近日，青島李滄區(qū)法院一紙調(diào)解書掀起軒然大波：60歲的劉某因行走時(shí)突然轉(zhuǎn)身撞上王某，導(dǎo)致右股骨骨折構(gòu)成十級(jí)傷殘，最終王某賠償7萬元。這起看似普通的行人相撞案，因法院認(rèn)定“未保持安全距離”的次要責(zé)任，成為全網(wǎng)熱議焦點(diǎn)。

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案件核心矛盾在于法律空白。我國《民法典》1165條僅規(guī)定過錯(cuò)責(zé)任原則，而《道路交通安全法》43條“安全距離”條款明確針對(duì)機(jī)動(dòng)車。法院參照車輛規(guī)則判決行人糾紛，被律師質(zhì)疑“法律適用牽強(qiáng)”。更讓公眾困惑的是，劉某索賠18.8萬元，最終調(diào)解僅賠付7萬元，這一“打折式賠償”是否合理？

從司法實(shí)踐看，調(diào)解優(yōu)先原則成關(guān)鍵。青島法院曾通過調(diào)解化解多起復(fù)雜糾紛，例如2024年城陽區(qū)“廚房漏水案”中，11戶居民通過微信群轉(zhuǎn)賬和解。本案法官同樣選擇調(diào)解而非判決，既避免法律爭(zhēng)議，又快速平息矛盾。但副作用是公眾對(duì)“和稀泥式司法”的擔(dān)憂——若責(zé)任劃分模糊，未來類似案件或效仿“按鬧分配”。

行人安全距離亟需立法補(bǔ)漏。日本規(guī)定公共場(chǎng)所故意貼近30厘米內(nèi)屬違法，美國部分州要求行人保持1.5英尺（約45厘米）側(cè)身空間。我國可借鑒“合理避讓”標(biāo)準(zhǔn)：例如前方行人出現(xiàn)異常動(dòng)作（如突然轉(zhuǎn)身、奔跑），后方需主動(dòng)拉開1米以上距離。

未來走向預(yù)測(cè)：此案可能推動(dòng)兩項(xiàng)改革。一是公共場(chǎng)所加裝AI監(jiān)控系統(tǒng)，例如深圳已試點(diǎn)通過攝像頭捕捉行人密集區(qū)域的碰撞風(fēng)險(xiǎn)；二是修訂《道路交通安全法》，增設(shè)行人章節(jié)，明確“安全距離”適用場(chǎng)景及免責(zé)情形。

#行人相撞天價(jià)賠償案#