上海車展，全新雷克薩斯ES的亮相已經(jīng)掀起一波熱潮。然而，這輪熱潮并未給新車帶來(lái)太多正面反饋，相反，幾乎全是負(fù)面。
原因很簡(jiǎn)單，新車一改老款ES的精致優(yōu)雅，變得像一臺(tái)殺馬特專車。
幾天之后，新款雷克薩斯ES中國(guó)版官圖亮相，從官圖的視角，是否能感受到這款車不一樣的審美？
官方信息顯示，新款雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是未來(lái)美學(xué)的預(yù)演，其核心靈感來(lái)源于純電概念車LF-ZC。通過(guò)各種銳角和細(xì)節(jié)的打磨，這輛車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26Cd，在同級(jí)車型中屬于非常低的數(shù)值。
同時(shí)，新車通過(guò)各種線條和裝飾件，營(yíng)造出低趴寬體的視覺(jué)張力。
相比外觀的大幅革新，內(nèi)飾部分的改動(dòng)也非常巨大，大量刪減老款車型中的實(shí)體按鍵，取而代之的則是當(dāng)下流行的觸控按鍵，雖然使用體驗(yàn)有所下滑，但對(duì)年輕人的吸引力進(jìn)一步上升。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)采用大面積透光竹子飾板，通過(guò)雷克薩斯獨(dú)有的工藝壓制成0.5mm的超薄裝飾片，在氛圍燈的映射下呈現(xiàn)出類似宣紙的光感。
車內(nèi)帶有可聯(lián)動(dòng)的香氛、燈光、音樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)后排還能支持45°半躺調(diào)節(jié)，營(yíng)造尊貴的乘坐質(zhì)感。
性能方面，全新ES提供混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力選擇，其中，純電車型將搭載兩臺(tái)功率分別為150kW和200kW的大功率電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)5.9秒的加速性能。這輛車甚至還帶有后輪轉(zhuǎn)向，能提供4°的轉(zhuǎn)角，提升車輛靈活性。
據(jù)悉，這款新車很有可能將在上海金山的雷克薩斯獨(dú)資工廠生產(chǎn)，也是全球范圍內(nèi)第一款在日本本土以外生產(chǎn)的新車。
雖然相比國(guó)產(chǎn)新能源，競(jìng)爭(zhēng)力可能不強(qiáng)，但意義重大。
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