪?，“五年磨一劍”的產(chǎn)品：純電SUV產(chǎn)品ELEXIO殺到，即將吹響北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域反攻的號(hào)角。
#造車真正要卷的是什么？#
現(xiàn)在很多造車品牌可能已經(jīng)不知道要卷什么了？尤其是在流量的裹挾之下，卷的方向已經(jīng)出現(xiàn)了偏差，冰箱、彩電這類汽車產(chǎn)品的非必需配置成了大家競(jìng)相追趕的配置點(diǎn)，但是針對(duì)電動(dòng)車這一產(chǎn)品品類來說，這真的是必選項(xiàng)嗎？
實(shí)則不然，隨著電動(dòng)化產(chǎn)品的保有量逐漸上漲，用車剛需才是購車的主要參考因素，對(duì)于電動(dòng)車來說，消費(fèi)者最為關(guān)注的無非兩點(diǎn)，一個(gè)是車輛的續(xù)航補(bǔ)能效率，另一個(gè)就是電池安全。
針對(duì)這一核心要素，北京現(xiàn)代ELEXIO表現(xiàn)如何？
從目前北京現(xiàn)代給出的官方信息來看，這臺(tái)純電動(dòng)SUV在常溫條件下的續(xù)航里程將達(dá)到700公里以上，這放在目前的同類產(chǎn)品當(dāng)中算是能夠讓消費(fèi)者滿意的水平，同時(shí)在27分鐘的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)㈦姵仉娏繌?0%快速充至80%，符合當(dāng)下主流水準(zhǔn)。
值得一提的是，ELEXIO與國內(nèi)99%以上的充電運(yùn)營商均能實(shí)現(xiàn)100%的充電成功率，這一點(diǎn)就要比一些其他品牌更具實(shí)際意義，有些品牌雖然宣傳能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，但是實(shí)際卻沒有設(shè)備能夠支持，而北京現(xiàn)代的理念則是讓用戶在任何條件下都能享受到最佳的駕駛及充電體驗(yàn)。
在此基礎(chǔ)之上，北京現(xiàn)代ELEXIO十分看重電池的安全防護(hù)，其并沒有為了車輛的續(xù)航而在車內(nèi)塞進(jìn)一塊巨大的電池，其在保證續(xù)航的基礎(chǔ)上，通過增大車身尺寸，為電池預(yù)留出充足的安全空間，這樣的好處就是，若發(fā)生側(cè)面碰撞，動(dòng)力電池也能得到妥善的保護(hù)。
與此同時(shí)，車身底盤還采用8橫7縱網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的電池保護(hù)平臺(tái)，針對(duì)電池安全，北京現(xiàn)代算是用上了渾身解數(shù)，所以將安全性能置于首位的ELEXIO在滿足中國市場(chǎng)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也通過了澳大利亞最為嚴(yán)苛的碰撞安全測(cè)試。
#現(xiàn)代對(duì)于智能化的理解#
說完新能源車的核心，接下來就是智能化的發(fā)展方向在產(chǎn)品上如何體現(xiàn)。
目前全球汽車市場(chǎng)的范圍內(nèi)，智能化做得最好的當(dāng)屬中國市場(chǎng)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，所以針對(duì)產(chǎn)品在智能化領(lǐng)域的定義，北京現(xiàn)代將依托本土化來進(jìn)行有針對(duì)性的布局，像智能領(lǐng)域的代表智駕，北京現(xiàn)代選擇了與國內(nèi)智駕獨(dú)角獸企業(yè)毫末智行來進(jìn)行合作。
按照目前的規(guī)劃，2025年，ELEXIO將率先升級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能以及記憶停車功能；2026年，將通過軟件升級(jí)來推出L2+級(jí)城市自動(dòng)輔助駕駛功能，為用戶帶來更加智能、便捷駕駛體驗(yàn)。
同時(shí)，智能也體現(xiàn)在人際的交互方面，ELEXIO將采用最新的語音識(shí)別技術(shù)和大型語言模型（LLM）解決方案，并且讓手機(jī)與車輛無縫銜接，用戶在導(dǎo)航時(shí)可即時(shí)獲取大眾點(diǎn)評(píng)、百家號(hào)、小紅書、馬蜂窩等平臺(tái)上的即時(shí)信息。
針對(duì)以上這些智能交互和智駕體驗(yàn)，北京現(xiàn)代專門為ELEXIO配備了駕駛信息顯示屏以及高通SA8295高性能芯片?？梢钥吹剑还苁擒浖用孢€是硬件基礎(chǔ)，北京現(xiàn)代都在這臺(tái)車上做了充足的準(zhǔn)備，而且相對(duì)于目前的自主品牌與新勢(shì)力，ELEXIO所展現(xiàn)的智能化實(shí)力也不落下風(fēng)。
#韓系美學(xué)+本土化設(shè)計(jì)哲學(xué)#
如果說前面提到的安全以及智能配置算是內(nèi)在，那么對(duì)于北京現(xiàn)代ELEXIO來說，其外在也有很多值得側(cè)目的地方，尤其是設(shè)計(jì)層面，向來是韓系品牌的拿手好戲。
ELEXIO采用極具辨識(shí)度的純電專屬外觀，簡(jiǎn)約的同時(shí)，細(xì)節(jié)不丟設(shè)計(jì)感，舉個(gè)例子，其日間行車燈?設(shè)計(jì)靈感源自中國用戶所偏愛的象征幸運(yùn)的水晶理念，并將中國人都非常喜歡的數(shù)字“8”，巧妙的運(yùn)用在燈體外形設(shè)計(jì)中。
尾燈的工藝更像是在“炫技”，其獨(dú)特的圖形設(shè)計(jì)充滿未來感，猶如將一塊塊精致的寶石鑲嵌在一起，使車輛在夜晚也能成為一道亮麗的風(fēng)景線，這種融合文化寓意與現(xiàn)代設(shè)計(jì)美學(xué)的做法，不僅提升了燈組的辨識(shí)度，更賦予車輛深厚的文化內(nèi)涵。
車內(nèi)取消了儀表臺(tái)的物理按鍵，導(dǎo)入更加現(xiàn)代、智能的界面風(fēng)格，搭配高級(jí)的分色、現(xiàn)代感十足的座椅、環(huán)抱式設(shè)計(jì)，以提升車內(nèi)空間的開放感。豐富的收納空間和隱藏式儲(chǔ)物格，將車內(nèi)空間利用到極致。
ELEXIO是現(xiàn)代汽車中首款搭載新概念駕駛信息顯示屏的車型，為用戶帶來沉浸式駕駛體驗(yàn)和駕駛樂趣，并滿足副駕駛乘客的娛樂需求，為駕乘人員帶來愉悅、舒適的出行體驗(yàn)。
#快時(shí)代最需“慢造車”#
綜上，我們能夠通過ELEXIO看到北京現(xiàn)代對(duì)于新能源市場(chǎng)的判斷，這并不是一個(gè)流量時(shí)代下的產(chǎn)物，并沒有去追趕所謂的“熱門配置”，而是通過合資公司雙方優(yōu)勢(shì)的集合，精雕細(xì)琢的一款電動(dòng)化產(chǎn)品。
這臺(tái)車延續(xù)了現(xiàn)代集團(tuán)對(duì)于設(shè)計(jì)感的堅(jiān)持，引入了中國領(lǐng)先的智能化配置，并且針對(duì)新能源時(shí)代的痛點(diǎn)，強(qiáng)化了電動(dòng)化產(chǎn)品的核心產(chǎn)品力，安全為核心、智能為主打，用長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品打磨，撕開了一條屬于北京現(xiàn)代的新能源市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)道路。
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