工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜 通訊員 喻麗 吳麗珍
5月8日，中交路建承建的佛山市順德區(qū)順德大橋項(xiàng)目建成通車，大良與容桂之間的車程由原繞行40分鐘縮短至5分鐘。
順德大橋項(xiàng)目位于佛山市順德區(qū)東部新城，路線全長(zhǎng)2.62公里，其控制性工程順德大橋橫跨容桂水道，總長(zhǎng)2455.14米，主跨626米，為鋼混組合結(jié)構(gòu)的高低塔雙索面混合梁斜拉橋，被譽(yù)為“佛山第一跨”。項(xiàng)目采用雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)。
順德大橋索塔為罕見(jiàn)的鋼混組合子母塔型式，其中容桂側(cè)索塔高204米，大良側(cè)索塔高151米。全橋共計(jì)112個(gè)鋼塔節(jié)段，最大節(jié)段重量達(dá)250噸，最大吊高達(dá)200米。上橫梁最大吊裝高度為196米，最大吊裝重量達(dá)到482噸。由于高塔處于容桂水道百余米外的陸地上，無(wú)法采用大噸位浮吊吊裝方案，200米的吊高也讓所有履帶吊設(shè)備力不從心，而國(guó)內(nèi)滿足吊裝條件的塔吊保有量少、檔期緊、租金高。此外，鋼橫梁吊裝重量大，常規(guī)工藝需通過(guò)分節(jié)段吊裝后高空散拼，安全風(fēng)險(xiǎn)大。頗高難度的鋼塔節(jié)段及橫梁吊裝，給全體建設(shè)者帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
為突破施工中現(xiàn)有的技術(shù)壁壘，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展專項(xiàng)攻關(guān)，自主研發(fā)了“多功能自爬式鋼塔提升機(jī)”。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賴引明介紹，該提升機(jī)集合了鋼塔節(jié)段安裝、鋼橫梁整體提升、鋼箱梁安裝、變截面適應(yīng)性調(diào)節(jié)、作業(yè)平臺(tái)一體化爬升五個(gè)功能為一體，實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多用”，被大家形象地稱為橋梁界的“變形金剛”。
據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善佛山市政配套設(shè)施，提升土地開(kāi)發(fā)價(jià)值，尤其是容桂東升與大良南國(guó)東路周邊高檔住宅區(qū)，將因交通優(yōu)化吸引更多投資，推動(dòng)商業(yè)與產(chǎn)業(yè)資源集聚。項(xiàng)目還通過(guò)加強(qiáng)順德東部新城與廣州、佛山的交通聯(lián)系，縮短城鄉(xiāng)距離，促進(jìn)教育、醫(yī)療等公共服務(wù)資源共享，為縮小區(qū)域差距提供支撐。
來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)客戶端
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