現(xiàn)在各地文旅為了自己面子，熱衷于刷大小長假游客數(shù)字，而且?guī)缀醭闪顺B(tài)，特別同比增速，以及是對標(biāo)城市之間。比如武漢必定要壓成都一頭，南京必定要壓杭州、蘇州一頭，揚(yáng)州必定要壓蘇北各地一頭，都是自己統(tǒng)計、自己發(fā)布，只按按計算器不要什么成本，反正都是數(shù)字游戲，都是圖一個樂呵。
雖然說大家刷出來的漂亮數(shù)據(jù)，通?；緹o法完全科學(xué)準(zhǔn)確的進(jìn)行核實的，但是通過一些可以精確統(tǒng)計的底層數(shù)據(jù)，比如高鐵、地鐵、航空、客房等等，以及標(biāo)桿景點(diǎn)客流，還是可以相對可觀靠譜的進(jìn)行統(tǒng)計的。按照這個底層邏輯，以揚(yáng)州為例，對于揚(yáng)州2025年游客總數(shù)625萬人次，存在幾點(diǎn)質(zhì)疑。
1、鐵路客運(yùn)平均每天到發(fā)10萬左右，按照到和發(fā)各占一半，五天共計到客25萬（還要扣除務(wù)工回家部分），加上航空每天1萬多，五天到客7萬（還要扣除泰州的游客），通過鐵路和航空運(yùn)輸?shù)挠慰图s五天共計20萬左右，按照平均游玩2天計算，每天2個景點(diǎn)，也就五天共計80萬人次，剩下80%以上得要自駕了。揚(yáng)州好多網(wǎng)友自稱江南，雖然事實上是江北，但是景色人文確實和江南有一定相似，既然比較相似，那么滬蘇錫常鎮(zhèn)寧的游客基本不會選擇揚(yáng)州，蘇北的游客大概率選擇更正宗的蘇錫常。既然揚(yáng)州周邊的大概率不會去揚(yáng)州，那么排除了大量自駕的可能性，更遠(yuǎn)的比如山東河北河南的游客大概率不會選擇自駕。當(dāng)然，如果揚(yáng)州各高速口子每天車流數(shù)30萬以上，則自駕客流這部分還可靠些。
2、揚(yáng)州全市大小旅館客房數(shù)約20多萬，考慮單雙間因素，可以容納的極限住客數(shù)30多萬，按照揚(yáng)州發(fā)布日均游客125萬人次，平均游玩兩個景點(diǎn)，那得60萬人涌進(jìn)來，考慮五天不是平均分配，最高點(diǎn)得要70-80萬人涌進(jìn)來，那么請問一半游客是不是要住大街？
3、瘦西湖作為揚(yáng)州標(biāo)桿景點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計榜顯示，在全國5A景點(diǎn)中排名30多位，合計游客80多萬人次，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)和榜單其他景點(diǎn)數(shù)據(jù)一樣都有水分。就按80萬計吧，作為揚(yáng)州標(biāo)桿景區(qū)，凡是去揚(yáng)州的幾乎必去瘦西湖，按照平均在揚(yáng)州玩4個景點(diǎn)計，揚(yáng)州全市300多萬是比較靠譜的。
當(dāng)然，南京、蘇州、杭州、成都、武漢等等這些榜單更靠前的城市，水分也不少，但是這些城市都有地鐵，地鐵日均就要比平常多上百萬（平常上班的還減少至少幾十上百萬），光地鐵部分增加的客流就上千萬了，加上自駕、打車、投親靠友的游客，綜合看數(shù)據(jù)水分少很多。
當(dāng)然這里只是拿揚(yáng)州舉個例子而已。
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