3月18日，深圳龍華區(qū)某高架路上，一輛極氪009與高架護(hù)欄劇烈碰撞后起火，車輛迅速被大火吞噬，車內(nèi)乘客緊急逃生，有人受傷嚴(yán)重。這起事故不僅讓車內(nèi)人員遭受痛苦，也引發(fā)公眾對新能源汽車安全，尤其是電池安全的廣泛質(zhì)疑。
除卻廣大消費(fèi)者對于新能源電池安全的擔(dān)憂，極氪本身“皇太子”出身，背靠吉利，本該一帆風(fēng)順的新能源高端之路，至今還在為銷量發(fā)愁。
5月7日當(dāng)晚，吉利汽車發(fā)布聲明：吉利汽車將與極氪完全合并，極氪或?qū)⑼耸?。這可能是極氪解決當(dāng)下困境的最優(yōu)解。
事故頻發(fā)，“零自燃”神話破滅
極氪汽車一直以“0自燃、0起火”作為核心賣點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)其電池技術(shù)和整車安全性。然而，此次深圳事故以及2024年11月26日云南保山的極氪009起火事故，無情打破這一宣傳標(biāo)簽。在云南事故中，車輛因碾壓金屬零件導(dǎo)致前驅(qū)動電機(jī)和動力電池受損起火，極氪將原因歸咎于“外部異物沖擊導(dǎo)致電芯變形”，非產(chǎn)品質(zhì)量問題。此次深圳事故，極氪雖確認(rèn)碰撞后引發(fā)火情，但未明確起火具體原因，也未回應(yīng)電池系統(tǒng)是否參與燃燒，其模糊表態(tài)引發(fā)輿論不滿。
車企常強(qiáng)調(diào)電池通過針刺、擠壓等實(shí)驗(yàn)室測試，但現(xiàn)實(shí)交通事故更為復(fù)雜，高速碰撞、異物侵入、二次撞擊等多因素疊加，實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)難以完全模擬。極氪009連續(xù)碰撞起火，讓人質(zhì)疑其電池防護(hù)設(shè)計(jì)是否存在漏洞，在極端碰撞場景下，電池安全保障是否足夠。
宣傳與現(xiàn)實(shí)落差，消費(fèi)者信任受挫
極氪曾多次將“零自燃”作為核心賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳，如2023年宣稱“極氪全球累計(jì)交付突破15萬臺，成為全球唯一交付超15萬零自燃的汽車品牌”，2024年又發(fā)布“極氪累計(jì)交付超21萬臺零自燃”海報(bào)，其智能科技副總裁也曾對產(chǎn)品安全充滿信心。但這兩起事故表明，在極端情況下電池安全仍存隱患，這種宣傳與實(shí)際事故的巨大落差，嚴(yán)重削弱消費(fèi)者信任，也讓行業(yè)對“零自燃”標(biāo)簽合理性產(chǎn)生質(zhì)疑。
消費(fèi)者對車企過度承諾“零自燃”“永不起火”等宣傳語抱有抵觸情緒。在此次事件中，網(wǎng)友指責(zé)極氪“用話術(shù)掩蓋技術(shù)缺陷”，反映出消費(fèi)者渴望車企提供真實(shí)、可靠安全保障，而非夸大宣傳。
銷量跳水 價(jià)格背刺 依賴爆款成了新能源“通病”
極氪001和 極氪007 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在上市之初有多火爆，現(xiàn)在就有多慘淡。并不僅僅因?yàn)槠湟詾榘恋募夹g(shù)優(yōu)勢被削弱，在這個(gè)更新迭代日新月異的市場情況下，極氪001和極氪007都面臨著更新慢、智能化不足的問題，難以維系月銷過萬也是大勢所趨。極氪MIX和極氪009更是出現(xiàn)了定位模糊，定價(jià)被戲稱“割韭菜”的境地，
2024 - 2025年，極氪多款車型定價(jià)與改款策略讓消費(fèi)者無所適從。極氪001從主打30萬 + 高端市場到推出20萬級產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間跨度大，定位模糊。2025款極氪001升級智駕系統(tǒng)，讓剛購車不久的老車主感到被“割韭菜”。極氪007更是遭遇“上市即過時(shí)”，升級版車型降價(jià)2 - 3萬銷售，“早買早吃虧”的定價(jià)模式，極大透支用戶對品牌的信任，使消費(fèi)者在購車時(shí)猶豫不決，影響品牌口碑與銷量。
總結(jié)：
安全是汽車投放市場最基礎(chǔ)的保證，也是贏得用戶信賴的最底層邏輯。內(nèi)有領(lǐng)克的“擠兌”，外有完善的小米生態(tài)鏈，特斯拉的規(guī)模效應(yīng)和比亞迪的垂直整合，都該讓極氪警醒，這個(gè)市場并不是夸夸其談“安全”就能分得蛋糕的時(shí)候了。
吉利汽車宣布與極氪合并，何嘗不是整合極氪資源，或許不久的將來，吉利汽車還能為市場帶來更多驚喜。
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