交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化正在推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效、智慧交通發(fā)展和交通綠色低碳轉(zhuǎn)型。

交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)辦公室日前推薦了一批交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化典型案例。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)發(fā)展的技術(shù)支撐，是國(guó)家基礎(chǔ)性制度的重要方面。標(biāo)準(zhǔn)化在推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用。

典型案例介紹，貴州喀斯特地貌遍布，早期修建的部分高速公路由于標(biāo)準(zhǔn)偏低，加之受“靠限速降速控制交通事故”傳統(tǒng)思維束縛，導(dǎo)致該省高速公路“斷崖式”降速、限速標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范等問(wèn)題較為突出。

如何從“千溝萬(wàn)壑”變成“天塹通途”？貴州省交通運(yùn)輸廳介紹，為科學(xué)合理控制高速公路車輛行駛速度，提高通行能力和運(yùn)行效率，貴州省提出了“優(yōu)化調(diào)整全省高速公路限速、全面提升出行體驗(yàn)”的目標(biāo)任務(wù)。貴州省交通運(yùn)輸廳、省公安廳編制完成了《貴州省高速公路速度控制技術(shù)指南》，從2024年4月開始對(duì)全省高速公路限速優(yōu)化調(diào)整。

技術(shù)指南規(guī)定，貴州全省高速公路主線采取80公里/小時(shí)、100公里/小時(shí)、110公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)四類限速值。長(zhǎng)度1公里及以下隧道與相鄰路段同速；長(zhǎng)度大于1公里的隧道，原則上按設(shè)計(jì)速度進(jìn)行限速，且不低于80公里/小時(shí)。相鄰兩個(gè)限速路段的限速值之差不應(yīng)大于20公里/小時(shí)，當(dāng)大于20公里/小時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際設(shè)置過(guò)渡段，進(jìn)行分級(jí)限速。特殊限速路段的限速值與相鄰路段限速值之差大于20公里/小時(shí)的，應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志逐級(jí)過(guò)渡，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)減速，杜絕“斷崖式”限速。進(jìn)出高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、立交橋匝道原則上不設(shè)置測(cè)速設(shè)備。

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貴州高速公路上重新安裝的限速標(biāo)志。資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部

貴州省交通運(yùn)輸廳介紹，截至2024年7月31日，全省8857公里高速公路限速得到全面優(yōu)化，其中涉及上調(diào)限速值路段達(dá)8783.2公里，占比99.2%。經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)整，全省共減少斷崖式降速路段1278處，相鄰最高限速值差均控制在20公里/小時(shí)內(nèi)，全省1441座隧道（單幅）共計(jì)1161.3公里調(diào)整至與相鄰路段同速或優(yōu)化提速，占全省隧道總長(zhǎng)38.7%。車主詬病較多的突然降速問(wèn)題得到有效解決。

為科學(xué)規(guī)劃鐵路專用線接入水運(yùn)港口、規(guī)范海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)功能區(qū)設(shè)置、提升運(yùn)輸服務(wù)效率和品質(zhì)，大連港海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化改造。遼寧省交通運(yùn)輸廳介紹，在大連港，鐵路股道直接延伸至碼頭前沿，解決了海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”的瓶頸問(wèn)題。大連港還優(yōu)先安排冷藏箱的取送車作業(yè)，壓縮冷藏箱車輛的在港停留時(shí)間。2024年鐵路貨車平均在港停時(shí)為9.6小時(shí)，較2023年10.6小時(shí)壓縮1小時(shí)，較2022年11.5小時(shí)壓縮1.9小時(shí)。

近年來(lái)，工業(yè)固廢的道路資源化綜合利用受到各方重視。寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳制定了地方標(biāo)準(zhǔn)，依托烏海至瑪沁公路（G1816）惠農(nóng)（蒙寧界）至石嘴山段項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)了全國(guó)首條全固廢膠凝材料在高速公路中的全線規(guī)?；痉稇?yīng)用，膠凝材料應(yīng)用總量超15萬(wàn)噸，累計(jì)消納各類工業(yè)固廢共計(jì)15萬(wàn)噸，節(jié)約固廢處置費(fèi)用約450萬(wàn)元，降低碳排放量約5.4萬(wàn)噸，減少綜合能耗6200噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

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巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線。資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部

第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，近年來(lái)，交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化也在助力交通國(guó)際化發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目是“一帶一路”倡議“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”項(xiàng)目，位于巴基斯坦第二大城市和經(jīng)濟(jì)中心拉合爾。該項(xiàng)目依托國(guó)內(nèi)成熟的規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)體系，建成后列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率高于99.9%，列車準(zhǔn)點(diǎn)率高于99.9%。

近年來(lái)，我國(guó)將越來(lái)越多的門座起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、固定式起重機(jī)等臂架型港口起重機(jī)械產(chǎn)品出口到巴基斯坦、印度尼西亞、越南、緬甸等共建“一帶一路”國(guó)家。相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也從“引進(jìn)來(lái)”逐步實(shí)現(xiàn)了“走出去”。國(guó)外用戶依據(jù)這些操作標(biāo)準(zhǔn)，確保了起重機(jī)械整體性能和安全運(yùn)行。

交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)宮生晨本月7日在參加該部官網(wǎng)在線訪談時(shí)也表示，交通運(yùn)輸部將推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)判、研判與儲(chǔ)備，包括創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)草案儲(chǔ)備庫(kù)、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化與科技創(chuàng)新互動(dòng)發(fā)展，構(gòu)建適應(yīng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展要求的標(biāo)準(zhǔn)體系。