在4月16日的外交部例行記者會(huì)上，我國(guó)外交部發(fā)言人林劍表示，巴西是航空大國(guó)，中方重視同巴西開(kāi)展包括航空在內(nèi)的各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，樂(lè)見(jiàn)中國(guó)航空公司根據(jù)市場(chǎng)化的原則同巴方開(kāi)展相關(guān)的合作。
這引發(fā)了大眾對(duì)于巴西作為航空大國(guó)的好奇心。事實(shí)上，作為巴西航空產(chǎn)業(yè)的最重要建設(shè)者，巴西航空工業(yè)公司（下稱(chēng)巴航工業(yè)）近年來(lái)的成績(jī)也確實(shí)不俗。
今年3月，巴航工業(yè)表示其2024年全年共交付206架飛機(jī)，相較于2023年增長(zhǎng)了14%。4月22日，巴航工業(yè)宣布，2025年第一季度訂單儲(chǔ)備價(jià)值達(dá)264億美元，超越上季度創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄?？傮w來(lái)看，巴航工業(yè)在2024年以及2025年一季度的發(fā)展情況都相當(dāng)樂(lè)觀(guān)。
在歐美國(guó)家的航空制造商以外，巴航工業(yè)是全球飛機(jī)產(chǎn)量最大的航空制造商之一。在商用飛機(jī)的研制和銷(xiāo)售方面，它是波音、空客之后的全球第三大企業(yè)，旗下E系列和E2系列支線(xiàn)飛機(jī)在全球市場(chǎng)上均顯示出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，近年來(lái)，巴航工業(yè)的公務(wù)機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展也很快，特別是C-390中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，正在成為全球中型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)上C-130的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
接下來(lái)，我們將分領(lǐng)域詳細(xì)解析巴航工業(yè)的產(chǎn)品類(lèi)型及其市場(chǎng)表現(xiàn)。
商用航空領(lǐng)域
2024年，巴航工業(yè)在商用飛機(jī)上表現(xiàn)得較為穩(wěn)健，訂單出貨比為1.6。實(shí)際交付了73架飛機(jī)，與上一年的預(yù)測(cè)情況相符。積壓的商用航空訂單金額達(dá)到了102億美元，同比增長(zhǎng)了15%。
具體到產(chǎn)品型號(hào)上，在2020年，基于市場(chǎng)需求的變化，巴航工業(yè)主動(dòng)結(jié)束了ERJ支線(xiàn)客機(jī)系列產(chǎn)品的生產(chǎn)（包括其衍生的公務(wù)機(jī)型號(hào)）。巴航工業(yè)近年主要推廣的商用型號(hào)是E-JET E2系列飛機(jī)，但第一代的E-JET至少在2023年仍有訂單——部分原因是美國(guó)一些經(jīng)營(yíng)支線(xiàn)航空的航空公司在飛機(jī)噸位等條款上受到限制，只能選擇第一代E-JET。
ERJ145
E-JET E2
ERJ系列的研制始于20世紀(jì)80年代末，采用了尾吊雙發(fā)布局，尺寸和起飛重量都比較小，最大起飛重量在20—24噸。E-JET系列的尺寸和重量級(jí)別更大，并改用了可維護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性更好的雙發(fā)翼吊動(dòng)力布局。E-JET的機(jī)體，特別是客艙的2—2座位設(shè)計(jì)為乘客提供了更好的舒適性，甚至超越了一些主流大型噴氣式客機(jī)。這使它在低成本的短途航線(xiàn)中顯現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在美國(guó)航空市場(chǎng)，E系列客機(jī)很受歡迎。
而其近年來(lái)新推出的E2系列客機(jī)也受到了多家航司的青睞。媒體統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，截至2025年5月，巴航工業(yè)E2系列飛機(jī)的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到179架。??最近，巴航工業(yè)還通過(guò)美國(guó)飛機(jī)租賃公司Azorra向蒙古匈奴航空交付了首架E195-E2飛機(jī)。這是蒙古國(guó)首次引入并運(yùn)營(yíng)E2系列機(jī)型。
公務(wù)機(jī)領(lǐng)域
2024年，巴航工業(yè)在公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上獲得了重要的市場(chǎng)突破。這一年中，巴航工業(yè)與美國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商Flexjet簽訂了一筆大額合同。這筆合同金額達(dá)到了74億美元，主要內(nèi)容包括182架公務(wù)飛機(jī)的確認(rèn)訂單和30架可選訂單，計(jì)劃在2026—2030年間交付。
這意味著巴航工業(yè)的公務(wù)機(jī)在未來(lái)幾年中都將維持較高的交付量。其實(shí)，巴航工業(yè)公務(wù)機(jī)在2024年已經(jīng)交付了130架，交付數(shù)量達(dá)到14年來(lái)的新高。這種情況下，其訂單出貨比依然達(dá)到了2.7。
在型號(hào)上，巴航工業(yè)的公務(wù)機(jī)產(chǎn)品線(xiàn)非常完備，幾乎所有噸位級(jí)別上都有對(duì)應(yīng)規(guī)格的產(chǎn)品。
萊格賽600，布局與ERJ非常相似。
基于E-JET系列中E-190平臺(tái)衍生的“世襲1000（Lineage 1000）”公務(wù)機(jī)，市場(chǎng)定位較為特殊。它比波音-737等短程干線(xiàn)客機(jī)改裝的專(zhuān)機(jī)要小，但比主流的公務(wù)飛機(jī)要大一個(gè)級(jí)別，最大起飛重量接近55噸，因此也被稱(chēng)為“超大型公務(wù)機(jī)”。
除了“世襲1000”這樣的跨界型號(hào)外，巴航工業(yè)的公務(wù)機(jī)產(chǎn)品主力，是基于同一基礎(chǔ)布局（后掠翼、T尾翼和后置雙發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)展而來(lái)的多個(gè)系列化型號(hào)。該系列飛機(jī)名為“飛鴻/萊格賽/領(lǐng)航”，根據(jù)尺寸級(jí)別大小，名字分別為入門(mén)級(jí)的飛鴻100到最大型的飛鴻650等。
軍用航空領(lǐng)域
2024年，巴航工業(yè)的軍事訂單也獲得了67%的增長(zhǎng)，積壓訂單達(dá)到42億美元；訂單出貨比達(dá)到3.3，這代表著相當(dāng)旺盛的市場(chǎng)需求。
目前，巴航工業(yè)的軍機(jī)業(yè)務(wù)主要涉及兩個(gè)方面，其一是軍用飛機(jī)的制造銷(xiāo)售，其二是針對(duì)預(yù)警機(jī)、海上巡邏飛機(jī)等特種飛機(jī)的集成改裝。由于巴航工業(yè)擁有自己的客機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)，因此在特種飛機(jī)相關(guān)的業(yè)務(wù)上能形成更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
目前巴航工業(yè)在售的軍用飛機(jī)，主要是A-29“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”教練/攻擊機(jī)和C-390噴氣式運(yùn)輸機(jī)。2024年，巴航工業(yè)獲得了4架C-390和10架A-29的新訂單；累積的確定訂單分別達(dá)到32架C-390和17架A-29。
A-29
A-29（EMB-314M）是在EMB-312單發(fā)渦槳教練機(jī)基礎(chǔ)上，放大強(qiáng)化機(jī)體并賦予更多作戰(zhàn)功能的產(chǎn)物，兩款飛機(jī)都取得了較好的銷(xiāo)售成績(jī)。A-29的主要優(yōu)勢(shì)是，其基于拉丁美洲等地區(qū)的特色，針對(duì)有組織販毒和軍閥化的叛亂組織割據(jù)，提供了性?xún)r(jià)比最高的實(shí)用化航空方案。該機(jī)使用成本和維護(hù)要求低，能夠兼顧訓(xùn)練、巡邏，乃至包括擊落直升機(jī)與低速通用飛機(jī)在內(nèi)的大多數(shù)實(shí)戰(zhàn)任務(wù)。因此，在單價(jià)并不便宜的情況下，A-29依然受到了多個(gè)國(guó)家歡迎。
C-390
巴航工業(yè)近年來(lái)新推出的C-390是當(dāng)前全球中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)上較有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，已經(jīng)多次在與C-130J的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。在噸位和尺寸級(jí)別大致相當(dāng)?shù)那闆r下，C-390提供了比C-130更大的貨艙尺寸和載荷重量、更高的飛行速度以及更接近噴氣式客機(jī)的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。
作為一種2019年才首次交付的中型運(yùn)輸機(jī)，C-390現(xiàn)有的訂單表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)優(yōu)秀。
綜合來(lái)說(shuō)，在巴航工業(yè)發(fā)展壯大的過(guò)程中，盡管有來(lái)自外界的產(chǎn)品和技術(shù)支持，但是這些支持并不是其所獨(dú)有的。巴航工業(yè)多款產(chǎn)品的市場(chǎng)成功，更多根植于其對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深度理解。僅從產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)觀(guān)察，巴航工業(yè)的主要產(chǎn)品在規(guī)劃時(shí)均顯示出了很強(qiáng)的市場(chǎng)針對(duì)性，而且對(duì)已有的航空技術(shù)成果，能做有針對(duì)性且實(shí)用的沿用、改造和升級(jí)。這使其產(chǎn)品在投入市場(chǎng)以后，常常能表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)很強(qiáng)的適應(yīng)能力，形成較強(qiáng)的不對(duì)稱(chēng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和綜合性?xún)r(jià)比。這就是巴西被稱(chēng)為航空大國(guó)的重要原因。
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