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在香港新能源車(chē)市場(chǎng)，特斯拉一度“獨(dú)占鰲頭”，然而這種局勢(shì)已然在暗潮涌動(dòng)中發(fā)生了扭轉(zhuǎn)。今年1月，比亞迪居香港新車(chē)登記量首位。

據(jù)香港運(yùn)輸署統(tǒng)計(jì)，特斯拉1月在香港的私家車(chē)注冊(cè)量?jī)H為202輛，市占率縮至8.42%。而比亞迪則以847輛的注冊(cè)量登頂香港私家車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)份額攀升至35.31%。

港府出臺(tái)2050碳中和目標(biāo)及電動(dòng)車(chē)首次登記稅寬減政策，比亞迪旗下新能源汽車(chē)產(chǎn)品亦成為香港消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)綠色出行的首選。

“取得的成績(jī)得益于香港特區(qū)政府積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，以及比亞迪在全球范圍內(nèi)的技術(shù)實(shí)力與品牌影響力。未來(lái)有信心在香港市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，為本地消費(fèi)者提供更多元化的綠色出行選擇?！北葋喌舷愀圻\(yùn)營(yíng)總監(jiān)張景榮表示。

不僅如此，從全球新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪亦取代特斯拉成為“銷(xiāo)量王”。這場(chǎng)新能源汽車(chē)大變局，或許也是當(dāng)前中美博弈下的一個(gè)縮影。

特斯拉風(fēng)光不再

香港運(yùn)輸署首次登記的車(chē)輛細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪愈發(fā)受到香港消費(fèi)者的青睞。

今年1月，比亞迪以847輛的成績(jī)成為單月銷(xiāo)量冠軍，這一數(shù)據(jù)特斯拉、內(nèi)地吉利控股推出的一個(gè)高端電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪、寶馬、豐田、本田等汽車(chē)品牌。

從比亞迪獲取的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，比亞迪在香港市場(chǎng)的銷(xiāo)量為2471輛，特斯拉為1430輛，前者市占率達(dá)到29.6%，后者市占率為17.2%，兩者仍拉開(kāi)一定的差距，排在兩者后面的為寶馬（462輛），極氪（410輛）等。

比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新、續(xù)航里程和智能化配置方面的優(yōu)勢(shì)，使其產(chǎn)品在香港市場(chǎng)上脫穎而出，滿足了香港消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、環(huán)保出行的需求。

2013年，比亞迪e6純電汽車(chē)正式在港開(kāi)啟營(yíng)運(yùn)，拉開(kāi)了新能源汽車(chē)自主品牌進(jìn)入香港地區(qū)的序幕。2021年，比亞迪于香港市場(chǎng)推出了乘用車(chē)品牌，并在2022年推出了旗下的首款純電動(dòng)車(chē)“SUV – BYD ATTO 3”。此款車(chē)型一推出便受到廣泛歡迎，為比亞迪在香港市場(chǎng)的成功打下了基礎(chǔ)。

自2021年底以來(lái)，兩年多的時(shí)間，比亞迪便成功售出超過(guò)1萬(wàn)部電動(dòng)車(chē)，顯示出其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的迅速擴(kuò)張。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年至2023年間，比亞迪的銷(xiāo)售增幅更是高達(dá)656％，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

再將目光轉(zhuǎn)到特斯拉，從2010年進(jìn)入香港市場(chǎng)以來(lái)，在香港新能源車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期“一家獨(dú)大”。香港電動(dòng)汽車(chē)資料庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2017年—2023年香港首次登記電動(dòng)私家車(chē)數(shù)量為62458輛，特斯拉以33909輛力壓其他品牌奪得第一，占比54.3%。

根據(jù)易車(chē)榜2024年香港私家車(chē)首次登記車(chē)型Top20榜單發(fā)布，特斯拉Model 3和Model Y是香港地區(qū)的熱銷(xiāo)車(chē)型。比亞迪海豹位居第三，銷(xiāo)量為2907輛。特斯拉Model 3去年在香港共計(jì)銷(xiāo)售5441輛，排名第一；而比亞迪海豹的銷(xiāo)售量?jī)H差約500輛左右，排名第二。

香港運(yùn)輸署的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉在香港新能源車(chē)市場(chǎng)的份額大幅縮水，較去年同期的953輛暴跌近八成。這意味著，曾經(jīng)在香港新能源車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位的特斯拉，已經(jīng)風(fēng)光不再了。

比亞迪奪全球新能源車(chē)“銷(xiāo)量王”

特斯拉在香港市場(chǎng)的頹勢(shì)，與其全球其他核心市場(chǎng)的疲軟如出一轍。從全球新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，特斯拉的新能源車(chē)霸主地位已被比亞迪所取代。

特別是在歐洲市場(chǎng)，特斯拉的銷(xiāo)量可謂是遭遇“滑鐵盧”。據(jù)Statista援引路透社公布的數(shù)據(jù)，特斯拉今年 3 月在德國(guó)的季度銷(xiāo)量下降了約62%，瑞典和丹麥下降了55%，荷蘭下降了近50%，法國(guó)下降了41%。

據(jù)Motor Intelligence，今年1月，特斯拉在美國(guó)的注冊(cè)量為4.8萬(wàn)輛，較去年同期下降10.8%。即使在其“大本營(yíng)”加州，其注冊(cè)量也同比下降了12%，而其他電動(dòng)車(chē)品牌都在增長(zhǎng)。

其實(shí)，早在2023年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)302.4萬(wàn)輛，超越特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位置。而特斯拉2023年的全年銷(xiāo)量為180.86萬(wàn)輛，雖然全年汽車(chē)交付量同比增長(zhǎng)38%，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于比亞迪的銷(xiāo)量。

2023年，比亞迪不僅從銷(xiāo)量方面超過(guò)特斯拉，還宣布將在匈牙利建設(shè)一個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)極地，這也是中國(guó)汽車(chē)公司在歐洲建設(shè)的第一座乘用車(chē)整車(chē)工廠。

2024年，比亞迪更是打了一場(chǎng)亮眼的仗，全球銷(xiāo)量達(dá)到了427萬(wàn)臺(tái)，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，其中乘用車(chē)海外銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)71.9%。

從營(yíng)收來(lái)看，今年3月24日，比亞迪公告，公司2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7771.02億元，同比增長(zhǎng)29.02%；2024年凈利潤(rùn)402.54億元，同比增長(zhǎng)34%；基本每股收益13.84元。

而2024年特斯拉營(yíng)收為976.9億美元，這也意味著，2024年比亞迪營(yíng)收首次超越特斯拉。

今年第一季度，比亞迪純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量41.6萬(wàn)輛，按年增長(zhǎng)38.7%，居全球首位。同期的特斯拉銷(xiāo)量33.7萬(wàn)輛，按年跌13%。這也是繼去年第四季后，比亞迪再次在季度銷(xiāo)量上超越特斯拉。

值得一提的是，在這波人工智能（AI）浪潮中，比亞迪和特斯拉還在加碼較勁。2月10日，比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福介紹，“天神之眼”系統(tǒng)分為三個(gè)版本，其中三激光版主要搭載于仰望品牌，激光版主要搭載于騰勢(shì)品牌和部分比亞迪品牌，三目版主要搭載于部分比亞迪品牌。

“中國(guó)智駕技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模全球最大，技術(shù)迭代也是全球最快。中國(guó)已經(jīng)成為全球智駕創(chuàng)新的新高地，正在引領(lǐng)全球智駕發(fā)展方向，智駕將成為中國(guó)汽車(chē)的新名片。”王傳福表示。

特斯拉則在全力推進(jìn)Optimus人形機(jī)器人業(yè)務(wù)。2月7日，特斯拉在其位于美國(guó)加州弗里蒙特的工廠發(fā)布了多個(gè)機(jī)器人相關(guān)崗位的招聘資訊，至少有12個(gè)與 Optimus 專(zhuān)案相關(guān)的職位空缺。

特斯拉開(kāi)展的人形機(jī)器人業(yè)務(wù)，代表了其超越傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的果敢擴(kuò)展。Optimus 被設(shè)計(jì)用于執(zhí)行“危險(xiǎn)、重復(fù)或無(wú)聊”的任務(wù)，可能改變多個(gè)行業(yè)的勞動(dòng)模式。有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，這一多元化策略或?qū)㈤_(kāi)辟新的收入來(lái)源。

比亞迪啟動(dòng)近四年港股市場(chǎng)最大規(guī)模融資

就在最近，比亞迪在港股市場(chǎng)還啟動(dòng)了435億港元配股籌資。這也自2021年美團(tuán)通過(guò)增發(fā)和可轉(zhuǎn)換債券籌集資金以來(lái)，香港股票市場(chǎng)規(guī)模最大的一次融資。

3月4日，比亞迪股份在港交所公告稱(chēng)，本公司和配售代理于2025年3月3日（收市時(shí)間后）訂立了配售協(xié)議。配售股份將根據(jù)一般授權(quán)配發(fā)及發(fā)行。假設(shè)配售股份全數(shù)配售，配售所得款項(xiàng)總額預(yù)計(jì)約為435.09億港元，于扣除傭金和估計(jì)費(fèi)用后，配售所得款項(xiàng)凈額預(yù)計(jì)約為433.83億港元。

比亞迪此次配售共發(fā)行了1.298億股新H股，相當(dāng)于現(xiàn)有已發(fā)行H股的約11.82%，已發(fā)行股份總數(shù)的約4.46%。每股定價(jià)為335.20港元。

據(jù)比亞迪投資者關(guān)系公眾號(hào)介紹，此次56億美元的H股閃電配售是過(guò)去十年全球汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資專(zhuān)案、全球汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)規(guī)模最大的閃電配售專(zhuān)案、香港市場(chǎng)有史以來(lái)規(guī)模第二大的閃電配售專(zhuān)案以及香港市場(chǎng)工業(yè)領(lǐng)域有史以來(lái)規(guī)模最大的閃電配售專(zhuān)案。

上述公眾號(hào)透露，本次交易成功吸引了全球眾多頂級(jí)長(zhǎng)線、主權(quán)基金、中東戰(zhàn)略投資人在內(nèi)的投資者參與。其中，阿聯(lián)酋Al-Futtaim家族辦公室作為戰(zhàn)略投資者參與本次交易，充分彰顯了全球投資人對(duì)比亞迪發(fā)展前景的堅(jiān)定看好。

比亞迪表示，本次融資將進(jìn)一步助力公司在新能源汽車(chē)國(guó)際化領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，加速公司在海外產(chǎn)能建設(shè)、管道布局、品牌力強(qiáng)化等方面的步伐，推動(dòng)公司出海業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。在智能化和高端化領(lǐng)域，本次融資將助力公司全方位提升技術(shù)實(shí)力，把握下半場(chǎng)智能化發(fā)展的重要機(jī)遇，并持續(xù)推出滿足消費(fèi)者多元化需求的產(chǎn)品，塑造新能源時(shí)代的世界級(jí)品牌。此外，本次融資亦將顯著增強(qiáng)公司資本實(shí)力，提高經(jīng)營(yíng)狀況的穩(wěn)健性。

在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的浪潮下，比亞迪作為新能源汽車(chē)行業(yè)先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，加速新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)國(guó)際化布局。截至2024年底，比亞迪新能源汽車(chē)已進(jìn)入全球6大洲、100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，躋身多國(guó)新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)前列。

在香港新能源車(chē)市場(chǎng)，比亞迪“趕超”特斯拉，所產(chǎn)生的“蝴蝶效應(yīng)”不容小覷。