見過免費升艙的，還是第一次見免費降艙的！
5月6日，一男子在深圳機場值機前，突然收到航司短信，自己預訂的商務艙，竟然被自動降為經(jīng)濟艙了！
男子懵了，想找地面工作人員協(xié)調(diào)改簽事宜，豈料對方態(tài)度惡劣。
一邊要求男子到處跑，堅決按流程辦事，一邊卻給同事的家人“開后門”，一站式辦理改簽業(yè)務，把男子整得火冒三丈！
那么，事情后續(xù)是如何處理的？網(wǎng)友反映“被降艙”問題多次出現(xiàn)，航司又作何回應？
5月6日，網(wǎng)紅博主“大熊”發(fā)出一則“被航空公司免費降艙”的視頻，感慨體驗了現(xiàn)實版“人在囧途”，引起網(wǎng)絡熱議。
當晚，他即將乘坐21:15，深圳飛往上海的客機，誰知，接二連三的風波上演了。
首先，飛機晚點，起飛時間從凌晨1點推到了凌晨5點。
這一般是外力原因，倒也難以避免，可10點多航司突然發(fā)來短信，告知大熊被降艙了。
因為天氣影響，航班機型有所調(diào)整，自動把他的商務艙降為經(jīng)濟艙了。
大熊有點無奈，不是自己矯情，非要坐商務艙，只是體型較大，坐經(jīng)濟艙會卡住，所以他選擇辦理改簽。
期間比較著急，求助工作人員坐上了機場小車去服務臺，結果又出了一個插曲。
有位女乘客先叫車、后趕到，車上加大熊就有四個乘客，本來女乘客同意擠擠也行。
但工作人員出于安全考慮，只讓坐三個，女乘客生氣了，大熊就成了眾矢之的。
到這，他還是耐著性子，工作人員一勸就下了車，沒曾想到了退改簽服務臺，被退改簽的小哥氣得七竅生煙！
一開始，小哥正在幫一位女同事辦業(yè)務，聽意思，女同事的家人也要辦理改簽，讓小哥幫忙。
小哥一個電話打過去，就幫女同事家人取消值機，甚至他們?nèi)硕紱]到場，效率非常高。
可等到小哥處理大熊的業(yè)務，流程卻變得繁瑣起來。
大熊提前詢問過客服，可以改簽至明早8點另一航司的航班，剩了三個座位。
小哥卻表示，只有明晚7點25的了，無法改簽到其它航司。
當大熊拋出客服回應，小哥竟然不耐煩地反問“那他怎么沒有給你改呀？”
聽大熊有點生氣，好像還對退改簽流程很熟悉，又立馬改口了，說能改早上那班，但先去取消值機。
請注意，前面小哥明明打電話就能取消值機，現(xiàn)在卻堅持讓大熊跑到專門的值機柜臺。
此刻，大熊火一下就竄上來了，小哥有點為難人，給同事“走后門”、行方便，讓自己一趟一趟地跑。
可因為擔心沒有余座，大熊只能一路飛奔，取消值機后火速回到改簽臺。
豈料，臺前已經(jīng)站了不少和他“同病相憐”的人，一位寶媽無奈質(zhì)問，票都是正規(guī)程序買的，抱著孩子站這么久，為啥還不給處理？
大熊無暇顧及，強忍怒氣繼續(xù)辦理，發(fā)現(xiàn)明早8點的客機滿了，只能改簽明早9點那班，無奈去往機場安排的精品酒店。
他是個百萬粉絲博主，分享不少旅行見聞，事后便將這次乘機的窘迫經(jīng)歷，發(fā)到網(wǎng)絡上。
很多網(wǎng)友都表示，升艙收錢，降艙免費，屬實是開了眼了。
要是經(jīng)濟艙，不得給人家降為站票、貨艙票，甚至是掛票，直接拴飛機翅膀子上。
飛機升艙、退改簽都要收手續(xù)費，流程多多，怎么一到降艙就這么順暢了？
就算是外力原因，責任也在航司，至少給乘客打個電話吧，要么補差價，要么退改簽，幫助乘客便捷辦理。
還有那位退改簽的小哥，服務態(tài)度一言難盡。
一會能改，一會不能改，改不改都在他嘴上了。
離譜的是還看人下菜碟，旅客改簽重重關卡，同事求幫忙立馬解決，典型的區(qū)別等待。
此外，有人在網(wǎng)絡上搜索相關航司“降艙”的事情，驚訝地發(fā)現(xiàn)，真的是“前科累累”。
一位旅客從商務降到經(jīng)濟艙后，沒有任何補償，僅僅是乘務員說了句抱歉，給了一瓶礦泉水。
該旅客沒有太多乘機經(jīng)驗，以為是疫情期間，出現(xiàn)這種情況很正常，還怕耽誤行程，就選擇吃啞巴虧。
另一位旅客，在經(jīng)過與官方電話溝通后，才獲得800元賠償，發(fā)現(xiàn)“不鬧就不賠錢”，有點欺負老實人的意思，對此感到非常不滿。
不過，大熊不是那種受氣的脾氣，就一塊投訴了，但事情始終沒有解決。
改簽前，客服接到反饋后，說如果接受坐經(jīng)濟艙，給退三百塊錢，大熊拒絕了。
然后對面就開始“踢皮球”，說他是阿里商旅的客戶，得找阿里商旅。
結果，阿里商旅斬釘截鐵地表示，這就是航司的問題，他只能去服務臺改簽。
改簽后，他想要投訴地面工作人員態(tài)度惡劣，給同事“走后門”、折騰旅客等問題，客服的回應更奇葩。
對方稱他們那邊沒有權限，聯(lián)系不上地面，這下成“投訴無門”了。
最后，估計是看大熊發(fā)了視頻，粉絲體量大有點影響力，又派一位客服。
態(tài)度倒是很誠懇，一直在“嗯，不好意思”，問大熊有啥訴求。
此時的大熊，已經(jīng)是氣到?jīng)]脾氣，把事又給前前后后說了一遍，稱不要錢，就想看航司處理結果，得到一個公道。
總而言之，從問題發(fā)生到后續(xù)反饋，看得人眼前一黑又一黑。
目前，該航司賬號評論區(qū)已淪陷，很多人在下面調(diào)侃：
“來一個免費降艙+關系戶走后門+普通人跑斷腿+工作人員看人下菜碟套餐。”
“坐你們飛機需要自己帶凳子嗎，怕位置直接給我撤了?！?br/>
由于輿論發(fā)酵，記者也聯(lián)系到了該航司，官方給的回應是這樣的。
說航班動態(tài)實時調(diào)整，天氣原因調(diào)整了機型，沒有商務艙座位了，只有經(jīng)濟艙，但可以退改簽、退差價。
并非網(wǎng)絡上猜測的那樣，給VIP客戶讓道，優(yōu)先保留VIP的商務艙，給普通乘客降艙。
可是，此類問題由來已久，處理流程依然沒改進，說明航司在管理和服務上確實存在缺陷。
希望，經(jīng)由此事能夠重視起來，乘客是消費者，別讓他們花錢又受氣。
網(wǎng)友反映的該航司同類問題
本文信息來源
【1】紅星新聞，2025-05-08，“博主稱購買廈航商務艙被“強制降艙” 航司客服：機型調(diào)整為全經(jīng)濟艙座位，可退差價”.
【2】極目新聞，2025-05-08，“旅客稱乘坐廈航飛機遭遇免費降艙，廈航回應：系天氣原因所致”.
熱門跟貼