2015年，美國福特級航空母艦的二號艦肯尼迪號，在紐波特紐斯造船廠鋪設(shè)龍骨，標志其正式進入建造。彼時，沒人懷疑美國海軍新一代航空母艦將制霸海洋，肯尼迪號的建造似乎也不過是一次再平常不過的更新?lián)Q代罷了。
但時間給出的答案卻出乎所有人意料之外，2019年下水的肯尼迪號在建造過程中多災(zāi)多難，直至今日都還未能交付，紐波特紐斯則悲觀的表示：“肯尼迪號可能要永久封存在船臺上了”，而這也可以解釋特朗普上臺后的瘋狂——因為美國真的已經(jīng)不行了。
“能否解釋肯尼迪號航空母艦的特種剛才缺口達45%的傳聞？”這是4月15日，白宮新聞發(fā)布會上的一幕，在白宮發(fā)言人夸夸其談“關(guān)稅政策取得重大進展”后，一名記者就拋出了這個讓其難堪的提問。而白宮發(fā)言人卡羅琳·萊維特則不知道如何作答，因為這是一個客觀擺在眼前的問題。
2022年美國訂購的HY-100特種鋼材，截至到目前仍有45%未曾交付。而未能交付的原因則非常的可笑——其供應(yīng)商因為“環(huán)保問題”而被停產(chǎn)了。
換句話說，到現(xiàn)在肯尼迪號都是缺乏鋼材繼續(xù)施工，說白了就是個徹頭徹尾的“空架子”，除了看上去挺大之外，幾乎沒有什么實際作用了。
而這還不是肯尼迪號唯一的問題，肯尼迪號的核動力系統(tǒng)需要的冷凝器銅合金管路，否則核動力系統(tǒng)根本沒法完工。但讓人遺憾的是，這玩意原定的采購周期是18個月，現(xiàn)在已經(jīng)延長到了令人“驚喜”的36個月。而航空母艦所需的其它精密零部件更是大幅度漲價，三年內(nèi)就漲價150%，史密斯專員們狂喜不已。
聽起來，這似乎不算什么大事，畢竟美國海軍家大業(yè)大，只要美國海軍的船只還在海上航行，美國就不需要擔心什么事情。然而，紐波特紐斯造船廠卻不這么想，因為這么個龐然大物待在造船廠里實在是麻煩，還占據(jù)了他們大量的人手，這導(dǎo)致造船廠不得不把人員調(diào)往其它項目，以此減少肯尼迪號賴在船臺上造成的經(jīng)濟損失。
不得不說，這個解決方案是頗有印度風味的，畢竟印度造船業(yè)就時常鬧出這樣的笑話，現(xiàn)在美國人也鬧出了一樣的笑話。
可這并不是唯一的笑話，更大的笑話出在美國的造船工人身上——美國造的造船工人都是真正意義上的“大國工匠”，而且是以肉眼可見的速度飛速減少中。
說一個冷知識，紐波特紐斯造船廠的工人有2.6萬人，而這些工人的平均年齡是55歲，真正意義上都是“大國工匠”，走一個少一個的那種。紐波特紐斯造船廠不是沒想過補充工人，但近五年他們招募的3800新員工里，能通過考核的不足12%，所謂的三年培訓(xùn)成了個笑話。
紐波特紐斯這座占地面積5.4平方公里的造船廠，如今承擔著繁重的建造和維護任務(wù)，訂單甚至排到了八十年后。
在許多人眼里這是紐波特紐斯造船廠的實力證明，可實際上這卻是美國造船業(yè)的悲歌——造船廠接二連三的倒閉，能承擔造船和維護業(yè)務(wù)的造船廠越來越少，紐波特紐斯造船廠不得不超負荷運轉(zhuǎn)，排到八十年后的訂單幾乎壓垮了這座造船廠。
紐波特紐斯造船廠的“畸形繁榮”是美國造船業(yè)的寫照，同時也是美國制造業(yè)的衰敗象征。試問，當特朗普夸夸其談自己的要讓制造業(yè)回流美國時，美國的制造業(yè)早就已經(jīng)不剩下什么了。
就好比是袋裝薯片一樣，如果只看外表確實是很大一包，可只要你打開一看，就會發(fā)現(xiàn)那光鮮亮麗的包裝內(nèi)部，實際只有寥寥幾片薯片而已。
是什么造成了美國制造業(yè)衰敗至此？答案是美國自己，除了美國自身沒人能造成這些。
讓時間回到上世紀70年代末，美國決定實施產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，大量的基礎(chǔ)制造業(yè)轉(zhuǎn)移到了海外，這不僅帶走了工作崗位，也把美國的基礎(chǔ)原料拱手于人，最后導(dǎo)致了肯尼迪號的材料和零部件供應(yīng)斷裂。
仔細想想吧，除了肯尼迪號航母之外，美國的任何先進武器不都是需要來自海外的原材料和零部件嗎？
答案是否定的，而更恐怖的問題在于人才培養(yǎng)機制的熔斷?？纯醇~波特紐斯造船廠的焊接工人吧，五千多名焊接工人里如今還有多少人能掌握核反應(yīng)堆焊接技術(shù)呢？87人，能掌握這個技術(shù)的只有87人，這87人是幾乎無法替換的。更諷刺的是其它焊接工人也沒法替換。
紐波特紐斯不是沒試過換人——實際上是因為老師傅們退休——可新人們完全不能替代老師傅們的崗位。肯尼迪號的核動力艙段焊接合格率因此大幅度下降，從2015年的98%下降為了2023年81%，而且至今還有持續(xù)下降的趨勢、不斷增加的返工率也導(dǎo)致這艘航空母艦的工期延長。
美國的技術(shù)工人已經(jīng)出現(xiàn)了斷層，這可以被認為是美國的教育體系出現(xiàn)了巨大問題，快樂教育沒有培養(yǎng)出自信的人才，到是培養(yǎng)出了一群生活不能自理的廢物，讓美國的工業(yè)能力連基本的維持都做不到。
而更可怕的是福特級航空母的建造思路，所謂的“邊造邊改”就是個錯誤，大量不成熟的技術(shù)應(yīng)用在航母上，結(jié)果造成了測試不足、經(jīng)費暴漲、工期延長等諸多問題。
試問，這樣的美國制造業(yè)，真的能讓美國重新偉大嗎？笑死，偉大不了一點。如今的肯尼迪號航空母艦已經(jīng)面臨“爛尾”的問題了，光是為了整改問題就花了至少2000萬美元，就這還僅僅是針對設(shè)備的改造和軟件升級，如果要把所有問題都整改又要花多少？沒人知道。
諷刺的是，這還只是美國制造業(yè)所面臨的諸多問題的冰山一角。我們現(xiàn)在完全可以理解特朗普的心情了，他原本可能以為美國是艘老船，只要修修就還能接著開?？傻鹊剿吓_之后卻發(fā)現(xiàn)，美國根本不是艘老船，而是一艘叫做“沉得快”的破船。只要你在這艘破船上隨便敲幾下，這艘破船就能飛速下沉，救都救不回來。
但事已至此，特朗普也沒什么好辦法，只能拿美國為數(shù)不多的籌碼，即美國那早已殘破不堪的金融霸權(quán)來賭一波，希望以此為美國的制造業(yè)增磚添瓦，讓美國能得到重振的機會。
可惜的是，特朗普或許確實有救美國的心，可美國早已到了無藥可救的地步，他本人也著實不懂經(jīng)濟和工業(yè)，所以留給他和美國的也只剩下失敗了。
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