在具備越野能力的SUV車型里， 深藍(lán)G318 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）是個(gè)特別的存在。
就在很多友商不遺余力地展示自家車型越野能力、通過(guò)性，甚至是“上天入地”的時(shí)候，深藍(lán)汽車卻很明確地告訴大家，深藍(lán)G318就適合穿越，在非鋪裝道路上輕越野，堪稱“越野清醒”。
所以深藍(lán)G318從上到下，有內(nèi)到外，除了造型和動(dòng)力“夠硬”，其它都是以舒適、便利為側(cè)重點(diǎn)。
這次深藍(lán)汽車推出的G318無(wú)憂穿越版，也同樣如此。如果說(shuō)原來(lái)的基礎(chǔ)版G318的越野能力為5分，那么這次“無(wú)憂穿越版”的能力就是7分，有提升，但絕對(duì)沒(méi)上升到硬核、極致的10分水平。
整個(gè)試駕體驗(yàn)下來(lái)，深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版，可真有點(diǎn)“外剛內(nèi)柔”的味道了。
乘客不用“忍受”穿越
之前我的同事大雷哥，已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了初步靜態(tài)體驗(yàn)。據(jù)他說(shuō)，深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版這款車，空間很寬敞，夠坐也夠放東西的。同時(shí)車內(nèi)座椅到內(nèi)飾，坐著、摸著都很舒服。
以上這些感受和觀點(diǎn)，我都同意。在這次試駕活動(dòng)的下半場(chǎng)，我坐了坐深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版的副駕和后排，它們的座椅的確很舒服，能夠兼顧柔軟和支撐，可以“不限坐姿”的舒服一路。
特別是這款車的后排，雖然我沒(méi)有找到明顯的電動(dòng)控制按鍵或撥片，但深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版后排座椅靠背，的確可以向后調(diào)節(jié)，變成個(gè)“小躺椅”。這個(gè)功能在車輛上下山的時(shí)候，效果最明顯，搭配安全帶，可以讓后排乘客更舒適，減少身體晃動(dòng)帶來(lái)的眩暈感。
另外就是些小細(xì)節(jié)，比如副駕中控臺(tái)，上車扶手，中央扶手箱，以及車門內(nèi)側(cè)，很多都是細(xì)膩的皮革包覆，它們?cè)趹敉鈵毫訔l件下，給我們帶來(lái)保護(hù)和溫暖。
還有就是語(yǔ)音交互能力，“深藍(lán)”對(duì)我們下達(dá)的指令聽(tīng)得很清晰，反應(yīng)也很快，操作卻是迅速且柔和，比如打開車窗或遮陽(yáng)簾，響動(dòng)和速度都很合適。如果你懶得手動(dòng)去操作，交給語(yǔ)音系統(tǒng)就好了。
不過(guò)這些其實(shí)都是“基礎(chǔ)操作”，很多車型也有，沒(méi)啥特別的。真讓我驚喜的，是這款車后排甚至能通風(fēng)/加熱，以及按摩，每個(gè)功能還都有三擋可調(diào)。這些功能再加上舒適的座椅，足夠“無(wú)敵”了。
都說(shuō)長(zhǎng)途穿越是個(gè)辛苦活兒，特別是乘客，駕駛者能將注意力全部集中在“開車”上，就算坐著不舒服，也不會(huì)太在意，“老炮”們甚至樂(lè)得其中。而乘客卻很難不注意到一路的顛簸和不適，但也只能忍著，總不能半道下車吧。
而深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版，卻讓乘客不用再“忍受”長(zhǎng)途穿越，可以舒舒服服抵達(dá)目的地。
主駕的單獨(dú)樂(lè)趣
到了“主駕視角”，感受可就完全不一樣了。
首先主駕的坐姿可以比較高，再加上寬大的前風(fēng)擋，能擁有很開闊的視野。另外從主駕向前看，深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版的前艙蓋會(huì)有種“縮短”的感覺(jué)。這就從視覺(jué)上，帶給駕駛者信心。
實(shí)際上，我們開在小路上的時(shí)候，基本不用花太長(zhǎng)時(shí)間“目測(cè)”，就能拿捏好距離，順利通過(guò)狹窄的地方。這時(shí)候，車身周圍的全景影像，到略顯多余了。
好視野相輔相成的，是好操控。深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版在操控層面的基本盤，就是精準(zhǔn)。無(wú)論它在哪種駕駛模式下，只要我們手握方向盤有動(dòng)作，車輪也能及時(shí)跟著轉(zhuǎn)。像臨時(shí)躲個(gè)小動(dòng)物，或者會(huì)車時(shí)的禮貌避讓，都能干脆利落。
當(dāng)然，靈活可不代表“亂晃”。深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版配備了雙叉臂+多連桿+空氣懸掛+CDC可變阻尼減震器的“頂配組合”。這個(gè)組合帶來(lái)的，就是非常有韌性、非?？酥频膽壹苄谐?，更平穩(wěn)的車身，還有就是對(duì)路面胎噪的抑制和消除。
另外不可忽視的，還有這款車的輪眉輪距，增加了40mm。雖然數(shù)字看上去比較小，只能算是“微調(diào)”，但落到車身穩(wěn)定性上，就有更多加持。如果說(shuō)很多車是“立”路上，那么深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版，可算是“趴”在路上。
那這帶給駕駛者的，就是各種“攻彎”的信心和樂(lè)趣了。信心在于轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)+車身平穩(wěn)，一氣呵成的過(guò)彎。樂(lè)趣則是過(guò)彎之后，乘客仍在看劇、酣睡的成就感。
當(dāng)然了，駕駛者的樂(lè)趣，還在于對(duì)速度的控制。其實(shí)深藍(lán)汽車的幾款車型，都對(duì)速度控制有獨(dú)到心得，無(wú)論是SL03還是S07，包括基礎(chǔ)版的G318，都是如此，駕駛者完全可以根據(jù)自己所想，來(lái)控制車速，游刃有余。
這款G318無(wú)憂穿越版更是如此，它的雙電機(jī)系統(tǒng)和踏板，可以準(zhǔn)確感知駕駛員的腳步動(dòng)作，每個(gè)力度踩下/松開踏板，都有回應(yīng)，車速也會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同，有節(jié)奏地變化。不過(guò)這或許對(duì)于乘客而言，影響是很輕微的，因?yàn)榈妆P懸架系統(tǒng)會(huì)把加減速帶來(lái)的“副作用”，減弱或消除掉。
長(zhǎng)途穿越其實(shí)就怕腳累，這不僅是對(duì)人體的折磨，更有安全隱患。而深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版這種對(duì)速度控制的細(xì)膩，真的可以讓我們少使勁踩兩腳踏板，或是輕輕松開點(diǎn)踏板，都能獲得理想的車速和車距，真·無(wú)憂了。
最后聊聊這款車的通過(guò)性吧。深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版在設(shè)計(jì)上，通過(guò)角增加到了27°，技術(shù)上應(yīng)用了一把中央無(wú)級(jí)差速鎖，一把磁吸式機(jī)械差速鎖，還有ET全地形系統(tǒng)，智駕輔助系統(tǒng)的預(yù)瞄功能等。
面對(duì)非鋪裝道路上的“細(xì)石小坑”，深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版還是可以應(yīng)對(duì)自如的，車輛可以提前獲知前方路況，讓懸架調(diào)整到合適的阻尼強(qiáng)度和高度，更安全和平穩(wěn)地駛過(guò)崎嶇。另外車輛還有雪地、沙地、涉水等模式，可以響應(yīng)設(shè)定扭矩、懸架。
其實(shí)這些良好通過(guò)性的體驗(yàn)，帶給駕駛者的，就是征服自然的樂(lè)趣。而且像深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版如此定位清晰，“越野冷靜”的SUV車型，用戶肯定不會(huì)對(duì)它抱有過(guò)高期待。在合理預(yù)期內(nèi)，獲得最大樂(lè)趣和滿足，這幾乎就是滿分體驗(yàn)了。
1
在“輕越野”這條賽道上，深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版還是挺全能的，既可以有安全無(wú)憂的通過(guò)性，也可以有舒適無(wú)憂的駕乘體驗(yàn)。更關(guān)鍵的是，這些特點(diǎn)在輕越野或公路出行時(shí)，都有體現(xiàn)。另外通過(guò)這次試駕，我們還能感受到這款車有非常好的靜謐性，特別是當(dāng)車輛處于饋電狀態(tài)時(shí)，增程器的動(dòng)靜仍然很小。
所以雖然這款車在“娛樂(lè)能力”上，仍然有待提高，如果有個(gè)副駕娛樂(lè)屏，或許會(huì)更棒。但總體而言，深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版，延續(xù)了G318兼顧戶外和城市，照顧駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適的定位和特點(diǎn)。
熱門跟貼