今天我們繼續(xù)介紹位于喀瑯施塔得“愛國者”公園烏斯季-羅加特卡西墻處的露天海軍博物館的系列文章。
在上一篇中，我們介紹了蘇聯(lián)海軍的巡航導(dǎo)彈與水雷-魚雷武器系統(tǒng)，而本篇第二部分將聚焦于超小型特種用途潛艇——907型“海神-1M”（Тритон-1М）號，該艇由“波浪”中央設(shè)計局（ЦКБ “Волна”）設(shè)計，服役于蘇聯(lián)海軍戰(zhàn)斗蛙人部隊直到1980年代末。
1957年，蘇聯(lián)海軍司令部向蘇聯(lián)國防部下屬的相關(guān)科研機構(gòu)下達任務(wù)，要求開發(fā)一系列新型特種潛航器，用于秘密運送戰(zhàn)斗蛙人到指定區(qū)域并撤離，同時承擔巡邏海軍基地水域、偵察和破壞任務(wù)，以及海底和水下通信設(shè)施的調(diào)查等任務(wù)。
因此，1958年4月，列寧格勒的ЦКБ-50開始設(shè)計第一種此類載具的原型，該艇代號為“海神”。僅僅四個月后，同年8月，第一艘超小型潛艇原型艇便在里海開始了首次試驗，一直持續(xù)到1959年初冬。
“海神”潛艇第一版的長度僅為5.5米，重量為750公斤，整體分為三個艙段。艇首和艇尾為密封艙，安裝有蓄電池和其他設(shè)備，搭載一臺2馬力的發(fā)動機。中間為非密封艙，設(shè)有兩名戰(zhàn)斗蛙人的駕駛艙，配有封閉式呼吸器（呼吸循環(huán)系統(tǒng)）。
這些超小型潛艇既可在海軍基地內(nèi)獨立行動，也可通過各類水面或陸上交通工具運往作戰(zhàn)區(qū)域。然而，其航程僅為10海里，最大航速為2.5節(jié)。下潛深度完全取決于駕駛員（即戰(zhàn)斗蛙人）的體能，因為他們位于非密封艙內(nèi)。
在完成一系列成功的測試后，1960年“海神”正式投入批量生產(chǎn)，并配發(fā)蘇聯(lián)所有艦隊的特種部隊。這一版本的生產(chǎn)持續(xù)了4年，共建造了18艘，但沒有一艘保存至今。
盡管第一代“海神”在訓(xùn)練和實戰(zhàn)中表現(xiàn)尚可，1966年，蘇聯(lián)海軍緊急救援部門下令“波浪”設(shè)計局開發(fā)新一代改進型——907型“海神-1M”以及更大更強的908型“海神-2”（我們將在下篇文章中介紹）。
兩年后，設(shè)計局完成了“海神-1M”的草圖設(shè)計。1970年夏末，技術(shù)圖紙?zhí)峤恢亮袑幐窭招潞＼娫齑瑥S（Ново-Адмиралтейский завод），開始建造首艇。
兩年后，1972年，首艇完成廠內(nèi)及海試。同年底，“海神-1M”開始批量生產(chǎn)，并采用帶有“В-”前綴但不連續(xù)編號的舷號系統(tǒng)。
到1973年夏中，蘇聯(lián)海軍已接收首批兩艘“海神-1M”。
新版的“特里同”（“海神-1M”）經(jīng)過了現(xiàn)代化改進，比前一代型號短了半米，并在結(jié)構(gòu)上有顯著差異。其非密封式雙人艙被移至艇艏，而密封電池艙則設(shè)在艇體中央，內(nèi)部配備了更強勁的銀鋅電池——СЦ-300型，這使得潛艇可以在海底靜止停留長達10天而不會電量耗盡。艇艉安裝了新的、更強大的P32M型電動機，功率達4.6馬力，使其最高航速可達6節(jié)，續(xù)航距離提升至35海里。
此外，新型“特里同”（海神-1M）還標配了МГВ-3型水聲定位站、導(dǎo)航設(shè)備、航向自動控制器以及無線電通信設(shè)備。
在1972年至1980年間，共生產(chǎn)了32艘907工程的“特里同-1M”超小型潛艇，目前存世于各類博物館中的數(shù)量已不足十艘。我們此前曾介紹過其中的一些，而如今我們的收藏又新增了一艘。
這艘保存得相當完好，駕駛艙內(nèi)幾乎所有儀器都還在。
因此這次拍攝了更多儀表盤的細節(jié)照片。
比如這里的電流表和電壓表，用于顯示蓄電池的電量；
艙內(nèi)外的壓力計；
氧氣儲量顯示。在改進后的型號中，潛水員已可將呼吸裝置直接接入潛艇本身的氧氣系統(tǒng)。
總之這次我們對“特里同”進行了最為詳盡的觀察。
下一期我們將介紹它體型更大的兄弟——908工程的“特里同-2”（海神-2）超小型潛艇。今天的內(nèi)容就到這里。
感謝閱讀，我們下次再見！
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