中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，世界各地有幾十個著名的“飛機墓地”，數(shù)千架飛機被保存在那里，要么被拆解，要么在重新投入使用之前被儲存起來。理想情況下，“飛機墓地”應(yīng)該需要有利的氣候條件，減緩每架飛機的風(fēng)化速度。此外，空間也是一個至關(guān)重要的因素，它需要同時容納數(shù)千架飛機。那么，世界上最大的“飛機墓地”在哪里呢？
第10名：荷蘭特溫特機場
特溫特機場擁有強大的飛機長期存儲能力，眾多航空公司因各種緣由停飛的商用飛機常在此 “落腳”。其中，漢莎航空頗為典型，將多架波音747安置于此，機場內(nèi)時常能看到多達六架波音747的身影。
特溫特機場歷史悠久，近百年前便已存在，二戰(zhàn)后兼具民用與軍用功能，不過約20年前全面停止運營。如今，這里是荷蘭飛機報廢解決方案公司AELS的基地。AELS收購報廢飛機，由熟練機械師精細拆解，拆下的部件入庫、重新認證后重返市場。目前，AELS已與荷蘭皇家航空、法國航空等航司合作，在特溫特機場完成超75架飛機的報廢與回收工作。
第9名：法國塔布-盧爾德-比利牛斯機場
法國塔布-盧爾德-比利牛斯機場在全球飛機回收體系中占據(jù)重要地位，可容納100余架飛機。
有趣的是，該機場在作為飛機“墓地”為人熟知的同時，仍正常接待定期商業(yè)航班。其與瑞安航空、維羅提航空等航司合作，每年有近50萬商業(yè)旅客經(jīng)由此地，航線覆蓋都柏林、倫敦、巴黎、羅馬等歐洲城市，還設(shè)有至克拉科夫、那不勒斯等地的季節(jié)性航班。
法國TARMAC Aerosave公司負責(zé)該基地的飛機維護與回收，它由空中客車公司、賽峰集團和蘇伊士集團合資成立，已累計回收超300架飛機。
第8名：澳大利亞艾麗斯·斯普林斯機場
艾麗斯·斯普林斯機場坐落于澳大利亞干燥的北領(lǐng)地，是亞太飛機倉儲APAS的基地所在地，這里可容納約200架飛機。其低濕度、少降雨的氣候條件，為飛機長期存儲提供了絕佳環(huán)境。疫情期間，艾麗斯·斯普林斯機場的存儲優(yōu)勢盡顯。國泰航空、新加坡航空將數(shù)十架飛機存放于此，包括新加坡航空的空客A380。
此外，艾麗斯·斯普林斯機場國內(nèi)商業(yè)航班網(wǎng)絡(luò)成熟，北方航空、澳洲航空、維珍澳大利亞航空等將艾麗斯·斯普林斯市與澳大利亞其他主要機場緊密相連。但近年來，這里的商業(yè)客流量有所下滑，20世紀90年代初，這里每年的客流量約90萬人次，近些年客流量下降至每年約50萬人次。
第7名：美國金曼機場
金曼機場位于美國亞利桑那州莫哈維縣，占地約16平方千米，能為大約250架飛機提供存儲空間。因其地處干旱氣候區(qū)，自二戰(zhàn)后便聲名大噪，當時作為“第41號倉庫”，安置了數(shù)千架過剩軍用飛機。
時至今日，金曼機場中仍留存著數(shù)十架美鷹航空、DHL物流等公司之前的商用飛機。這里具備維護與回收資質(zhì)，能從老舊飛機中拆解出眾多關(guān)鍵部件，使其重新流入供應(yīng)鏈。
第6名：西班牙特魯埃爾機場
西班牙特魯埃爾機場是歐洲規(guī)模最大的飛機“墓地”，新冠疫情期間這里停放了100多架飛機。雖不承接定期商業(yè)航班，但作為飛機拆解商TARMAC的基地，在全球飛機回收業(yè)務(wù)中扮演著關(guān)鍵角色。
這里具備拆解報廢A380的能力，2022年10月，TARMAC在此完成了首架A380的報廢工作。近期，特魯埃爾機場還新建了第二個A380機庫，可容納一架A380或四架窄體客機。
第5名：美國皮納爾機場
皮納爾機場位于美國亞利桑那州，其前身為二戰(zhàn)時期的空軍基地。如今，它憑借2087米長的跑道，發(fā)展成為全球最大的飛機維護與存儲基地之一。
2012年，商用飛機存儲、維護公司Marana Aerospace Solutions接手機場管理工作，并宣稱這里是“世界上最大的商用飛機MRO和存儲基地”。皮納爾機場雖對公眾開放，但機場中的飛機通常僅在特定參觀活動時供游客近距離觀賞。
第4名：美國南加州物流機場
南加州物流機場，也被稱為維克多維爾機場，位于美國加利福尼亞州。在長達半個多世紀的時間里，它曾被稱作“喬治空軍基地”，后逐步轉(zhuǎn)型為重要的飛機“墓地”。
多年來，多架A380和波音747在此停放。ComAv技術(shù)服務(wù)公司在這里運營了一個預(yù)估可容納約500架飛機的存儲基地。此外，波音公司、通用原子航空系統(tǒng)公司、GE航空航天等多家公司也在此開展各類測試與研發(fā)服務(wù)。
第3名：美國莫哈韋航空航天港
莫哈韋航空航天港位于美國加利福尼亞州莫哈韋，以其航天工業(yè)歷史而聞名于世，同時也是全球頂尖的飛機維修與儲存基地之一。
超60家公司在此設(shè)立工廠，開展飛行測試與研發(fā)。疫情期間，澳航、中國南方航空運營的多架A380曾在此停放。
第2名：美國羅斯維爾機場
羅斯維爾機場地處美國新墨西哥州。從1941年至1967年，該機場在二戰(zhàn)期間被稱為羅斯威爾陸軍機場，在冷戰(zhàn)期間被稱為沃克空軍基地。
據(jù)了解，這里已收納數(shù)十架退役商用飛機，疫情期間這里停放的商用飛機數(shù)量大約有400架，如今仍是重要的工業(yè)與創(chuàng)新中心。目前，該中心與美鷹航空合作，設(shè)有往返達拉斯與沃斯堡的班車服務(wù)，保持著定期商業(yè)聯(lián)系。
第1名：美國戴維斯·蒙森空軍基地
位于美國亞利桑那州圖森附近的戴維斯·蒙森空軍基地，被認為是世界最大的“飛機墓地”。這里坐落著美空軍裝備司令部第309航空航天維修和再生小組（309 AMARG），負責(zé)監(jiān)管數(shù)千架老舊或過剩軍用飛機。
基地內(nèi)約有3200架飛機和6000多臺航空發(fā)動機。美空軍選擇此地，一是因其干燥氣候可有效防腐蝕，二是堅實的土壤層能支撐大型飛機重量，無需額外鋪設(shè)混凝土或停機坪。這里年降雨量不足28厘米，極大延長了存儲飛機的使用壽命。
盡管飛機在此長期停放，但基地時刻關(guān)注美國軍事需求，必要時能迅速讓舊飛機重新投入使用。例如，AMARG曾接到命令，用三天時間撤出13架儲存的米- 17直升機，作為軍事援助送往烏克蘭。
這些“飛機墓地”，既是航空業(yè)發(fā)展的見證者，也是資源循環(huán)利用的重要環(huán)節(jié)，承載著過去的輝煌，也為未來航空領(lǐng)域的發(fā)展默默貢獻力量。
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