老鐵們經(jīng)常乘坐地鐵出行
最熟悉的應(yīng)該就是站臺門了
其實在地鐵車站的各個角落
還隱藏著許多功能各異的“門”
它們就像地鐵系統(tǒng)的隱形衛(wèi)士
默默保障著地鐵的安全運行
今天就讓我們一起進“門”瞧一瞧
共同探索那些你不知道的“門道”
NO.1 閘機門
閘機是一種通道管理設(shè)備
用于管理人流并且規(guī)范乘客出入
為滿足不同乘客的出行需求
攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客
建議優(yōu)先選擇寬通道通行
帶兒童過閘時
建議抱起兒童或并排通過
通行時請注意查看閘機方向指示燈
（綠色箭頭指示當(dāng)前通行方向）
車站還設(shè)置雙向通道閘機
解決乘客進出站繞行問題
同時內(nèi)置紅外對射通行防夾傳感器
確保乘客過閘安全
NO.2 邊門
時而看見有人不用刷卡
就走閘機旁的玻璃門進站
這是不是叫開“后門”？
其實這是車站的專用通道
也就是俗稱的邊門
這扇邊門雖小，作用卻不少
符合《票務(wù)規(guī)定》所涉及的優(yōu)惠乘車對象
安檢后向車站工作人員出示相關(guān)證件
就可以從邊門進站乘車
攜帶大件行李或不便過閘的乘客
通過安檢后聯(lián)系車站工作人員
也能通過邊門進出站
NO.3 站臺門
站臺門是沿站臺邊緣設(shè)置
將軌道與站臺區(qū)隔離
并通過控制系統(tǒng)聯(lián)動開啟
引導(dǎo)乘客安全候車和有序上下車的連續(xù)屏障
站臺門家族龐大
按“身高”可分為全高門和半高門
按“崗位”可分為
滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門
滑動門
滑動門與列車車門一一對應(yīng)，是為乘客提供上、下車的單元通道。
固定門
它是完整的一面玻璃門體，安裝在滑動門之間或滑動門與端門之間，起到隔離站臺與軌道、保障安全的作用。
應(yīng)急門
它的外觀同樣為雙開式，正常處于關(guān)閉鎖緊狀態(tài)。若遇緊急情況工作人員或乘客可手動解鎖，作為快速疏散通道。
端門
這個神秘的“門”布置于整個站臺門首尾兩端，主要供地鐵工作人員進出隧道或在緊急情況下從隧道疏散乘客使用。
為了安全起見
請大家候車時
與站臺門保持一段距離
站在黃線以外候車
NO.4 出入口卷簾門
出入口卷簾門是維護車站
運營秩序的關(guān)鍵設(shè)備
日常運營結(jié)束或遇特殊情況
需停止該出入口或車站的通行服務(wù)時
會降下卷簾門關(guān)閉車站
待次日開始運營或具備正常運營條件時
會升起出入口卷簾門
NO.5 防火卷簾門
防火卷簾門是地鐵車站中
一種常見的消防設(shè)施
主要用于建筑物內(nèi)部防火分區(qū)的隔離
具有耐火、隔熱、防煙等功能
能在火災(zāi)發(fā)生時
有效阻止火勢和煙霧的蔓延
為人員疏散和消防救援爭取時間
地鐵的“門”無處不在
它們各司其職
為乘客的安全出行保駕護航
而掌握其中的“門道”
方能更安全便捷出行
信息來源：無錫地鐵運營有限公司
作 者：張楊、黃淼、翟曉甜
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