近日
云投鐵路搶抓政策紅利
成功爭(zhēng)取到9.68億元
地方政府專項(xiàng)債券
該資金將注入兩大重點(diǎn)工程
5.68億元
用于渝昆高鐵（云南段）
4億元用于昆玉鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目
助力云南鐵路建設(shè)“提速加碼”
洛澤河特大橋 京昆高速鐵路西昆有限公司 供圖
渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成，是云南省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。渝昆高鐵云南段途經(jīng)昭通市、曲靖市、昆明市，全長(zhǎng)388.6公里，約占全線的56%。截至2025年4月，渝昆高鐵云南段橋隧施工完成超85%，路基土石方已完成95%，站后“四電”及站房工程有序推進(jìn)，向著力爭(zhēng)2026年開通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)吹響建設(shè)“沖鋒號(hào)”。
橋立高峽，鋼鐵巨龍穿行烏蒙山外山
洛澤河特大橋是渝昆高鐵控制性工程，橋長(zhǎng)524.9米，是在建時(shí)速350公里高鐵跨度最大、墩身最高的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。洛澤河特大橋橋墩主體工程已順利完工，正在進(jìn)行主梁施工，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)合龍。
洛澤河特大橋位于昭通市彝良縣，跨越洛澤河V型深切峽谷，大橋兩端與隧道相接。峽谷兩側(cè)山體陡峭，施工單位中鐵大橋局2021年進(jìn)場(chǎng)，花了3年的時(shí)間打通施工便道、完成邊坡防護(hù)等基礎(chǔ)工程。為提高施工效率、確保項(xiàng)目工期，中鐵大橋局因地制宜、采取針對(duì)性措施，引入先進(jìn)的智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備，采用“先塔后橫梁”異步施工等創(chuàng)新工法，并應(yīng)用了中鐵大橋局自主研發(fā)的新一代智能懸臂筑橋機(jī)“虹鷹1號(hào)”，為工程建設(shè)提供了安全保障。
迎難而上，堅(jiān)守隧道安全施工第一線
為確保工程質(zhì)量安全持續(xù)可控，渝昆高鐵彝良隧道、炳輝隧道等重點(diǎn)工程“春節(jié)不停工”。彝良隧道是渝昆高鐵控制性工程，全長(zhǎng)24.8公里，是全線最長(zhǎng)隧道，也是目前時(shí)速350公里高鐵世界第一長(zhǎng)隧道。隧道施工需穿越瓦斯、巖溶、涌水突泥、高地溫等極端地質(zhì)環(huán)境，洞內(nèi)常年平均溫度達(dá)30℃，安全風(fēng)險(xiǎn)與施工難度均屬行業(yè)罕見。施工單位中鐵五局堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、突破技術(shù)瓶頸，研發(fā)了“瓦斯自動(dòng)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)”，結(jié)合24小時(shí)人工值守，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控，并采用“長(zhǎng)隧快速掘進(jìn)方案”，IV級(jí)圍巖月掘進(jìn)效率由146.6米提升至211.8米。4月17日，彝良隧道出口端左線開挖任務(wù)提前63天完成。
炳輝隧道與彝良隧道相鄰，全長(zhǎng)21.17公里，橫穿烏蒙山是渝昆高鐵全線第二長(zhǎng)隧道。中鐵五局運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描監(jiān)測(cè)和帷幕注漿堵水等一系列先進(jìn)技術(shù)，精確解決了灰?guī)r段涌水問題，創(chuàng)新采用了動(dòng)態(tài)支護(hù)設(shè)計(jì)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過實(shí)施“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的施工方法，攻克了軟巖變形等技術(shù)難題。隧道建設(shè)近3年來，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)施工“不停步”、安全生產(chǎn)“零事故”。近日，炳輝隧道2號(hào)橫洞至2號(hào)斜井區(qū)段順利貫通，正洞掘進(jìn)接近90%。
炳輝隧道 中鐵五局 供圖
充分準(zhǔn)備，確保年內(nèi)高效推進(jìn)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)
黃龍山焊軌基地是云南省唯一的500米長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)基地，擔(dān)負(fù)著渝昆高鐵云南段388.6公里長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)任務(wù)。昆明工務(wù)機(jī)械段圍繞鋼軌焊接、質(zhì)量檢測(cè)、長(zhǎng)軌拉運(yùn)等科學(xué)制定生產(chǎn)供應(yīng)方案，采取“三班倒、人停機(jī)不?！钡淖鳂I(yè)模式，按照每天5公里、40個(gè)焊頭的目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)電弧焊接、熱處理和精打磨等18道工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全過程做好長(zhǎng)鋼軌焊接質(zhì)量監(jiān)控，確保出廠的每一根500米長(zhǎng)鋼軌質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
2025年4月16日，首列裝載52根500米長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)軌車駛?cè)氪藜仪f鋪軌基地，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段正式進(jìn)入長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)階段，為12月啟動(dòng)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工奠定了基礎(chǔ)。作為渝昆高鐵云南段2個(gè)鋪軌基地之一，崔家莊鋪軌基地最大存軌量為2000根500米長(zhǎng)鋼軌。面對(duì)既有線鋼軌運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高、溝通協(xié)作難度大等困難，中鐵十六局項(xiàng)目部提前籌劃，開展安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，多次組織開展軌道便線安全檢查，為長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)及后續(xù)鋪軌施工做好充分準(zhǔn)備。
來源/云南省發(fā)展改革委 昭通市融媒體中心 曹阜金 譚光吉 汪舒
終審/胡華玉 編審/保進(jìn) 校對(duì)/何淑倩格 編輯/馬思
投稿/ ztsxwzx@126.com
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