在日常出行這一塊，大家一直在追求更便捷、更環(huán)保的代步工具。于是電動車替代了摩托車，在大街小巷隨處可見。
不過電動車保有量的增加，加上部分駕駛?cè)瞬灰?guī)范的駕乘行為，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。各地又制定新規(guī)，采取統(tǒng)一管理，要求電動車必須上牌、持證、戴頭盔才能騎。
這些要求也讓不少車主感到為難，牌照、頭盔都好說，考駕照確實不是一天兩天就能解決的事情，于是廣大群眾又在尋找能夠替代電動車，可以低門檻、便捷出行，讓車主用車沒有續(xù)航焦慮的代步工具。
現(xiàn)在，新的替代品不僅出現(xiàn)，并且已經(jīng)在多地開始投放使用了。許多車主看完用車條件，以及超長續(xù)航后，紛紛表示很期待，希望可以趕快普及。
氫能助力自行車正式投放
最近江蘇吳江首批氫能助力自行車已經(jīng)投放至市場，據(jù)悉已經(jīng)有市民進(jìn)行過試騎，覺得比普通自行車快，平地、上坡騎起來都不費(fèi)力。這類車相比于傳統(tǒng)電動自行車，采用的是高性能小功率氫燃料電池系統(tǒng)，最高時速在24km/h，每輛車?yán)m(xù)航可達(dá)70多公里。
并且電量不足時，平臺可以根據(jù)停車的位置進(jìn)行氫氣瓶更換，不用充電，10秒就能完成燃料更換。對于安全問題，車輛采取內(nèi)置氫瓶，使用低壓固態(tài)儲氫，安全系數(shù)較高，市民是可以放心騎行的。
從使用條件來看和共享電動車一樣，市民直接掃碼就能用，不要駕照，沒有多余的條件，相對來說還是很方便的。
何時能夠普及？
相比于電動自行車，不少車主認(rèn)為氫能電單車阻力更小，輕輕一踩速度就提上去了，認(rèn)為這類車還是具備替代共享電動自行車條件的。對于這一新型交通工具，目前多地也都在試點投放中，據(jù)悉江蘇常州已經(jīng)在區(qū)域內(nèi)投放了1000輛氫能自行車，覆蓋地鐵公交樞紐、寫字樓、學(xué)校、小區(qū)住宅等區(qū)域，為市民提供綠色、便民的出行新選擇。
說到這里，難免有車主會問，氫能電單車到底什么時候才能真正在市場普及。目前來看多地都只是在試點運(yùn)行，鑒于市民給出的反饋都還不錯，后續(xù)有望更多城市開始投放氫能電單車，并逐步在市場普及。
總結(jié)
不管最終氫能電單車是否能夠替代傳統(tǒng)電動車，總歸是讓市民短途代步多了一個新的選擇。大家可以根據(jù)需求，選擇合適的代步工具。對于氫能電單車作為電動車的替代品，你們有什么想說的呢？歡迎在評論區(qū)下方留言討論。
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