記者丨王杰仁
實習(xí)生丨汗青
出品丨鰲頭財經(jīng)
電動車行業(yè)正在經(jīng)歷變局。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國電動兩輪車年銷量為5000萬輛，相較于2023年的5500萬輛下降約9%。
政策迭代、需求減緩，多重原因下，行業(yè)的洗牌期正加速到來。近期，多家電動車企業(yè)相繼公布財報，從業(yè)績來看，雅迪控股（01585.HK）、新日股份（603787.SH）、愛瑪科技（603529.SH）等老牌電動車企業(yè)面臨著較大的銷售壓力，而小牛電動、九號公司（689009.SH）等行業(yè)“新勢力”則通過不同途徑實現(xiàn)了逆勢增長。
“行業(yè)一哥”雅迪凈利腰斬 愛瑪營收凈利雙增仍銷售承壓
曾作為電動車一哥的雅迪控股2024年業(yè)績失速，不僅營收與毛利率出現(xiàn)下滑，凈利潤更是“腰斬”。
財報顯示，2023年雅迪實現(xiàn)營收282.36億元，同比減少18.8%；實現(xiàn)12.72億元，同比減少51.8%。在銷量上，雅迪電動踏板車銷量從2023年約496萬臺下降約20.7%至2024年約393.1萬臺，電動自行車銷量從2023年約1156.1萬臺下降約21.4%至2024年約908.9萬臺。
雅迪將銷量下滑的原因歸為去庫存，“由于作為應(yīng)對國家標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、加速現(xiàn)有型號庫存清倉戰(zhàn)略舉措的一部分，若干現(xiàn)有型號產(chǎn)品售價降低。”低價清庫存帶來了雅迪毛利率的下降，2024年，雅迪的毛利率為16.9%，2023年的這一數(shù)據(jù)則為15.2%。
值得注意的是，盡管采取了降價清庫存的戰(zhàn)略，但雅迪的庫存不降反升。財報顯示，2024年雅迪存貨為12.79億元，同比增長了33.9%；平均存貨周轉(zhuǎn)日數(shù)也由2023年的15.04日增加至去年的17.03日。
“存貨增加有合理原因，新老國標(biāo)產(chǎn)品交替，企業(yè)需要對即將到來的置換需求進行補庫?！毙袠I(yè)分析人士向鰲頭財經(jīng)表示，“但與此同時，雅迪還面臨著老產(chǎn)品去庫存不暢和新產(chǎn)品銷售不利的風(fēng)險，這意味著未來一段時間內(nèi)雅迪將繼續(xù)銷售承壓?！?/p>
同屬老牌電動車銷售企業(yè)的新日電動車凈利潤下滑的幅度更甚于雅迪，財報顯示，新日2024年實現(xiàn)營收35.11億元，同比下降14.49%；實現(xiàn)凈利潤2562萬元，同比下跌70.88%。
相比之下，愛瑪科技業(yè)績穩(wěn)健，不僅營收凈利雙增，在凈利潤這一指標(biāo)上還超越了雅迪。財報顯示，2024年愛瑪實現(xiàn)營收216.06億元，同比增長2.71%；實現(xiàn)凈利潤19.88億元，同比增長5.68%。
增長還在延續(xù)，且更為迅猛。今年一季度，愛瑪營收同比增長25.82%至62.32億元，凈利潤同比增長25.12%至6.05億元。值得注意的是，業(yè)績良好的愛瑪也出現(xiàn)了銷售端承壓的情況，2024年，其電動自行車銷量為753.61萬輛，同比微降0.88%；電動兩輪摩托車銷量236.93萬輛，同比降低11.81%。
“智能化不足、品牌和技術(shù)升級的前瞻性不足是老牌電動車企業(yè)的共性問題，當(dāng)新國標(biāo)到來后，企業(yè)的合規(guī)成本抬升，消費者的智能化需求釋放，老牌電動車企業(yè)的問題便集中爆發(fā)，進而導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)市場表現(xiàn)不佳，進而影響財務(wù)業(yè)績?！鼻笆鲂袠I(yè)分析人士表示。
新勢力吃到“新國標(biāo)”紅利
在老牌電動車企業(yè)面臨壓力的同時，九號公司、小牛等行業(yè)“新勢力”的表現(xiàn)截然相反。其中九號公司在營收、凈利、毛利率等多個關(guān)鍵指標(biāo)上均實現(xiàn)增長，小牛在銷量增長的同時虧損收窄，并有望在今年成功扭虧。
小牛電動財報顯示，2024年其實現(xiàn)營收32.88億元，同比增長24%；實現(xiàn)凈虧損1.93億元，相較于2023年2.718億元的虧損大幅收窄。值得注意的是，去年第四季度小牛營收同比增長71.1%至8.19億元，創(chuàng)下了自2022年以來的單季度最高增速。
小牛的增長主要源于去年采取了渠道下沉、以價換量等市場策略，2024年，其產(chǎn)品的平均售價下探至3000元區(qū)間，相較于2019年超4900元的平均售價降幅明顯。與此同時，小牛2024年加強了在二三線城市的渠道下沉，2024年終端門店數(shù)量凈增加879家來到了3735家。
國信證券預(yù)測，小牛或?qū)⒃?025年實現(xiàn)扭虧，“主要基于其在高端電動兩輪車領(lǐng)域的競爭力及積極的產(chǎn)品、渠道策略調(diào)整。公司推出高端鉛酸電動兩輪車，降低售價，提升智能化配置，同時加強二三線城市渠道下沉，有望改善銷量及利潤。預(yù)計2025年凈利潤1.4億元?！眹抛C券研報顯示。
同屬于行業(yè)“新勢力”的九號公司2024年業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于小牛，報告期內(nèi)實現(xiàn)營收141.96億元，同比增長38.87%；實現(xiàn)歸母凈利潤10.84億元，同比增長81.29%。在銷量上，九號公司電動兩輪車2024年合計銷量為260萬臺，實現(xiàn)收入72.11億元，同比增長70.38%。
增長延續(xù)到了今年一季度，4月30日，九號公司披露的2025年第一季度報告顯示，報告期內(nèi)九號實現(xiàn)營收51.12億元，同比增長99.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.56億元，同比增長236.22%。
在外界看來，九號公司逆勢增長的原因在于吃到了新的行業(yè)紅利?！霸谶^去電動車市場尚未飽和的時候，渠道和性價比是競爭關(guān)鍵，諸如雅迪、愛瑪?shù)壤吓破髽I(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢享受到了市場紅利，隨著市場趨近飽和，行業(yè)消費開始升級，用戶開始關(guān)注產(chǎn)品的智能化、個性化、高端化上，此時的行業(yè)紅利自然降到了一直主打智能、高端的九號等新勢力品牌上身上?！毙袠I(yè)觀察人士向鰲頭財經(jīng)表示。
鰲頭財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，九號機器人業(yè)務(wù)也在2024年大幅增長，但目前占營收比重并不高，尚未擔(dān)負(fù)起第二增長曲線的重任。財報顯示，2024年九號公司機器人業(yè)務(wù)同比增加254.76%來到了8.9億元，占總營收比重僅為6.2%。
行業(yè)洗牌期還未結(jié)束，2025年是電動車新國標(biāo)落地之年，去年業(yè)績集體失速的傳統(tǒng)品牌們?nèi)杂袝r間調(diào)整方向，九號公司等新勢力也需要把握好當(dāng)下的增長優(yōu)勢，行業(yè)的格局是否會在今年發(fā)生較大改變？仍需要時間給出答案。
熱門跟貼