V12發(fā)動機是好東西，動力非常生猛，運轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，技術含量足，工業(yè)制造水平高，幾乎代表了一家車企的最高形象！但任何工業(yè)產(chǎn)品都有使用壽命，06年就開始服役的V12發(fā)動機，工作了十九個年頭，保守20萬公里的行駛距離，它還具備那些高貴的屬性嗎？還值得花9萬入手嗎？
最近檢測了不少老車，上面這輛寶馬760Li年份最老，身價最高，值得給大家分享一下。這車最大的賣點就是那臺6.0 V12發(fā)動機了，勞斯萊斯同款，雖然動力參數(shù)比不過現(xiàn)在的電車，但兩者根本不是一個層面的東西，這是二十年前的東西，技術難度沒法兒比！當年199萬的售價，也沒多少人買得起！
哪怕在如今的新能源時代，V12也是稀缺品，依舊有大量的支持者，特別是開過大排量的朋友！山西的小匡哥就十分喜歡大排量油車，踩油門時的聲浪令人非常興奮，前幾年也玩過5.0野馬之類的二手車，這次偶然看到平臺上的760Li，只要9萬塊，就有點兒動心，但06年的老車，公里數(shù)也不小了，靠譜嗎？
嘗試聯(lián)系了賣家，賣家不是車販子，而是一家修理廠老板，介紹說車是買來玩的，過完癮就想賣了，養(yǎng)著太費錢，原車主是他們修理廠的老客戶的，都是熟人，經(jīng)常來保養(yǎng)，車況也知道，全車原版，三大件沒啥大毛??！聽完介紹，貌似還不錯，不過小匡哥始終不太放心，還是要找人驗一驗才行。
9萬對于小匡哥來說可能不多，但如果車況不好，修車的費用和耽誤的時間成本可不止9萬，劃不來的事情，犯不著！那么小匡哥選擇信任我們，下面就該我們登場展示了，看看這輛十九個年頭的760Li是個什么狀態(tài)？
車系型號： 寶馬7系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 2005款 760Li
出廠時間：2006-03
上牌時間：2006-11
表顯里程：171223KM
廠商指導：199.65萬
二手報價：9萬
前面保險杠塑料件已經(jīng)不重要了，刮刮蹭蹭噴漆修補很正常，但看生產(chǎn)日期是05年11月，符合車輛的總裝出廠日期，竟然還是原廠件？車頭沒有大的碰撞事故？當然，也不排除前杠換了日期接近的拆車件！我們繼續(xù)往后看
前機蓋的固定螺絲有拆卸擰動痕跡，但內(nèi)側(cè)沒有噴漆，膠線也符合原廠做工，說明還是原廠配件；外側(cè)的漆膜厚度雖然上了300μm，但沒有開裂和顆粒感，應該是多次噴漆的結(jié)果，并沒有鈑金打膩子。
外觀一圈檢測下來，車身覆蓋件確實沒有更換，就是除了車頂，一圈都有噴漆，不然車漆不會這么亮！賣家介紹的全車原版，真實可信！
回過頭來檢查機艙，機艙的感覺就兩個字：板正！前面的水箱框架是金屬材質(zhì)，固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，框架左右上下也沒有變形損傷。
前面防撞梁和縱梁也是好好的，現(xiàn)在我相信，車頭真的沒有大的碰撞事故了，前杠真的很大可能是原廠件。
兩個大燈的成色不太像十九年的樣子，看螺絲和日期也都不對，說明大燈更換了，但不像是事故導致的，應該是功能問題或者燈殼發(fā)黃導致的，這么多年了，有些老化的配件換了更好！
看看發(fā)動機本體，氣門室蓋不用多說，換過了，幾十年的通病，漏油，不會有例外；而且現(xiàn)在的漏油也挺嚴重，兩側(cè)氣門室蓋都是這樣，看來又得換一遍了！
別的地方，進氣歧管拆卸，正常保養(yǎng)所致，不用在意；排氣歧管沒問題，發(fā)動機曲軸也沒問題，只要這個曲軸螺絲不動，發(fā)動機就不可能分解維修！剩下的就看不到了，V12的體積還是挺大的，待會兒上了底盤再來介紹。
來到車里，內(nèi)飾成色保持的可以，沒有破破爛爛的感覺，過戶次數(shù)少的車，確實比轉(zhuǎn)手次數(shù)多的好一些！
主駕座椅的磨損挺厲害了，塌陷，褪色，褶皺，但沒有龜裂掉皮的現(xiàn)象，真皮質(zhì)量真的好！
很多電器功能出現(xiàn)了故障問題，方向盤調(diào)節(jié)故障，娛樂模塊無法開啟，天窗卡頓，副駕駛腿托無法伸縮，后視鏡折疊方向偏轉(zhuǎn)等等，要買的話這些都要維修，不然用起來不太方便。
儀表臺骨架螺絲沒有擰動痕跡，說明沒有維修過，但螺絲周邊生銹了，看起來像水銹，車輛不會泡水了吧？或者是天窗漏過水？
還好，座椅骨架沒拆，電腦插接口沒有泥沙水痕，地毯海綿沒有變色發(fā)黃發(fā)硬發(fā)霉，門檻空腔內(nèi)部干干凈凈，車輛沒有泡水，即使天窗漏水也漏的很少，不影響正常用車。
底盤升起來，剛把護板拆掉，就看見機油都往下滴了，已經(jīng)到了不得不修的地步了！油污太多，都分不清是哪里在漏，建議先把氣門室蓋的漏油處理好，用一段時間再檢查一下！
發(fā)動機和變速箱絞合連接的一圈螺絲都有拆卸痕跡，證明發(fā)動機和變速箱分離了，發(fā)動機沒有吊裝落地的話，那么落地的就是變速箱了，但變速箱殼體完整，也沒有分解維修，大概率是之前維修曲軸后油封漏油導致的，屬于正常維修，問題不大。
發(fā)動機油底殼的放油螺栓滲漏，應該是螺栓滑絲了，密封不好，外面還打了一圈密封膠，這個地方維修不了的話只能更換一個新的油底殼了！
變速箱油底殼拆卸更換，更換變速箱油的基本操作。
懸掛擺臂膠套，減震，基本都換過一遍了，都是損耗件，正常的維護而已。換過之后，反而不用小匡哥自己花錢了，好事兒！
最后看下維保記錄，數(shù)據(jù)只截止到2015年1月，沒什么有用的維修信息；不過公里數(shù)好像不對勁，十年前就14萬公里了，后面這么長時間只跑了3萬多公里？調(diào)表是肯定的，真實公里數(shù)保守20萬+了！
以上就是這輛760Li的全部車況，整體沒什么大問題，外觀一圈噴漆翻新，內(nèi)飾一堆功能故障，公里數(shù)調(diào)表，發(fā)動機漏油一塌糊涂，后期肯定要整備維修，就看小匡哥有沒有修理廠資源了，去官方售后絕對夠喝一壺的！
賣家這邊則有點兒尷尬，本身就是修理廠，卻沒有處理上面這些問題，是沒有能力呢？還是不愿意呢？小匡哥倒是比較爽快，跟賣家談價，7萬就買，不行就算了！賣家還想再掙扎掙扎，試圖多賣點兒，但小匡哥的態(tài)度堅決，也就只能虧本成交了！
恭喜小匡哥喜提760Li！故事的結(jié)果挺和諧，但普通人看看就行了，別妄想自己也來試一試，玩這種老車的都不差錢，有經(jīng)濟實力的保障才支持任性的消費，普通人入局就是填坑！無論如何，V12都是有錢人的專屬，我們開動力羸弱，省心耐用，質(zhì)量穩(wěn)定的日系豐田就行了，當然，也可以開電車超過去，就看你自己的喜好了！
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