4月11日，捷豹路虎為慶祝攬勝品牌誕生55周年，在原英國駐滬總領(lǐng)事館外灘源壹號舉行“2025攬勝之夜”，展出全新攬勝SV中國十周年高定版和全新攬勝運(yùn)動SV Edition Two兩款車型，前者定價3,795,000元，后者定價2,180,000元。
捷豹路虎稱，想通過專辦的活動實現(xiàn)四大品牌的差異化營銷，精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)客戶，這是“向新現(xiàn)代豪華品牌轉(zhuǎn)型的必然之路”。
穩(wěn)坐高端市場
去年國內(nèi)的中大型SUV市場，整體銷量下滑19%，但攬勝依然保持堅挺逆勢上揚(yáng)，實現(xiàn)了6%的增長，全年銷量19825臺，居百萬級豪華SUV銷量榜首，連續(xù)27個月蟬聯(lián)150萬級以上超豪華SUV市場銷冠。衛(wèi)士則以全年18379輛摘得亞軍，二者構(gòu)成了捷豹路虎的護(hù)城河。
捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰解釋到，能取得這樣的成就，是因為他們對用戶進(jìn)行精準(zhǔn)定位。另外，他們敏銳地捕捉到，現(xiàn)在開攬勝的年輕人，包括女性用戶越來越多，他們抓住了這個營銷的機(jī)會。
但更重要的，是捷豹路虎會根據(jù)不同區(qū)域的用戶進(jìn)行定制，找到跟攬勝汽車的文化結(jié)合點。他們旗下設(shè)立定制中心SV部門，專門為攬勝提供個性化定制方案，于2014年開始陸續(xù)推出分別代表極致奢華、性能和全地形的SVA、SVR、SVX車型。
比如這次為中國市場打造的全新攬勝SV中國十周年高定版，全球限量 2臺，在設(shè)計上處處結(jié)合了東方元素：從中國傳統(tǒng)瓷藝“釉里紅”汲取靈感，車身采用定制古銅色車漆與羅塞洛紅亮光車頂撞色；內(nèi)飾選用啞光白色陶瓷飾板，并帶精美的浮雕鑲嵌；將中文數(shù)字“十”與英文“SV”的線條相結(jié)合，以龍鱗紋樣排布；帶浮雕鑲嵌的啞光白色陶瓷飾板從前排貫穿到后排，亮白陶瓷檔把溫潤如玉；
全新攬勝運(yùn)動SV Edition Two則延續(xù)了攬勝在豪華全地形SUV上的積累。其搭載635馬力，并配備輕度混合動力技術(shù)的全新雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，可實現(xiàn)800?！っ椎姆逯蹬ぞ?；
在SV動態(tài)模式下，極速可達(dá)290公里/小時，從靜止加速至100公里/小時只需3.8秒；
6D智能動態(tài)底盤、23寸碳纖維輪轂與碳陶瓷剎車，具備強(qiáng)勁的動態(tài)公路性能。ATRS全地形科技，賦予了SV Edition Two 全地形能力，整車擁有高達(dá)900mm的最大涉水深度和45°的最大爬坡角度。
攬勝自誕生以來就是英國皇室御用座駕，曾于1974年作為新的英國王室檢閱車登上歷史舞臺，陪伴王室成員列席英倫重大節(jié)慶盛典。從近幾年的銷量數(shù)據(jù)來看，仍是毋庸置疑的百萬級SUV“王者”。
但挑戰(zhàn)者也接踵而至。近幾年，國產(chǎn)新能源正扯下“低質(zhì)、低價”標(biāo)簽，沖擊高端市場。去年，比亞迪仰望U8憑借7226輛的銷量，位居全球百萬元級SUV銷量榜第四；
去年年底，華為尊界S800亮相廣州車展，明確對標(biāo)勞斯萊斯、邁巴赫；
今年2月27日發(fā)布的小米 SU7 Ultra，兩小時完成了全年一萬輛的銷售目標(biāo)，1天時間大定數(shù)量突破1.5萬臺。
中國新能源們正在從豪華陣營手中搶走汽車工業(yè)的話語權(quán)，用電動化、智能化重新定義一輛豪車的內(nèi)涵。
智能化奮起直追
2010年，帶著英倫貴族氣息的捷豹路虎進(jìn)入中國，很快就獲得了一批高端用戶的追捧，銷量在榜上一直排名前列。
2018年開始，浪潮的方向陡然轉(zhuǎn)變。新勢力拉開電動化智能化歷史帷幕，自主品牌也迅速開啟轉(zhuǎn)型集體向上，不斷沖擊傳統(tǒng)豪華細(xì)分市場。
在2021年，捷豹路虎發(fā)布了“重塑未來”的電動化戰(zhàn)略，并于2025年起，將捷豹品牌全面轉(zhuǎn)型為純電動豪華品牌。其生產(chǎn)的電動汽車，起售價將會來到 10 萬英鎊（約合人民幣 90 萬），捷豹新車將不再與 BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌競爭，而是與賓利、保時捷等這樣的超豪華品牌同臺競技。
去年，捷豹正式發(fā)布了純電概念新車 Type 00。在捷豹的官方釋義中，Type 連結(jié)了 Jaugar 過往經(jīng)典的產(chǎn)品命名，而尾綴的兩個「0」，前者代表新車零排放特征，后者則是代表著捷豹以此車樹立純電豪華新標(biāo)桿。
捷豹內(nèi)部人士向外界確認(rèn)：概念車 Type 00 基于捷豹全新 JEA 純電架構(gòu)打造。以JEA為基礎(chǔ)的Type 00將可以提供高至770公里的WLTP續(xù)航里程，并且充電15分鐘就可以增加行駛321公里的電量，支持800V快充，動力系統(tǒng)的最大功率則有970馬力之巨。
Type 00真車已在在巴黎時裝周驚艷亮相，捷豹也計劃在今年投產(chǎn)Type 00的四門量產(chǎn)版本。
在這次“攬勝之夜”，捷豹路虎面臨的一個最尖銳的問題是：智能化、電動化是未來的必經(jīng)之路，捷豹路虎最新的進(jìn)展與計劃是什么？
吳辰回答得有條不紊，大致可以分為以下幾點：
一、百萬級、150萬級的電動車市場要達(dá)到一定的成熟度、捷豹路虎的產(chǎn)品力要達(dá)到一定的競爭水平，這兩個前提做好了，捷豹路虎才會推出具體的電動化產(chǎn)品，目前并沒有制定一個急迫的時間線；
二、對于即將亮相的攬勝純電版，捷豹路虎不會強(qiáng)調(diào)這是一臺電動攬勝，而是會去突出這是一臺更安靜、提速更快的攬勝。攬勝的安全性、ATRS全地形科技、引以為傲的900mm涉水深度，絕不會因為它是電動車而作出妥協(xié)；
三、做車是一個揚(yáng)長避短的事情。每個公司都有要發(fā)力的地方，智能化是剛需，有就可以了，剩下比拼的是大家的產(chǎn)品優(yōu)勢。不能無止境地兩條路都走；
最后，捷豹路虎正在積極與國內(nèi)智能化領(lǐng)域的頂級合作伙伴尋求共同發(fā)展。
與中國合作，可以視為捷豹路虎對中國用戶作的針對性設(shè)計，也可以視為捷豹路虎在智能化轉(zhuǎn)型滯后的焦慮下，轉(zhuǎn)而選擇全面擁抱中國技術(shù)，試圖彎道超車的手段。
“英系品牌+中系技術(shù)”，未嘗不是一種新打法，捷豹路虎在國際上有品牌號召力，加上中國先進(jìn)的智能化技術(shù)，轉(zhuǎn)型之路未來可期。再過一段時間，我們就能看清楚了。
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