在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的低谷之后，合資車(chē)企在異常激烈的行業(yè)內(nèi)卷中，打響了有史以來(lái)最強(qiáng)的反攻戰(zhàn)。
無(wú)論是廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng) 日產(chǎn)N7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的合資純電反擊；還是一汽-大眾 探岳 L的力推燃油車(chē)智能化；亦或者上汽通用、北京現(xiàn)代搶奪燃油車(chē)市場(chǎng)的“一口價(jià)”模式；雖然各家動(dòng)作不同、反攻戰(zhàn)略也各有不同，很明顯的是，合資板塊卷土重來(lái)的氣勢(shì)與硝煙已彌漫市場(chǎng)。
當(dāng)然，這些嘗試是有效果的，各家合資車(chē)企也摘到不同成熟度的果實(shí)，銷(xiāo)量或多或少都有小幅增長(zhǎng)。就拿北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，3月，其終端月銷(xiāo)量達(dá)19710臺(tái)，環(huán)比勁增65%， 庫(kù)斯途 穩(wěn)居20萬(wàn)以內(nèi)MPV銷(xiāo)冠，全新 途勝L 更是以231%的增幅領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。
現(xiàn)在，北京現(xiàn)代“乘勝追擊”，推出庫(kù)斯途和全新途勝L“一口價(jià)”，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品“超值”標(biāo)簽，這不僅是北京現(xiàn)代“真質(zhì)戰(zhàn)略”的落地成果，也為北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)心劑，更為新能源布局奏響前奏。
庫(kù)斯途：花一樣錢(qián)，買(mǎi)到更耐用MPV
當(dāng)多數(shù)合資MPV以“低價(jià)低配”試探市場(chǎng)時(shí)，庫(kù)斯途卻以13.98萬(wàn)元起售的一口價(jià)政策，標(biāo)配超25項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先或獨(dú)有配置，直接打破行業(yè)潛規(guī)則：同級(jí)獨(dú)有CVVD連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)、全系L2級(jí)智能駕駛輔助，以及感應(yīng)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等高端配置，均無(wú)需額外加價(jià)。
眾所周知，MPV的核心價(jià)值在于空間，但多數(shù)產(chǎn)品僅滿足“夠大”，卻忽視“好用”。庫(kù)斯途以3055mm軸距為基礎(chǔ)，通過(guò)二、三排1128mm和790mm的腿部空間、31處儲(chǔ)物布局、1980L擴(kuò)展后備廂，在空間舒適性、實(shí)用性和功能性上實(shí)現(xiàn)了三合一，真正做到了“不只是夠大，更要好用”。
此外，庫(kù)斯途的配置清單沒(méi)有華而不實(shí)的“炫技”，而是圍繞用戶高頻需求展開(kāi)。其搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有24項(xiàng)ADAS功能，為主動(dòng)守護(hù)家人安全。環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)、三區(qū)獨(dú)立溫控系統(tǒng)、PM1.0空氣過(guò)濾系統(tǒng)等配置，提升了車(chē)內(nèi)的舒適性和健康性。
依托現(xiàn)代汽車(chē)全球TOP3的品控體系，庫(kù)斯途搭載的2.0T+8AT動(dòng)力組合，以成熟穩(wěn)定性和WLTC工況7.7L的低油耗表現(xiàn)，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性；5年/10萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保政策，對(duì)比競(jìng)品普遍3年/10萬(wàn)公里的承諾，更有誠(chéng)意。
可以說(shuō)，庫(kù)斯途的熱銷(xiāo)并非偶然，它是北京現(xiàn)代“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略的具象化體現(xiàn)；它的成功也驗(yàn)證了品牌“回歸價(jià)值本質(zhì)”的正確性。并且，憑借著成熟的技術(shù)和長(zhǎng)質(zhì)保政策，庫(kù)斯途也真正實(shí)現(xiàn)了“花一樣的錢(qián)，買(mǎi)到更耐用的MPV”。
全新途勝L：打破“合資貴”魔咒
在合資SUV市場(chǎng)，“高價(jià)低配”的潛規(guī)則長(zhǎng)期困擾消費(fèi)者?，F(xiàn)在，北京現(xiàn)代全新途勝L以11.98萬(wàn)元起的“一口價(jià)”，撕碎了這一標(biāo)簽。
這種區(qū)別于傳統(tǒng)“終端優(yōu)惠”的定價(jià)模式，用戶無(wú)需為“品牌溢價(jià)”買(mǎi)單，也無(wú)需擔(dān)心“低配閹割”——OTA全車(chē)域升級(jí)、BlueLink遠(yuǎn)程控車(chē)、電子換擋等實(shí)用功能均為標(biāo)配，重新定義15萬(wàn)元級(jí)SUV的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。
先說(shuō)智能駕駛，全新途勝L搭載Hyundai SmartSense系統(tǒng)，覆蓋27項(xiàng)ADAS功能，從NSCC智能巡航控制到HDA高速公路駕駛輔助，再到同級(jí)獨(dú)有的RSPA遠(yuǎn)程智能泊車(chē)，這些通常出現(xiàn)在豪華品牌高配車(chē)型的技術(shù)，如今已成為途勝L的入門(mén)配置。自主品牌 星越L 雖配置豐富，但OTA升級(jí)需額外付費(fèi)；日系雙雄則在智能互聯(lián)服務(wù)上收取高額套餐費(fèi)。
加上“全域終身免費(fèi)OTA+5年BlueLink服務(wù)”，可以說(shuō)，全新途勝L實(shí)現(xiàn)了技術(shù)紅利的無(wú)差別覆蓋。
此外，北京現(xiàn)代還推出了“五一百城惠民云車(chē)展”，這并非簡(jiǎn)單的促銷(xiāo)活動(dòng)，而是圍繞用戶全生命周期打造的價(jià)值方案。除了至高2萬(wàn)元購(gòu)車(chē)優(yōu)惠與8000元置換補(bǔ)貼，“Quality+”質(zhì)量體系還將車(chē)輛維保成本降低15%，配合6.9L/100km的WLTC超低油耗表現(xiàn)，全新途勝L實(shí)現(xiàn)了用車(chē)成本的持續(xù)優(yōu)化。
可以說(shuō)，全新途勝L的“真值一口價(jià)”，標(biāo)志著合資品牌從“價(jià)格戰(zhàn)”向“價(jià)值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)型。這種不依賴終端優(yōu)惠、不透支品牌價(jià)值的健康競(jìng)爭(zhēng)模式，不僅為消費(fèi)者提供了更理性透明的購(gòu)車(chē)選擇，更為合資品牌在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟了新路徑。
價(jià)格戰(zhàn)并非唯一出路，用戶更愿意為“真實(shí)價(jià)值”買(mǎi)單，全新途勝L、庫(kù)斯途的高價(jià)值“一口價(jià)”不僅為北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量添柴加火，更讓消費(fèi)者看到一家傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型決心。
此外，品牌復(fù)蘇需依靠體系化競(jìng)爭(zhēng)力，而非單點(diǎn)突破。未來(lái)，隨著ELEXIO的登場(chǎng)，北京現(xiàn)代“真質(zhì)戰(zhàn)略”將在新能源領(lǐng)域開(kāi)啟新篇章。
ELEXIO繼承了北京現(xiàn)代“用戶需求導(dǎo)向”的基因，聚焦續(xù)航真實(shí)、充電效率與電池安全三大新能源痛點(diǎn)，從燃油到電動(dòng)，北京現(xiàn)代的“真質(zhì)”邏輯始終如一，而庫(kù)斯途、全新途勝L已為這場(chǎng)變革寫(xiě)下了最好的注腳。
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