日前，凱迪拉克“LOVE DRIVES THE FUTURE心馳·電掣”發(fā)布會(huì)在上海舉辦。
在行業(yè)深陷參數(shù)內(nèi)卷的當(dāng)下，凱迪拉克的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為“頗具人文溫度”：比如L2全場(chǎng)景城區(qū)輔助駕駛始終強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕而非解放雙手。采用獨(dú)特監(jiān)測(cè)技術(shù)，一旦駕駛者眼球離開(kāi)監(jiān)測(cè)范圍，車機(jī)就會(huì)馬上發(fā)出警報(bào)。比如將雷達(dá)和傳感器隱藏于車身和擋風(fēng)玻璃，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)美學(xué)的堅(jiān)持，而非在車身一味堆量展現(xiàn)“科技感”，這些均與業(yè)內(nèi)“激進(jìn)派”背道而馳。
此次凱迪拉克旗下首款純電車型LYRIQ-V迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，并與OPTIQ傲歌、“大小凱雷德”VISTIQ、ESCALADE IQ等車型全球首次集結(jié)。同時(shí)，凱迪拉克還發(fā)布了一系列即將于量產(chǎn)車型上投入應(yīng)用的領(lǐng)先技術(shù)。
“單一堆料堆不出智能化的未來(lái)”，這句來(lái)自凱迪拉克技術(shù)團(tuán)隊(duì)的宣言，為凱迪拉克的所有新車，做了最好的定義。
技術(shù)路徑的分岔口：實(shí)用主義對(duì)抗參數(shù)競(jìng)賽
隨著新能源滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，智能科技領(lǐng)域成了各個(gè)廠家的必爭(zhēng)之地。為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，不少車企選擇通過(guò)堆砌硬件快速實(shí)現(xiàn)智能化提升。
凱迪拉克認(rèn)為，單一堆料堆不出智能化的未來(lái)，科技要為全場(chǎng)景服務(wù)，不能為了技術(shù)發(fā)展而妥協(xié)“設(shè)計(jì)、安全、體驗(yàn)”。
本次發(fā)布會(huì)，凱迪拉克展示了由創(chuàng)新硬件、升級(jí)算法與安全防線所共同構(gòu)建的L2全場(chǎng)景輔助駕駛。首款應(yīng)用車型VISTIQ搭載英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX車載計(jì)算平臺(tái)，擁有當(dāng)下車規(guī)級(jí)運(yùn)行NVIDIA DriveOS的DRIVE AGX Orin系統(tǒng)級(jí)芯片算力，并基于與Momenta的深度合作，采用一段式端到端大模型，能做到無(wú)需依賴高精地圖，“有路就能開(kāi)，有位就能?！钡妮p松便捷體驗(yàn)。
凱迪拉克強(qiáng)調(diào)，就算輔助駕駛再好，也不能把方向盤(pán)完全交給系統(tǒng)。品牌獨(dú)創(chuàng)的三級(jí)逐級(jí)警示DMS駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以監(jiān)測(cè)眼球的方式確保駕駛員注意力保持專注，永不放棄對(duì)安全的凝視。
值得一提的是，在行業(yè)普遍使用“瞭望塔式”布局激光雷達(dá)的當(dāng)下，凱迪拉克率先應(yīng)用行業(yè)首款艙內(nèi)隱藏式激光雷達(dá)，將高精度傳感器無(wú)縫融入車身設(shè)計(jì)，既保證精準(zhǔn)的探測(cè)能力，也無(wú)懼惡劣天氣的降效。無(wú)論是能見(jiàn)度較差的雨雪、泥濘、沙塵天氣，還是在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中遭遇迎面而來(lái)的飛蟲(chóng)侵襲，都能通過(guò)對(duì)前風(fēng)擋玻璃的快速清潔，有效防止外界環(huán)境對(duì)激光雷達(dá)靈敏度造成干擾。
同時(shí)，激光雷達(dá)安裝在風(fēng)擋玻璃之后的隱藏式設(shè)計(jì)也有效降低了成本較高的元器件在日常碰撞中受損的風(fēng)險(xiǎn)。
豪華定義的數(shù)字化重生：從參數(shù)領(lǐng)先到體驗(yàn)閉環(huán)
進(jìn)入座艙，除了已有的33英寸9K Mini LED環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，凱迪拉克未來(lái)將最大的屏幕放在抬頭顯示儀上——70英寸雙焦面AR-HUD，不僅同級(jí)尺寸最大，功能也最豐富。近焦面可將行車信息逐一展現(xiàn)，遠(yuǎn)焦面可清晰呈現(xiàn)交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)燈等道路信息，并結(jié)合導(dǎo)航完成虛擬投影，只需目視前方即可洞悉路況信息，眼不離路，心不分神。
在全新車型上，凱迪拉克在原有的19個(gè)揚(yáng)聲器的基礎(chǔ)上增加4個(gè)頂部揚(yáng)聲器，還引入杜比全景聲，聯(lián)袂AKG和杜比打造7.1.4影院級(jí)音響系統(tǒng)。有評(píng)論認(rèn)為，通過(guò)座椅骨傳導(dǎo)技術(shù)實(shí)現(xiàn)聲場(chǎng)定位誤差小于1厘米，這種將“移動(dòng)音樂(lè)廳”概念量化為工程參數(shù)的能力，正是新勢(shì)力難以復(fù)制的護(hù)城河。
原標(biāo)題：《凱迪拉克LOVE純電家族全球首秀》
欄目主編：李吉 文字編輯：丁延吉
來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 丁楠
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