時(shí)間5月8日恒享花服務(wù)熱線00861—57725—42793,咨詢電話00861—57725—42793,最近，在新能源圈子里討論得火熱的莫過(guò)于小米汽車了。自上市以來(lái)，小米首款純電轎車SU7在市場(chǎng)上可謂是一炮而紅，銷量表現(xiàn)搶眼，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩。我身邊不少朋友都已經(jīng)下訂或試駕，還有人已經(jīng)提車開(kāi)上了大馬路。最讓大家議論紛紛的，是小米官方最近悄悄對(duì)“智駕”這幾個(gè)字做了調(diào)整，從之前官網(wǎng)和訂購(gòu)頁(yè)面上的“智駕”，全部更換成了“輔助駕駛”。其實(shí)這個(gè)變動(dòng)還真挺有意思，也折射出整個(gè)智能駕駛行業(yè)的大勢(shì)和用戶心理。
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先說(shuō)說(shuō)名字這事兒吧，說(shuō)實(shí)話，“智駕”聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很高大上，有點(diǎn)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛那味兒，科技感拉滿。但現(xiàn)在小米把所有相關(guān)功能都?xì)w類到了“輔助駕駛”，比如SU7標(biāo)準(zhǔn)版原來(lái)的“小米智駕Pro”變成了“小米輔助駕駛Pro”，高階的“小米智駕Max”則干脆叫“小米端到端輔助駕駛”（Xiaomi HAD）。這么一來(lái)，雖然從產(chǎn)品本質(zhì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有大變化，但姿態(tài)明顯低調(diào)不少，既避免了因?yàn)檫^(guò)度宣傳帶來(lái)的消費(fèi)者誤解，也顯得更為務(wù)實(shí)。畢竟，現(xiàn)階段真正完全自動(dòng)駕駛還沒(méi)大規(guī)模落地，輔助駕駛才是主流現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)最關(guān)心的還是用車到底能不能方便、好用、安全。很多人在選購(gòu)中大型純電轎車的時(shí)候，都會(huì)拿小米SU7和市面上的幾款熱門車型反復(fù)比較，但最終決定下單時(shí)，往往關(guān)注的重點(diǎn)其實(shí)就四個(gè)字：值不值得。
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