文｜七號-宋
最近中大型車井噴，質(zhì)量又賊高，它們究竟使了什么魔法呢？
過去我們比拼中大型汽車，喜歡拿軸距說話，誰的二郎腿翹得舒服誰老大。但數(shù)據(jù)PK未免也太輕松，過去那套該丟垃圾桶了。
這陣子發(fā)布的中大型車都在思辨——設(shè)計競賽正從“參數(shù)比拼”轉(zhuǎn)向“場景統(tǒng)治”。
汽車座艙不僅是大，還要能“應(yīng)景”
當(dāng)中大型車的軸距突破3米，車企的設(shè)計師們開始了一場空間魔術(shù)秀——核心邏輯不再是“拉開空間”，而是“創(chuàng)造場景”。
1、座椅靈活變化：“會議室模式”只是起點
領(lǐng)克900的旋轉(zhuǎn)座椅設(shè)計看似是商務(wù)場景的專屬，實則暗藏玄機。它的旋轉(zhuǎn)座椅與三排形成“親子對坐模式”，家長可實時互動照看兒童；座椅旋轉(zhuǎn)后又能與后備箱連通，秒變釣魚座艙或觀景臺。
領(lǐng)克900采用2+2+2布局，第二排座椅能向后旋轉(zhuǎn)180°或90°，第三排座椅可以前后移125mm，并支持旋轉(zhuǎn)。
通常副駕座椅一推，右后方的老板就能愜意休息，但主駕這邊想給左后方騰地方，大多數(shù)車都做不到，畢竟傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱頂著方向盤，座椅根本退不了多遠。
蔚來ET9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）改寫了局面。它因為采用電子轉(zhuǎn)向，方向盤不占地方，主駕座椅就能往后多挪一截，再加上腿托和能調(diào)角度的椅背，后排兩位才是同等尊貴。
為何這些設(shè)計能吸引人？有社會學(xué)家研究過——
美國社會學(xué)家雷·奧登伯格1989年著作《尋味絕佳場所》中提到，成熟現(xiàn)代城市會自發(fā)孕育大量第三空間，如啤酒坊、英式酒館、法式咖啡館等社交容器。
若將居所視為第一生活場域，職場視為第二生存空間，第三空間便是兩者間的精神緩沖地帶。星巴克的現(xiàn)象級成功，就在于其精準捕捉了都市人渴求釋放壓力的心理生態(tài)位。
當(dāng)門店以美學(xué)場景替代水泥叢林，用咖啡香氛消解格子間焦慮，這種"第三空間"價值早已超越飲品本身。
當(dāng)然了，正如現(xiàn)在越來越多中國咖啡品牌脫穎而出，星巴克開始被擠下神壇，汽車何嘗不是如此，現(xiàn)在這波潮流也是由中國品牌推動的。
2. 隱藏功能暴增：新時代的極簡主義要善于“隱藏”
現(xiàn)在再看 雷克薩斯LX 570，有沒有夢回90年代的裝修風(fēng)格？如今越是大車，越希望不要有堆砌感。時髦的話說，要極簡主義。
雷克薩斯LX 570設(shè)計不丑，只是啥都露給你看的設(shè)計不流行了。
可現(xiàn)代家裝極簡主義已經(jīng)給我們做過實驗了，過于簡單地裝飾又不實用。
新時代的極簡主義要善于“隱藏”。J.D. Power 2024調(diào)研顯示，用戶對“隱蔽式功能設(shè)計”的付費意愿提升58%，可見其魔力。海信空調(diào)璀璨C3X在去年拿的紅點設(shè)計獎，一大特色就是其窗簾桿的隱藏功能，使其完美融入室內(nèi)裝潢。
汽車也是如此，如今有越來越多中大型車采用了隱藏式出風(fēng)口。和 仰望U8 中控屏上方布置的空調(diào)出風(fēng)口不同， 仰望U7 空調(diào)出風(fēng)口變?yōu)殡[藏式，看來也是嗅到了今年的變化。
與之類似， 騰勢 N9絕大部分部分出風(fēng)口都是隱藏式的電調(diào)設(shè)計，只有B柱、C柱上的獨立出風(fēng)口才支持手動風(fēng)向調(diào)節(jié)。
當(dāng)然，如果車內(nèi)不便于隱藏，往車外找儲物空間也是思路。特斯拉申請的“車頂懸浮儲物層”專利就有此意，利用電磁技術(shù)實現(xiàn)物品空中固定，徹底釋放地板空間。
汽車外覆蓋件不僅好看，還要實用
路虎衛(wèi)士 開辟了“側(cè)掛工具包”的玩法，給路虎硬派氣質(zhì)再添一把火。而且它還真不是裝飾品，可懸掛脫困板、工兵鏟等裝備，關(guān)鍵時候還真管用。
不過要說還能不能有更高級、更智能的玩法，當(dāng)然也是有的。
汽車外覆蓋件中最關(guān)鍵的是四門兩蓋（前后四門+前后發(fā)動機蓋）。這些部件因為是活動件，怎么輕松使用，或者開拓玩法就很關(guān)鍵了。
我們再看最近的新車，顯然很懂潮流。
領(lǐng)克900的上下分體式尾門（可承重300kg）已不算新鮮，真正的爽點在于：下半部門板可擴展為炊事臺，再放下30英寸的吸頂屏，搭配31個哈曼卡頓音響，10分鐘搭建露天影院。
露營不再局限于遮風(fēng)擋雨的基礎(chǔ)需求，78.87%的參與者將“壓力釋放”視為核心訴求，62.89%希望通過露營增進家庭關(guān)系，一臺不給大家添堵的車很關(guān)鍵。
騰勢N9能使出六種開門方式我是沒想到的，一周五天上班可以不帶重樣。特別是腳踩剎車關(guān)閉四門，能想出來的簡直是天才。有些時候上車磨磨蹭蹭的，怒火無處發(fā)泄，腳踩剎車挺隱蔽，氣也撒了，大家還和和氣氣，嘿嘿。
再說前備箱， 小米SU7 Ultra的外置一鍵開啟按鍵很貼心，以后再也不需要跑到車內(nèi)開鎖了。
問界M9 也夠絕，開啟前備箱時，車主只需輕輕揮手，前備箱蓋便能自動開啟。車門的開啟方式更是獨具匠心，車主只需將手置于車門附近，做出抓握并向后拉的動作，車門便會無感自動打開，此操作對老人和小孩肯定很友好。
大車車門小朋友使用費勁，有隔空開門輕松太多。
總結(jié)
何謂汽車文化，我理解就是種樹的過程，樹會跟著陽光自然生長，最后孕育出參天大樹。樹選種得對，國內(nèi)經(jīng)過激烈競爭后，存活下來的這些品牌都很能打，技術(shù)沒得說。陽光也很關(guān)鍵。年輕一代玩車看重娛樂與空間、速度與激情、智能與輕奢，這都是好的方向，一定不要被扼殺。
這場中大型車的設(shè)計競賽正是構(gòu)建汽車文化的過程，過去說我們沒文化，現(xiàn)在就做給對手看。就像智能手機淘汰功能機不是因為通話更清晰，而是因為創(chuàng)造了移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，中大型汽車品牌輸贏勢必取決于誰能構(gòu)建更豐富的場景宇宙。國產(chǎn)品牌從“參數(shù)比拼”轉(zhuǎn)向“場景統(tǒng)治”，轉(zhuǎn)型不僅重塑了設(shè)計思維，更重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的文化、價值鏈。
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