據(jù)財聯(lián)社報道，韓國要求與美國就貿(mào)易問題進行“冷靜有序”的磋商。據(jù)報道，這個亞洲第四大經(jīng)濟體正尋求在7月前與美國達成協(xié)議以避免加征關(guān)稅。在華盛頓舉行的“2+2”會談中，韓國經(jīng)濟副總理兼企劃財政部長官崔相穆和產(chǎn)業(yè)通商資源部長官Dukgeun Ahn，會見了美國財政部長斯科特·貝森特和美國貿(mào)易代表詹米森·格里爾。雙方將爭取在7月8日前達成協(xié)議，這一天恰逢美國總統(tǒng)特朗普90天關(guān)稅暫停令到期。
觀察人士認為，美國政府發(fā)動“關(guān)稅戰(zhàn)”的意圖難以捉摸，貿(mào)易談判沒有方向感，各國對能否在近期與美國達成解決方案十分悲觀。與此同時，由于美方反復無常、極限施壓的做法嚴重削弱其在全球經(jīng)濟體系中的影響力，各國不得不加速尋找替代方案。不少經(jīng)濟體的代表原本希望借參加IMF和世行春季會議推動解決與美國的貿(mào)易爭端，但路透社報道，盡管美國政府聲稱收到18份書面提議并進行密集談判，會議結(jié)束時卻沒有達成任何一項協(xié)議。
韓國支柱產(chǎn)業(yè)（資料圖）
據(jù)悉，韓國是受此次關(guān)稅打擊最嚴重的國家之一。半導體是韓國出口導向型經(jīng)濟的基石，2024年韓國的半導體出口額占出口總額的20.8%，遠超汽車、船舶、石化、通訊設(shè)備等韓國傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品。而汽車則是韓國對美第一大出口品類，2024年韓國對美汽車出口額達347.4億美元（約合2528億元人民幣），占整體汽車出口額的49.1%。 而這兩大重要出口產(chǎn)業(yè)已遭到了國際貿(mào)易環(huán)境劇烈變動的沖擊，并直接影響到了韓國的出口經(jīng)濟。
近日，在韓國智庫主辦的“2025峨山全會”上，美國前副國務卿庫爾特·坎貝爾要求韓國以造船業(yè)為條件與美國磋商，并要求日韓兩國都要配合美國的涉核武等相關(guān)決策。然而韓國外長趙兌烈當著坎貝爾的面，卻對美國的關(guān)稅政策提出質(zhì)疑，表示支撐多邊貿(mào)易體制的是攜手實現(xiàn)共同繁榮的信念，而非零和博弈，但是如今這一國際秩序卻出現(xiàn)了裂痕。同時，趙兌烈明確表示，沒有任何國家愿在中美之間作出二選一的抉擇，也沒有國家希望看到美中戰(zhàn)略競爭演變?yōu)椤傲愫筒┺摹薄?/p>
韓國外長（資料圖）
中國有句老話，聽其言而觀其行。作為美國的盟友，韓國政府的外交政策深受美國的影響。韓國外交部長雖然這樣表態(tài)，我們還是要關(guān)注接下來的一系列舉動。果不其然，趙兌烈認為韓國的外交政策需要優(yōu)先定位于韓美同盟等基礎(chǔ)性問題，至于跟中國接觸也是為了“防止21世紀強國之間爆發(fā)戰(zhàn)爭”，更是為了韓國自身利益。但是，從美國對韓國政治、經(jīng)濟的影響以及駐韓美軍的存在，這就決定了韓國想完全制定獨立自主的外交政策是不現(xiàn)實。
韓國等小國的“表態(tài)中立”，本質(zhì)是在大國夾縫中求生存的無奈選擇。它們既不愿放棄美國的安全保護，又無法承受與中國經(jīng)濟脫鉤的代價。中國的反制措施和美國的脅迫，共同塑造了小國“口頭上不選邊、行動上找平衡”的策略。正如新加坡前總理李顯龍所言：“在中美之間，小國不是在選邊，而是在選怎么活”。這種困境短期內(nèi)難以突破，而大國博弈的烈度，將最終決定這些國家能否在“驚濤駭浪”中守住航向。
特朗普（資料圖）
在中美貿(mào)易關(guān)系不斷緊張升級的當下，韓國的這番表態(tài)是有些一反常態(tài)的，要知道，在特朗普出臺了所謂的對等關(guān)稅政策后，韓國可是第一時間表明希望通過談判達成協(xié)議的，韓國代總統(tǒng)韓德洙還有意為華盛頓送助攻，他聲稱韓國將不會與中國共同反擊美國的關(guān)稅，因為這不會有助于改變局勢，與中國，日本的三方合作未必會讓韓國受益。
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