新加坡船東Adhart Shipping正在重返中國船廠下單造船，以擴大其在中國的業(yè)務(wù)。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Adhart Shipping已與蘇美達船舶下屬新大洋造船簽訂4艘64100載重噸Ultramaxes型散貨船建造合同，船體編號為1330、1332、1338和1341。新船造價和交船期尚未披露。
64100載重噸Ultramaxes型散貨船為新大洋造船的明星船型——3.0版本皇冠63 PLUS散貨船，截至2024年年底，該船型的訂單總數(shù)達到105艘。
該型船總長199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是新大洋造船的“明星”產(chǎn)品?；使?3 PLUS散貨船具有三大優(yōu)點：
指標(biāo)好：載貨量大幅增加，航速、油耗的數(shù)據(jù)也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數(shù)值遠超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優(yōu)等生。
設(shè)計優(yōu)：通過與日本專業(yè)設(shè)計公司合作，重新優(yōu)化船體線型，并采用節(jié)能降耗設(shè)計，實現(xiàn)優(yōu)勢船型更新升級。
配置全：積極推進產(chǎn)品系列配置化，提供低阻油漆、脫硫塔、高壓岸電系統(tǒng)、船舶智能化系統(tǒng)等多個配置化選項，滿足不同船東在多種場景下用船需求。
作為新大洋造船的明星船型，
值得一的是，上述訂單并非Adhart Shipping首次與新大洋造船合作。今年1月，，標(biāo)志著新大洋造船正式進軍MR成品油輪建造領(lǐng)域。該型船適配未來甲醇燃料的運用需求。
加上最新訂單，Adhart Shipping已在新大洋造船下單4艘油船、4艘散貨船，合作造船數(shù)量增至8艘。
熱門跟貼